對於MVAgusta（MV奧古斯塔）這類小眾品牌的摩托車而言，它對於廣大的摩友來說是有一些距離的。除了街道上少見之外，也因為它昂貴的價格。但MV奧古斯塔無論在顏值、還是效能方面，都屬於摩托車行業中的佼佼者，甚至在某些方面並不輸給號稱摩托法拉利的杜卡迪。今天我們就來聊聊2022款的DragsterRRSCS這款車型。

熟悉摩托車的朋友都知道RR一般代表的是極致賽道效能，出名的本田RR、寶馬RR，都是萬眾矚目的車款。而這款DragsterRRSCS同樣如此，作為效能堆料的結果，它的最大動力是在13200轉時候爆發，達到119。4馬力。而且三個50mm的節氣門，每個都配有2個噴油器，能讓這臺車快速出彎，並讓前輪抬起。作為一款798cc排量的直列三缸動力摩托，它的最大動力超過了一些公升級車款的動力水平。

這樣一款效能出色的摩托，在電控方面設計同樣不差。透過整車電子系統，可以對諸如發動機制動、牽引力控制、彎道ABS、啟動控制以及騎行模式和一些細節引數需要結合自己的風格進行調整，細緻的車友可能反覆需要多次才能達到更適合自己的狀態；而且MV奧古斯塔為了讓整車可以電子化調整，甚至有意減少了車身的開關設定，這也導致車身少僅有的一些開關具有多功能作用，這個怎麼說呢，有利有弊吧。另外也支援MVride這款自家的軟體來修改一些車輛資料，也支援手機投射。

除了電子控制之外，整車的前減震採用了43mmMarzocchi，後Sachs減震，都是完全可調；以及CRC和推杆轉向阻尼器，另外胎壓也能進行調整。作為一款效能車款，它的車把還是略窄，如果更寬一點會更好，並且在車把上安裝了後視鏡，但車把後視鏡的問題是容易受到震動影響，導致車輛高速中後視視覺模糊，也會影響後視鏡螺絲鬆動。

這款車除了RR代表極致效能之外，SCS則是代表它採用了智慧離合器系統。所謂智慧離合器就是兼顧了手動和自動離合器的特點，既能手動拉離合換擋，也允許不拉離合器杆的情況下將變速箱掛入檔位，這時候摩托車會等到你給油之後再加速；同時停車的時候，也不用拉離合器；另外就是RR還具備彈射起步功能，結合SCS進行紅綠燈衝刺的時候，優勢非常明顯，而且還能迷惑對手。

雖然DragsterRRSCS是一款街車外觀的設計，但無論發動機、底盤還是懸架組合，再加上電子套件，導致這款車的運動效能都非常強。也因此它有2個儀表顯示模板切換，一個偏向於街道，一個偏向於賽道。前者是常規的速度、里程、轉速顯示等；後者則是包括了圈數計數器、圈時間、最大速度、最大傾斜等專業資料。

整車車架採用了鋼格架設計，15L的油箱容積面對這種動力，續航滿足基本使用。制動使用了Brembo的四活塞卡鉗，搭配的是320mm雙剎盤。作為一款效能街車，它極具個性，而且三缸的排氣聲浪被MV奧古斯塔調教的很動聽，價格方面目前歐洲預定價格在2。35萬美金左右。各位車友覺得這款車如何呢？歡迎留言討論及分享！