汽車從誕生至今已經經歷了一百多年，可以說如今的汽車發展已經相當成熟和完善，對於傳統的內燃發動機汽車而言，已經在技術上很難再有大的突破，而各大汽車廠商為了搶佔市場份額，不得不在“配置”上耍起了小心思，以此來增加汽車賣點，吸引消費者的注意力。

但無可否認的是，很多汽車配置只是車企站在自己利益的角度上設計的，很少會從車主的實際使用角度出發，有部分配置確實能幫助車主提高駕駛體驗，但也有一部分配置是完全沒必要了。

就好比

“自動啟停”

而言，雖然車企的設計初衷是好的，目的是為了節能省油，但卻忽略了其他因素，例如

縮短火花塞壽命、發動機頻繁啟動引起積碳、縮短電瓶壽命

等等問題。而本期我將給大家盤點幾款比“啟停”還沒用的配置，對於老司機而言，真想花錢把它拆掉，但是對新手司機而言，它也是成了攀比的賣點。

配置一：換擋撥片

以前換擋撥片只有在一些超級跑車上面才能看見，但如今十多萬的家用轎車幾乎也能看見這個配置。其實對於非效能車而言，換擋撥片這個配置純粹就是一個沒用的配置，只是為了增加汽車的運動感而已，真正換擋撥片的意義是為了縮短換擋時間，實現提速最大化，但對於國內的交通道路和限速情況來說，顯然是不現實的。

所以對於一些非跑車或者效能車而言，換擋撥片純屬是華而不實的配置，實際使用上可有可無，甚至還容易引發誤碰操作，所以買車的時候能不要選就別選帶換擋撥片配置的了。

配置二：車頂行李架

縱觀國內汽車市場裡的大部分SUV車型，幾乎都帶有車頂行李架這個東西，甚至連一些緊湊級的兩廂車，例如在豐田致炫x身上也能看見。但撫心自問一句，多少人會真正使用這個車頂行李架呢？

其實車頂行李架在歐美國家很常見，尤其在旅行車上面，當需要長途旅行的時候，後備箱容量已經放滿了，就可以把行李捆綁在車頂行李架。但對於我國車主而言，顯然長途旅行的機率很小，就算需要長途旅行，一般後備箱空間就足夠放置行李了。

並且大部分車主都不會正確使用車頂行李架，不正當地使用在高速行駛時還可能引起行李脫落，造成後車發生損壞，相當危險。而如果特意去加裝行李架，在車頂打孔，萬一沒有做好防水措施，還會導致車頂生鏽、漏水，甚至還增加風噪、風阻。

配置三：大燈清洗

最早出現大燈清洗這項配置的時候，都是在一些越野車上使用，因為越野車經常需要跑山路等非鋪裝路段，泥沙經常會把大燈弄髒，影響光線，於是自動清洗就不需要每次下車清洗大燈就可以繼續行車了。

但是近幾年來，一部分車企尤其是豪華車型上，為了增加賣點，就強行把這項配置移植過來了，就連轎車上面也特別常見。這項配置對於經常在城市中行駛的車主來說，簡直是“雞肋”般的存在，平時大燈幾乎不會被泥沙遮住，就算髒了最多也只有一點灰塵而已，不會達到遮住大燈光線的程度，而且城市路燈照明光線充足，就算大燈沒有那麼亮，也絲毫不影響正常行車，可以說，這項配置放在普通家用車上，只是車企純粹為了增加利潤而設計出來的而已。

配置四：自動泊車

當倒車影像、360度全景影像這些功能已經成為“標配”以後，如今越來越多的車企已經在“智慧化”的道路上開始玩起新花樣。其中自動泊車功能就是其中之一了，這項配置可以用十個字來形容，就是

“老手不會用，新手不會用”

。

對於老司機而言，倒車入庫和側方停車根本不是難事，自己一把方向盤就已經完成了，用自動泊車反而更耗費時間，所以老司機根本不會用它來倒車。

而對於新手司機而言，自動泊車更是不懂得如何正確使用，自動泊車在開始之前，必須先找好一個位置，停靠在正確的位置上，然後進行車機操作，對於一些造型奇特或者狹窄的停車位，自動泊車還會有識別失敗的可能，幾次折騰以後，建議新手司機還不如練好倒車技術會更好一些了。

總結：

如今市面上汽車的配置五花八門，有很多更是從來沒聽過，一些打著高科技、智慧化旗號的配置，真正能為我們的駕駛體驗帶來多少變化呢？而也有很多車主，在買車的時候被這些配置深深吸引，但車子買回家以後，開了幾年結果發現這些配置根本就沒用過一兩次。

所以如今的汽車配置越來越多，但站在實用性的角度來說，有多少配置是違背了它設計的初衷和目的的呢？因此我還是建議廣大車主朋友，在選購汽車配置的時候，對於一些配置，在購買之前一定要想清楚它這個作用對自己是否真正有作用，如果只是為了攀比而購買，那實在是沒有必要了，

理性買車

，才是最重要的。