2月份比亞漢全系賣出9290臺，同比上漲了84。8%，比亞迪汽車繼續“高歌猛進”。如果要選出2021年汽車圈的“現象級”產品，DM-i超級混動系統一定是榜首有名的，而且作為第一個吃螃蟹的車企，比亞迪汽車已經在新能源汽車市場中站穩了腳跟，甚至已經成為了標杆。

再說一組資料，2021年比亞迪DM車型全年累計銷量272935臺，同比增長了467。6%，這樣的增量可能都已經超出了比亞迪汽車的預期，恰逢現在油價上漲，新能源汽車的關注度會再度提升，作為燃油版車型向純電動車發展過程中的重要一環，在混動車型市場中，比亞迪汽車已經具備了向上競爭的硬實力，因此今年會有更多這樣的車型出現，如果說全新比亞迪宋MAX DM-i只是“開胃菜”，那麼比亞迪漢DM-i就是“硬菜”，這款車型的關注度也比較高，顯然是有機會交出一份理想的答卷的。

其實比亞迪漢DM進入市場之後就取得了理想的成績，很多人都在期待DM-i超級混動車型什麼時候會到來，目前得到的訊息是新車有希望在上半年正式上市，那麼國內中大型轎車可能真的迎來了一位“狠角色”。百公里綜合最低百公里油耗為0。8L，相比DM車型下降43%，就算是當下的油價，一公里僅1毛錢，預計新車的售價在22-30萬元之間。中大型轎車從乘坐舒適度是一個核心要素，最近新車終於開始陸續現身了，而從座椅的樣式我們對於乘坐感受也有了期待。

全新比亞迪漢DM-i的外觀設計的高階大方，前臉的樣式帶有一定的攻擊性，進氣格柵圓潤飽滿，周邊的線條勾勒的較為細膩，黑色的中網上裝飾了點陣式的鍍鉻飾條，格柵頂部的飾條還進行了加粗的處理。前大燈組的造型大方，燈組的內部透鏡勾勒的比較清晰，並且配備了LED光源，點亮之後的視覺效果出色，兩側的擴散器處理的較為誇張，裝飾的亮黑色中網是個亮點，進氣口比較狹長。

車身的姿態較為低趴，營造出較強的運動感，窗線的周邊裝飾了亮銀色的飾條，腰線處理得比較得體，在C柱位置採用了間斷式的處理，營造出一定的層次感，隱藏式的門把手能有效地降低風阻，車門底部裝飾了加粗的防撞條，多幅式輪轂造型大方。

車尾的樣式很大方，後備箱蓋上的線條描述的清晰流暢，尾燈組採用的是貫穿式的設計，內部透鏡是中國結的樣式，整個尾燈組點亮之後的視覺衝擊力較強，底部依舊裝飾了修長的字母標識，反光燈帶周邊裝飾了銀色飾條，後包圍配備了厚實的護板，新車的整體顏值比較高，比雅閣氣場強。

新車的內飾依舊是家族式的設計風格，中控臺的層次感清晰，而且用料比較高階。多功能方向盤圓潤扁平，握感還是很舒適的，懸浮式的中控屏尺寸寬大，這已經成為了比亞迪汽車的一個主要內飾特點，當然有望搭載DLink 3。0智慧網聯絡統。空調出風口周邊裝飾了亮黑色的飾條，電子換擋桿比較精緻，周邊的物理按鍵設計的很整齊。

新車的座椅樣式比較高階，並且進行了打孔的設計，頭枕位置裝飾了“漢”的表示，從座椅的造型來看，乘坐感受應該比較舒適。新車的長寬高分別為4975×1910×1495mm，軸距為2920mm，整體的空間表現比較理想。

動力方面，新車提供了提供兩驅與四驅車型，發動機最大輸出功率為102千瓦，兩驅版車型電動機的最大輸出功率為160千瓦，純電續航為121km、242km，四驅版車型額外提供了一個最大功率為200kW的電機，純電續航達到了202km，綜合續航里程最高超過1300km，續航表現依舊給力。

總結：

隨著比亞迪漢DM-i的出現，比亞迪王朝系列的超級混動車型變得更加完善了，也填補了市場的空白。顯然這款車型會對於國內中大型轎車市場形成一定衝擊的，畢竟現在DM-i超級混動系統就像一塊“金字招牌”。比亞迪漢DM-i從外觀到內飾的設計都是比較出彩的，如果起售價真的在22萬元左右，你會考嗎？