‍♂️情況介紹

過年期間走親訪友發現有一輛車對自己的生活便利提升的不是一星半點，有車感覺真好。自己鐵哥們在和家人商量後，將買車計劃也提上了日程，在凱美瑞、阿特茲、比亞迪漢中間糾結，想起自己當時買車時的場景，從最開始的眾多選擇到慢慢的縮小範圍，到最終確定凱美瑞，也是透過各種對比，最終得出的結果。過年期間自己開車在市區和山區來回跑了好幾趟，有市區快速路，有堵車，有高速，有爬山，有下山，對於2。0的凱美瑞的動力感受頗多，著重分享下。

真實感受

首先還是說下外觀，網上圖片很多，但是我想說的是，凱美瑞拍照是真的不上鏡，鋒尚版還好點，豪華版的拍的照片和實車還是有不小差別，實車是第一眼看是不驚豔那種，但是再看就覺得顏值提升了，時間長了還是比較耐看。顏色的話如果不想加錢鈦灰銀還是不錯，顏色很有質感，而且很耐髒，我基本上一個月洗一次車。黑色的主要是不耐髒，得三天兩頭打理，歐泊銀的稍微顯成熟點。

關於內飾。和外觀一樣，剛開始看並不驚豔，甚至還會覺得那個懸浮屏有點醜，不過現在提車快七個月了，是越看越好看，特別是鋒尚版的飾板是黑色和銀色的星星✨狀點綴，很耐看。用料還算可以，基本上摸得到的都是軟材質，座椅包裹性也還不錯，可以說內飾吊打雅閣沒問題。

關於空間。頭部空間很充裕，比雅閣強太多，後排腿部空間相比雅閣要短一點，不過也是不是像有的說的只有A級車的空間，我180，駕駛位調整好後，後排坐好後腿部還有一拳半的距離，還是不錯的，後備箱空間大，這次過年真正體會到大後備箱的好處，年貨裝的滿滿的，還有自己的行李，都能裝下，這個要點贊。

關於音響。這個咋說呢，每個人對音樂品質追求不一樣，有的覺得音響太差，有的覺得這個級別的車，聽個響就可以，這個就是見仁見智了，我要求不高，把音質調到高品質，聽聽還可以。這個自己不滿意的也可以自己改裝，不過建議隔音一起做，不然噪音大，影響體驗哈。

說到隔音。這次體驗真的明顯，轉速超過2000，發動機噪音真的大，主要是爬山路，要多給油，所以發動機噪音大了不少，以前在市區的時候真還沒這麼體會到這麼大的發動機噪音，高速上風燥還是可以的，胎燥的話，是柏油路的話，基本上沒啥噪音，其他路面的話，能聽得到呼呼的聲音。

關於動力。說到這次分享的重點了，分三種行車環境來細說。

1市區環境。2。0動力還是可以，畢竟車速都不快，所以加速度的因素對行車體驗影響不大，反而那種平順的加速讓自己感覺很舒服，還是那句話，市區行車遊刃有餘，平時基本上都是普通模式，運動模式用不上，節能模式也沒用過。市區的話平均油耗7。7左右，當然節假日堵車情況油耗肯定高的哈。

2高速環境。我回去高速基本上限速都是100，車速100時，轉速大概2000，要超車，往下踩還是有勁的，也有點小小的推背感，加速比低速時要快許多，有一小段跑到140碼，提速也還是可以的，比1。5的雅閣要強些，高速油耗基本上在5。5左右。

3山區環境。以前我覺得是滿載有點吃力，後來我發現即便車上一兩個人的時候也好不了多少，不是說跑不動，主要是加速太慢，山路特點就是彎多，上下起伏大，所以找到一個適合超車的地方，往往給的時間也不多，特別是前面一個大的貨車，慢慢吞吞的，讓自己著急不少，這個時候超車，加速度對行體驗的影響就很大了，不過速度到60碼以上後會好很多，過年回去，路上車很多，而且家鄉產水果，那種貨車就特別多，經常得低速行駛，想在短距離超車，真滴很難。再來說說爬坡，畢竟還是2。0的排量，勁還是有的，遇到大上坡基本上用的運動模式，切換到手動擋，怕鬥破，直接用二擋，齒輪傳動，也捨得踩，還別說，真的帶勁，至少強過路上的大部分車，這個也還是滿意的，山區跑的話，路段有70公里的路段，有上坡，有下坡，油耗基本上在9左右。

槽點反饋

發動機聲音大，這個是這次感受最明顯的，不過主要是還是因為車轉速高了，側面反應就是動力不行，不過這個也是針對於跑山路而言。

✏️ 獨家秘籍

相對於山路來說的，用運動模式，加上手動擋，體驗會比直接用D擋好很多。