車子選擇在哪裡保養，是很多車主在用車過程中總會遇到的問題。很多人選擇在過了首保之後，就不在4S店保養了，而是選擇去外面的維修店保養，價格相對更加便宜，但是我卻不建議大家這麼做。推薦大家在質保期內，還是儘量選擇在4S店保養，出保後再去修理廠保養。
前後一共換過3輛汽車，總結了6條汽車保養鐵律，無論是4S店還是外面的維修店，保養過程中或多或少都會有點“貓膩”，但是4S店相對來說會少一點。這些問題會讓新手司機防不甚防，多瞭解一些汽車保養中的“潛規則”，讓你從此保養不被坑，不再多花冤枉錢！
第一條、如果條件允許，車子在保養期間，車主最好在現場監工，否則吃虧是小，出現安全隱患才是大問題
一些新手司機甚至是老司機，為了圖省事，車子在保養期間，全程都不會在場，很多保養專案，例如：更換機油、機濾、空調濾網等，4S店或者外面的修車店做於沒做，做得是好是壞，都很難發現。特別是一些外面的無良維修店，更是利用這一點，在保養過程中“動手腳”，那麼吃虧的肯定是那些“甩手掌櫃”，所以我們必須要了解他們的一些常用手段。
1.機油以次充好。
機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到
潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝
等作用。被譽為汽車的“血液”。如果加了劣質機油，可能會造成
發動機聲音變大、動力變差、啟動困難
等情況。
去年河北保定一位車主張先生就向有關媒體反應了，自己的愛車在保養的時候被4S店加了假機油。張先生在保定某一汽大眾4S店做完保養，在高速跑到80公里的時候發現速度上不去，懷疑被4S店加了
假機油。
張先生聯絡了4S店後，4S店承諾可以給張先生重新更換機油，但不承認自己的油品有問題。張先生將本次保養的機油與二保機油對比之後發現，本次保養的機油油色渾濁，明顯可以看到機油裡有很多的
沉澱物。
在車子進行保養的時候，保養方面都會問你需要新增什麼型別的機油。假如你車子原本使用的是全合成機油，那麼有的店就會給你偷偷替換成礦物質機油或者半合成機油。對於一些新手司機來說，礦物質機油、半合成機油和全合成機油是很難區分開來的，實際使用過程中也很難發現，只有等到行駛了一定里程數之後，問題才會慢慢浮現。這樣不僅多花了冤枉錢，還可能對車子造成損傷。
全合成機油如果是4L裝的，一般的價格在200~400元之間，而礦物質機油很便宜，4L也就80元左右。雖然很多車型都是相容礦物質機油和全合成機油的，但是最噁心的事情就是給你換的是礦物質機油，卻還按照全合成機油的行駛里程數來調整機油剩餘的更換週期。
通常情況下，全合成機油更換的週期為10000公里或一年，而礦物質機油一般更換的週期在5000公里或3個月，如果加的是礦物質機油，卻按全合成機油更換週期來設定，那麼在後面5000公里的時候，很可能會造成發動機磨損加劇、聲音變大、動力變差、啟動困難等情況出現。
2.只換機油，不換機油濾芯。
發動機潤滑系統中一個重要的零部件就是機油濾清器，它的主要作用是過濾機油中的膠質、雜質、金屬磨屑等物質，給發動機提供清潔的機油。一般在汽車的保養手冊中都規定，在更換機油的同時更換機油濾清器，也有些車型規定更換兩次機油更換一次機油濾清器。所以，我們經常會在更換機油的時候，順帶將機油濾清器也換了，這樣才能保證發動機正常工作。
因為機油濾清器更換比較麻煩，很多無良商家直接就懶得換，或者是拆下來檢查一下有沒有問題，清洗一下就又給你裝了回去，然後告訴你換了，還收了你錢。同樣花了冤枉錢，還容易造成車子的損壞。
3.保養過程中增加不少無關緊要的專案。
4S店首保的時候，預設的保養內容很多，這些保養內容看似很有道理，實際上都是忽悠新司機口袋裡鈔票的。例如：
新增燃油新增劑。
實際上很多號稱增加動力\降低油耗的燃油新增劑有可能會加劇發動機的磨損，導致發動機運轉不良。實際上，發動機是一個非常精細的產品，對燃油潤滑油、制動液和冷卻液都是有著相對較高的技術要求，如果過度使用新增劑的話，很有可能會給車子帶來負擔。
清理油路。
其實很多人買完車之後去4S店裡面做保養，服務人員就會給他們推薦一些別的保養專案，而他們在推薦這些專案的時候裡面就會有清洗油路，這個專案對於一些不太懂的人來說，感覺是很有有必要做。實際上是不需要經常清洗的，如果經常清洗的話，很有可能會出現磨損的情況，而且清洗的越快，磨損的就越快，這樣的話也是白白的去給4S店送錢。
打蠟。
很多人在用車一段時間後都會去汽車美容店打蠟，的確，打蠟對車有保護作用，但是如果頻繁打蠟，就會對原廠車漆造成傷害，而且有很多汽車美容店為了效果更好，會選擇含有鹼性物質、研磨劑的車蠟，做完之後看上去和新車一樣，非常漂亮，但其實是因為車子本身的外層被磨損了，而且鹼性物質也會讓車漆變色、褪色，所以千萬不要頻繁打蠟。
還有其它一些增收專案，像清洗發動機、清洗節氣門、更換汽油濾清器等等，都是4S店巧立名目，額外增收的專案，看起來很有道理，實際上都是騙新手司機的把戲。所以我們在日常保養維護中，一定要根據自己的車齡和里程數，對照廠家的保養手冊，結合自己的實際情況，來區分那些保養專案需要做，那些不需要做。
4.額外收取工時費和材料費。
很多人過了首保後都不選擇4S店保養，主要原因就是因為4S店工時費貴，而且零部件也很貴。正常的小保養，無非就是更換機油、機油濾清器等等，對於修車師傅來說，半個小時就能搞定。所謂的全方位檢查，無非就是把車子升起來檢視一下底盤有無磕碰損壞，用檢測儀隨便檢查一下，基本不會認真檢查所有重要部件。
就是這樣一個小保養，所需的材料就要比外面的維修店貴上30%左右，就算沒有檢查出問題，或者根本就是看一眼，都沒怎麼仔細檢查的內容，他都會給你算上工時費。這樣加起來，少則多花一兩百，多則就要幾百上千塊。外面的維修店起碼要優惠50%左右。
5.把小問題嚴重化，零部件只換不修。
在4S店修過車的車主想必都知道，車子原本就是一個小毛病，遇到黑心的商家，可能會把問題說的很嚴重。原先只需要維修的部件，他非要給你更換，原先只要更換一個單獨的零部件，他非要給你把整個總成都換掉。有的甚至威脅說，即便能修，修好了後面也可能會經常壞，還不如全部更換成新的。像這類的術語，基本都是想多收你材料費和工時費。
例如發電機的碳刷壞了，如果是正常維修，更換一個新的碳刷即可，可是4S店卻會告訴你，如果只是單獨跟換碳刷無法保證發電機效能和工作效率，需要更換整個電機總成。原本只要80至100元的東西，現在就要你500元甚至更多。
4S店都如此，何況是外面的維修店？所以我們在做保養的時候千萬不要待在休息室，一定要在車間盯著，以防此類問題再次發生。
第二條、保養到底是聽4S店、廠家還是老司機的？
不管是老司機說的，還是4S店、廠家說呢，都會有一定的誤區，因為思考問題的角度不一樣，利益角度也不一樣，所以汽車保養這一塊，還是提升自己的知識水平最好，以免誤入盲區。
汽車保養應該是“七分保三分養”，既要保也要養。
所謂修理中有保養，保養中有修理，汽車保養過程中，如果發現某些部位或是零部件可能會發生故障或是有損壞的前兆，那麼就可以利用保養的機會，對其進行維修。反過來汽車維修的時候，對一些沒有損壞的零部件也要進行保養，所以說汽車的保養與維修是辯證的關係。
平時用車更要注重保養，必須要克服掉“重修輕保，以修代保”的思想，在汽車養護行業中往往將汽車保養分為7大部分：1。 潤滑系統的保養；2。 燃油系統的保養；3。 冷卻系統的保養；4。 變速箱保養；5。 動力轉向系統保養；6。 制動系統的保養；7。 蓄電池的保養。
所謂“打鐵還需自身硬”，只有平時多花點時間，瞭解汽車保養的相關知識，才能讓你在保養的路上少走彎路。
第三條、汽車日常保養中，哪些地方是特別需要注意的？
1、定期檢查防凍液、剎車油、玻璃水等是否充足。
防凍液能保證車輛在冬季的正常行駛，不易上凍；剎車油是剎車系統必不可少的組成部分；玻璃水用於清洗玻璃，這些都要保證充足，才能使車輛正常運轉。
2 、定期進行四輪定位。
汽車跑的里程數多了，有時會出現跑偏等現象，容易埋下隱患。這時要及時對車輛進行四輪定位，並且快速解決汽車跑偏的問題。
3 、定期檢測剎車片。
按期檢查汽車剎車片和離合器片的磨損程度，汽車在路上行駛時，剎車片和離合器片一直在磨損，到了一定程度就需要更換，否則就會存在很大的安全隱患，所以，需要按照車輛說明書上所寫，達到一定公里數就要檢查一下剎車片和離合器片的磨損情況，磨損嚴重的需要立刻更換。
4、定期更換機油、機濾。
日常小保養就是更換機油、機濾，汽車發動機和其它部件正常運轉都離不開機油的潤滑、清潔等作用。因此應及時檢查機油標尺，看看機油是否正常。
5、及時清洗汽車。
車輛在路上跑或者停車時，容易沾滿灰塵顆粒、鳥糞等，特別是雨淋之後，裡面的酸性物質時間長了會腐蝕車漆，會造成車漆暗淡無光，嚴重的可能會出現褪色、龜裂等情況。
6、注意檢查輪胎壽命。
一般來說汽車輪胎的使用年限是3年，如果一年開2萬公里，2至3年就可以考慮更換了。日常用車時，如果汽車長期在路況不好的情況下行駛，很容易發生輪胎被扎，甚至爆胎等情況。
7、檢查汽車底盤。
底盤是相對比較容易被忽視的部位，汽車底盤比較脆弱的地方是發動機的油底殼，離地面最近，所以最容易受到損壞。
8、及時清除積炭，更換火花塞。
發動機長時間使用會形成厚厚的一層積炭，腐蝕發動機中的橡膠部件，影響汽車的正常使用，所以及時清洗積碳很有必要。火花塞在發動機的運作過程中，起到了至關重要的作用。我們都知道火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。
9、發現雨刮器老化要及時更換。
說起雨刮器，可能很多車友不以為然。在汽車的總和中，雨刮器是個比較小的零部件。但是據國際駕駛安全調查顯示：雨天駕車，由雨刮器老化引起的交通事故率比平常高出大約5倍。陣雨頻頻的季節，如果你的雨刮器有什麼故障，就要趕緊修復或者更換。
10、梅雨季節車內要除菌。
春夏季節，氣溫逐漸升高，雨水偏多，特別適合各種細菌繁衍生長，因此要特別注意汽車室內的防菌，讓駕駛室內保持乾爽衛生，特別是對汽車座墊、腳墊、轉向盤套、出風口這些衛生死角更要做好清潔工作，保持車內環境的乾爽整潔。
第四條、車子在質保期內，必須去4S店保養嗎？
如果新車還在質保期內，是否一定要去4S店保養？這是一個老生常談的問題了。很多車主在買完車之後，覺得4S店的保養費用很貴，比外面的修理廠要貴很多，但是又擔心去外面保養一旦出了問題，4S店會以各種理由不予以理賠，所以比較糾結。
至於質保期之內到底是在4S店保養，還是去外面自行保養這個問題，我個人的建議是，如果你的車輛還處於質保期內，儘量選擇在4S店做保養。汽車的三包政策中有規定，質保期內，消費者必須在生產廠商授權的4S店進行保養，才可以享受三包政策。
也就是說，如果你在質保期內，私自去外面的維修店進行保養，萬一出了問題，廠家是可以不予以賠償的。但是質檢總局還有一項規定：“汽車產品如果未在廠商授權的4S店進行保養，出了問題之後，如果這個問題與保養沒有因果關係，那麼汽車廠商則不能免除三包責任”。打個比方，在質保期內，如果您沒在廠商授權的4S店保養，而是去了一家路邊修理廠進行保養。保養專案只是更換機油、機濾，但是之後如果變速箱等重要部件出現嚴重的質量問題，廠商依舊有義務維修，或者更換髮生故障的部件。
但是有一個前提，就是你必須要有充足的證據可以證明，你在外面自行保養的時候，沒有觸碰到出現問題的相關部件，並且提供的證據要合法有效。假如你只讓外面的維修店給開一張紙質單據，那麼4S店是很有可能不認可的，他會說這家維修店並不符合資質。所以一旦出了問題，很容易出現相互扯皮的情況。
如果外面維修店的保養價格和4S店相差不多的話，我建議還是選擇在4S店進行保養。等車輛出了質保期內，再去外面進行保養。
第五條、4S店保養和修理廠保養的區別
簡單來說，在4S店保養可靠性會更高一些，因為4S店會和車企進行溝通，對於車型的一些情況更為了解，有該車型相對應的配套工具，在4S店更換的零配件一般都是原廠零配件，可靠性有保障，技師的水平總體上也相對更加專業，但是價格方面較貴，而且4S店保養經常會有很大套路，讓你增加積碳清洗、更換火花塞等保外的專案。另外，從保值率上來說，全程4S店保養的車子，二手殘值會相對高一點。
而外面修理廠保養，最突出的優勢就是價格更便宜，保養或者維修速度相對更快一點，可以自主選擇機油，甚至可以自己網上購買機油，給修理廠一個工費費即可。讓修理店保養，在保養的過程也可以一直“監工”，但是缺點也很明顯，修理店的技術水平相對4S店來說參差不齊，並且缺乏完善的監管體系，相對來說出問題的機率會更大，對於車輛的評估和監控也沒有4S店做的專業，大多是技師根據經驗判斷是否需要更換零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情況，或者類似4S店的推銷額外保養專案的情況。
總結就是，4S店保養更有保障，但是費用較高，外面汽修店保養費用較低，但是風險更高。
第六條、建議質保期內選擇4S店保養
2017年7月1日起施行的《汽車銷售管理辦法》中第十四條明確規定：供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售後服務商。
也就是以前4S店的霸王條款已經被國家認定為違法行為了，所以質保期內在外面進行保養不會造成車子脫保，但是我還是建議大家質保期內在4S店保養，主要原因如下：
首先，4S店保養價格雖然貴一點，但是至少機油、配件和技師的水平都能過關，幾乎不存在以次充好的情況，因為4S店不會傻到用差的配件讓自己添堵。
其次，假如選擇在外面保養，萬一汽車發生故障，那麼就可能會影響質保。產生修理廠和4S店相互扯皮的情況。消費者必須提供維修店的工商執照、維修行業營業許可證；每次保養結算髮票是否開具；保養的配件有沒有使用證明和合格證；維修師傅是否專業，有沒有資歷證書；這家店有沒有廠家授權證明、出場竣工證明等等，證明故障不是因為在外面保養導致的，否則4S店就會拒保。
寫在最後
總而言之，汽車只是一個代步工具，也沒有那麼嬌貴。不是說一定要按照要求嚴格的執行保養需求，也不是說超過了規定的保養週期，車子就會立馬出現問題。車子的效能是慢慢下降的，沒有必要過度保養，也不能完全不顧不管。
所以，如果你是一個新手小白司機，那麼建議還是老老實實去4S店保養。如果你對汽車保養、維修有一定了解，那麼過保之後可以選擇去外面保養，但是一定要遵從保養手冊，最好自己購買正品配件，並且全程監工，儘可能防止汽修店以次充好，造成不必要的損失。
