由於國內的汽車工業起步比較晚，所以在傳統的燃油車領域，雖然國產汽車品牌在經過了近十多年來的不懈努力後車型整體的品質已經有了非常明顯的提升，但就目前來看國產純燃油車與合資車相比依然會存在一定的差距，好在現在新能源汽車也逐漸火了起來，在新能源汽車領域，國產汽車與合資汽車是處在同一起跑線上的，因此，現在的國產新能源汽車即便與合資新能源汽車相比也絲毫不落下風。

也正是由於國產汽車與合資汽車在新能源領域的起步時間相同且造車實力並不存在差距，所以國內也逐漸出現了些主推新能源車型的全新汽車品牌，其中也不乏“一炮而紅”的全新車企，這部分全新車企被稱為造車新勢力。

就目前來看，例如理想汽車、小鵬汽車以及蔚來汽車都屬於造車新勢力，而在這三個造車新勢力中當屬理想汽車最受消費者歡迎，該品牌旗下雖然僅有理想ONE一款車，但理想ONE卻是一款近乎“零缺陷”的SUV，該車自重2。3噸6。36s破百，憑藉著較為出色的表現，截止2022年1月，理想ONE已經連續9月獲得同級銷量第一的好成績，且自交付以來，理想ONE累計交付量已達到了144770輛，理想汽車憑藉理想ONE一款車的一個配置車型就達成了造車新勢力銷量第一。那麼理想ONE這款車為何能夠做到了如此受歡迎呢？接下來小龍就帶大夥兒一起來分析一下。

首先，我個人覺得理想ONE這款車受歡迎的主要原因之一就在於它的定價，該車最新款車型的指導價是33。8萬，作為一款中大型SUV，這樣的價格確實優勢還是比較明顯的，畢竟同級的蔚來ES8起售價都達到了46。8萬。

除了價格以外，理想ONE的外觀設計也是它的一個吸引點，該車的外觀看起來更接近燃油車，且外觀整體的造型較為時尚大氣，屬於比較能夠符合大眾審美的型別。車頭部分，理想ONE採用了一個與大燈融為一體的進氣格柵，且日行燈為貫穿式的設計，所以車頭的整體感呈現得比較好；車身側面，理想ONE的設計較為沉穩大氣，不過槍灰色的輪轂還是給車側增添了一些運動感；車尾部分，理想ONE採用了時下流行的貫穿式尾燈設計，這個設計與車頭的日行燈形成了前後的呼應。

來到車內，映入眼簾的是理想ONE非常時尚大氣的內飾設計，並且由於該車在中控臺位置設計了四塊大屏，所以車廂內的科技感也顯得很足；另外，理想ONE在內飾中用到了大面積皮質材料的包裹，所以內飾看起來還會顯得比較豪華，值得一提的是理想ONE即便是在新車的情況下車內也沒有什麼異味，這點我個人覺得還是做得比較好的；配置方面，理想ONE配備了膝部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、前後泊車雷達、360度全景影像、倒車車側預警系統、全速自適應巡航、自動泊車入位、懸架軟硬調節、電動感應後尾門、全車無鑰匙進入、方向盤加熱、內建行車記錄儀、真皮座椅、主副駕電調座椅、座椅加熱、座椅通風、座椅按摩、自適應遠近光燈、內外後視鏡自動防眩目、自動分割槽空調等配置，配置可以說是十分豐富了。

理想ONE是一款中大型SUV，該車的長寬高達到了5030*1960*1760mm，軸距為2935mm，車身尺寸在同級中能夠排在比較靠前的位置，理想ONE採用了六座（2+2+2）的座椅佈局，我的身高是1。78米，當把第二排座椅調節到最後我再坐進第三排，這時頭部和腿部空間都還有四指左右，對於日常用車來說這樣的第三排空間表現是完全沒有問題的。

動力系統方面，由於理想ONE是一款增程式電動汽車，所以這款車是搭載了增程式發動機的，該車搭載了一臺1。5T的渦輪增壓發動機，發動機的動力只是給電池充電，並不會作用於動力輸出，而實際的動力輸出則是依靠電動機，理想ONE搭載了前後兩臺電動機，電動機的最大馬力為333Ps，最大扭矩為455N·m，匹配的是電動車單速變速箱，由於理想ONE是一款完全依靠電動機輸出動力的車型，所以電動汽車動力表現出色的特點理想ONE也同樣具備，雖然該車的自重達到了2。3噸，該實測卻能夠做到6。36s破百，動力表現放在同級中來看也算是比較出色的。由於動力表現比較出色，所以理想ONE這款車開起來也會感覺比較輕快，不論是超車還是急加速時加速踏板都不需要踩很深，另外，值得一提的還有理想ONE的底盤表現也不錯，懸架比較具有韌性，開起來會給人一種比較整的感覺。

總結：整體看下來不難發現理想ONE這款車確實是一款近乎“零缺陷”的SUV，該車不但擁有著時尚的外觀內飾設計，而且還有著寬敞的車內空間，另外在動力以及底盤方面這款車也有著較為出色的表現，再加上該車僅33。88萬的價格在同級中也比較佔優勢，所以理想ONE以及理想汽車能夠成為眾多造車新勢力中的銷量第一也就顯得很正常了。那麼你覺得理想ONE這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。