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提到當前沒落的東南汽車公司，相信不少人也不曉得它曾經是響噹噹的一線合資車品牌。時下奇瑞汽車“鯨吞”東南汽車公司的訊息爆出，引起了車友圈爭長論短。車市弱肉強食的鯨吞大潮下，奇瑞汽車拿下東南汽車公司，這是奇瑞董事長尹同躍出奇制勝的妙招。
1。東南汽車公司是一線合資車品牌？
東南汽車公司在1995年十一月23號誕生在福建福州市，由福建汽車公司和臺灣中華汽車公司、三菱汽車三方一起組建，註冊資本6030萬美元，總投資9982萬美元。其中福汽公司佔據了50%股份，中華汽車和三菱汽車每個佔據了25個百分點。
2003年東南汽車公司轎車型的銷售數量已經達到了8。5萬臺，彼時已經成為了一線的合資車品牌。當下東南汽車公司產品線逐漸完整，並覆蓋轎車型、sport utility vehicle、商使用車型一系列多個陣營。
2。奇瑞汽車“鯨吞”東南汽車公司？
東南汽車公司在三菱退出以後，銷售數量每況愈下，根據業績可知，2018年至去，年東南汽車公司加起來的銷售數量分別達到了89279臺、30502臺、14654臺、8426臺。為了進一步提振業績，東南汽車公司對內加大改革力度，對外加大協作，力求扭轉困境。
最近，一份關於奇瑞汽車商用車和東南汽車公司協作籌劃的文字在網路上傳出。根據內容可知，東南汽車公司和奇瑞汽車達成對賭協議，承諾以80個百分點股權換取奇瑞汽車的工藝加持，核心是奇瑞汽車以技術入主東南汽車公司，以東南汽車公司為核心體，以東南汽車捷途汽車品牌運營，聯合開發，深入協作，擴張生產和銷售規模，力求3-5年內實現年生產和銷售40萬輛的目標；階段銷售數量目標達成目標後東南汽車公司將會在沒有任何代價前提下將80個百分點的股權轉讓給奇瑞汽車。
由曝光圖可知，奇瑞汽車與東南汽車雙方的協作將會分三年三個階段進行。在今年的第一階段，奇瑞汽車麾下新能源車貼標東南汽車牌，就是為了提升東南汽車公司產品配置和功能，預計銷售數量目標將會達到了2。4萬輛，最後達至保全資質、啟用公司的目的。
2023年，東南汽車公司將會投產三類改型產品，並藉助奇瑞汽車渠道賣掉了；並且本地生產東南新能源或代工奇瑞車型，實現7。5萬輛的銷售數量目標，完成目標後奇瑞汽車將會沒有任何代價地得到東南汽車公司80個百分點的股權；值得一提的是，雙方也將會投入30億元開發3類新車型。
預計到了2024年，奇瑞汽車將會全面接管東南汽車公司。雙方將會聯合開發完成三類全新車，達成年銷售數量15-40萬輛的目標，並且將會建設年生產能力25萬輛的新廠房。在這前提下，雙方將會在未來10年完成306萬臺的銷售數量，實現營業收入2730億元，帶動零部件和相關產業價值2178億元，一共近5000億元。
3。這是奇瑞董事長尹同躍出奇制勝的妙招？
奇瑞汽車拿下東南汽車公司，這是奇瑞董事長尹同躍出奇制勝的妙招。
1）低成本得到優秀資源
第一步，匹配奇瑞汽車從戰略萎縮轉向戰略擴充套件的步伐。這兩年奇瑞董事長尹同躍帶領奇瑞汽車逐漸完成了“混合所有制改革”，並進入戰略擴張階段。殘酷競爭下，國產品牌正在經歷火煉真金的弱肉強食過程，頭部汽車公司鯨吞尾部汽車公司，這是勢不可擋的。吉利汽車鯨吞獵豹與力帆，長城汽車鯨吞眾泰臨沂廠房，奇瑞汽車鯨吞東南汽車公司，也是利用遠低於市場成交價的方式獲取匹配自己發展的優秀資源。
進入2018年以來，奇瑞便走上了負利潤之路，來到2019年前6個月，奇瑞汽車控股負利潤1。56億元，債務總額達到685。08億元，資產債務率為75。8個百分點。新能源電動車行業騰飛的背景下，彼時困境重重的奇瑞汽車成功引進了新的資本力量。對於奇瑞汽車來說，債務過高以後，應該以降低資金成本為首要任務。所以藉助增資擴股的方式引進新的資本，成為了奇瑞汽車處理困境與實現發展的優先選項。
2）加持奇瑞汽車戰略擴充套件
新產品層次而言，未來幾年，捷途汽車將會達到了“旅行+”戰略籌劃300億+研發投入，接連完善“旅行+”出行品類，每一年亮相1-2類全新車型。具體而言，這些全新車型分別為X、T、P、V四大產品序列，分別主打sport utility vehicle、硬派越野、硬派皮卡與multi-Purpose Vehicles，同時進而構成4+3+N產品陣列。
奇瑞近段時間一如既往地保持高質量持續增長，尤其是身為聯姻的捷途汽車，是奇瑞汽車當下麾下提升比較快的品牌。如果奇瑞汽車真的計劃收購東南汽車公司，那麼奇瑞汽車將會告別二零一三年以來的戰略萎縮，重新進入新的戰略擴張階段。捷途汽車和東南汽車公司達成協作，使用後者的閒置產品的生產能力，對比前者來說，同樣絕對是一個既短時間內又減少開支的策略。
3）奇瑞汽車+東南汽車，1+1>2
奇瑞汽車公司去年加起來賣掉的汽車數量達到了破天荒的961，926臺，相信很快到達100萬關口。譬如2018年創立的子品牌捷途，至今加起來銷售數量已逼近五十萬臺，增長速度使人目瞪口呆。然而奇瑞汽車這幾年同時缺乏擴張產品的生產能力，當下在奇瑞汽車可選範圍內，資質最不錯的便被劃分在東南汽車公司。
若然真如PPT檔案所言那樣，奇瑞汽車和東南汽車公司的對賭方案，能夠實現雙方業務的互補和資源重組，事實上，雙方也都帶了著特別大的誠意的。東南汽車公司亟需外部輸血，以求保護生產資質，值得注意的是奇瑞汽車同樣亟需擴張產品的生產能力，這一切也有著福建的政策在加持。能夠感受到，這絕對是一次多方共贏的優質資源重組過程。
標題：奇瑞“鯨吞”東南汽車？這是尹同躍出奇制勝的妙招！
副標題：東南汽車被奇瑞吞併？這是奇瑞汽車出奇制勝的妙招！