大家好，這一期解析全新宋MAX DM-i，在動力方面的表現還是很有亮點，

1。品牌分析和歷史介紹

宋MAX DM-i是一款全新的車型，比亞迪從品牌溢價能力的表現還是相當不錯，同時宋MAX DM-i在產品力的表現還是很強，還有著較高的知名度。

2。市場分析

宋MAX DM-i是一款主打家用的MPV車型，是一款緊湊型MPV較為高階的市場區間，這一市場區間會屬於增量的市場區間，並且都是主打家用風格的設計。

3。競爭對手

宋MAX DM-i在競品上有別克GL6以及傳祺M6等車型。還有雪佛蘭沃蘭多以及五菱凱捷和吉利嘉際等車型。相對於競品來看，宋MAX DM-i在動力方面還是有著較大的優勢。

4。二手車方面（注：二手車保值率，具體的還是以新車上市後，實際的二手車市場表現為依據。）

宋MAX DM-i有望成為銷量的車型，並且在保有量上表現也是不錯，在動力系統上也是非常有亮點，有望有著不錯的保值率。

5。動力系統和底盤

動力方面搭載驍雲-插混專用1。5L高效發動機，發動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m。發動機的熱效率高達43。04%，使得宋MAX DM-i實現4。4L的超低虧電油耗。變速箱則是搭載EHS電混系統。

配置有DM-i超級混動專用功率型刀片電池組，電池包全方位保護系統。

配置永磁同步電機，電機最大功率132Kw，電機最大扭矩316N。m。電池容量8。3kWh，純電續駛里程NEDC工況下為51Kw。

電機最大功率145kW ，電機最大扭矩325N。m。純電續駛里程NEDC工況下為105Km，電池容量為18。3kWh 0-100km/h加速時間7。9秒。

發動機提供EV純電模式，還有HEV串聯模式：發動機+發電機高效串聯發電，HEV並聯模式：發動機+電池能量共同給驅動電機提供澎湃動力。同時提供高速發動機直驅模式：高速巡航的時候，發動機直驅，無需換擋，簡化了傳動路徑，油耗更低。

在底盤方面前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架 ，而後懸架扭力梁式懸架，配置有3H超高強度全方位碰撞吸能安全車身。

6。配置（以下配置根據車型不同羅列，有些並不代表全系標配）

DiPilot智慧駕駛輔助系統，配置有ACC-S&G啟停型自適應巡航控制，可以自動識別車輛距離、速度，始終保持在最佳跟車狀態。

預測性緊急制動系統：包含預測性碰撞預警（PCW） 和自動緊急制動（AEB） 兩項功能。

還配置有TSR交通標誌識別，交通擁堵輔助，主動式車道保持系統，車道偏離預警系統。

擁有360°全景影像的全部功能，在此基礎上還能將汽車影像變成“透明”狀態，車底所處的路面情況一覽無餘。

全車6個安全氣囊，整車配備了主/副駕安全氣囊、主/副駕座椅側氣囊、前/後側安全氣簾。

DiLink 4。0（4G）智慧網聯絡統，包括15。6英寸自適應智慧車機旋轉Pad，屏佔比高達83%，超窄邊框，高畫質顯示。提供全新HMI介面設計：海量APP生態：全系標配整車OTA遠端升級 ，專屬的智慧遠端車控專家比亞迪汽車APP，隨時掌握車輛狀態，實時操控。

NFC車鑰匙解/閉鎖車門，透過近距離藍芽連線，實現手機對車輛的控制和資訊的互動，安全等級高，還可以透過手機實現對車輛的遙控駕駛，方便在狹窄的停車位車輛的倒入及駛出。

搭載可充電又能放電的雙向車載系統，放電的最大放電功率能達3。3kW，放電輸出220V、 50HZ的交流電。

7。空間

車身尺寸長寬高分別為為4710mm*1810mm*1690mm，軸距為2785mm，座椅沿用環抱式造型設計，主駕電動6向座椅，提供2+3+2、2+2+2兩種座椅佈局。七座可將二三排座椅完全放平，配置有65英寸無分割全景天幕。

8。總結

宋MAX DM-i有著較為寬敞的空間，外觀上的設計也是顯得大氣，在動力方面搭載混動系統，更加實用和方便，有著很高的燃油經濟性以及不錯的動力水平，同時這款車也沒有里程焦慮。從MPV這個市場來看，還是有著不錯的產品競爭力，高配的宋MAX DM-i車系會對傳祺M8也會形成競爭對手。不過風格偏向家用，商務的氣質並不明顯，中間如果採用側滑門可能會更好。

9。外觀

從前臉來看，設計依舊很霸氣，中網呈現出大嘴式的造型，並且內部帶有很有力量感的平直鍍鉻線條設計，帶來不錯的氣勢，衝擊力也是很強，頭燈組採用了精緻的風格，顯得科技感不錯。來到側面，側窗線呈現出舒展的設計，並且採用了懸浮的造型，擁有較為舒展的運動設計，輪轂的風格也是偏向動感。尾部則是採用了硬朗的設計，扁平的尾燈採用貫通式的造型。

10。內飾

車內中控採用了平直的貫通式造型，副駕駛的面板設計也是質感較強，有著不錯的高階範，車內空間的佈局很靈活，空間的表現也是不錯。

本文來源於 汽車之家車家號-張波