現在家用車已經越來越普及，所以有不少消費者都希望能夠購買到一款比較棒的家用車，14萬左右的東風日產軒逸和大眾朗逸都是很多朋友的選擇，也是有不少消費者都會拿來對比的車型，那麼這兩款車到底有哪些差別呢？今天我們就來聽一下車主劉先生的看法。劉先生之前駕駛朋友的東風日產軒逸，差不多半年時間，最近自己剛買了一輛大眾朗逸，也跑了將近5000公里，那麼這兩款車到底怎麼樣呢？劉先生對此還是非常有發言權的。

外觀方面，車主還是更傾向於認為軒逸好看，就是一臺縮小版的天籟。外觀設計流暢，家族式的前臉，尤其側面看著更是辨識度很高。同比三廂的朗逸、卡羅拉等車型，軒逸完全不落下風。但相比起來，兩廂的朗逸看上去正面還可以，側面看著感覺始終不是那味兒，兩廂車自己還是有點接受不能，不過架不住優惠大，店裡優惠最大的就是這臺兩廂大眾朗逸，還是渦輪的，算下來覺得還是很有吸引力。

內飾設計都是低配的車型，沒有中控大螢幕，看起來還有點粗糙，充滿塑膠管道感，但是，整體佈局還可以，軒逸的圓形出風口配合平底式的方向盤，副駕駛座的操作檯造型也還可以，朗逸的銀色裝飾從左向右穿過，很好地延伸著，簡單來說，兩臺的內部裝修都在同一水平的線上，看起來也很方便，但是配置確實很普通。

車身長度4641mm軸距2712mm，朗逸車長4541mm軸距2688mm，與車內乘坐體驗相比，軸距的優越性還是很明顯的，日產自己擅長營造舒適感，無論是坐上還是前後距離都很寬，腿腳不擁擠，過了減速帶，過濾帶具有明顯的輕量，另外，車內後排座位之間的突起也很小，即使滿了也不用擔心後排座位的坐感，朗逸的懸掛校正相對較差，過減速帶更硬，車內的乘車空間也很小。

在動力方面，軒逸搭載的是1。6L自吸發動機，馬力139只扭矩169只牛米，與捷克的特別CVT變速箱相匹配，日產的CVT變速箱和1。6L發動機的一致性非常高，經過多年的調整和最佳化，駕駛的質感令人滿意，但是隻有這個剎車真的無法接受，第一次使用還不太習慣。

另一方面，朗逸的1。2T發動機代替1。5L，以116只馬力的扭矩200牛米，與7速的雙離合變速箱相匹配，加速度和軒逸差不多，但是，雙重離合器的傳動效率更高，地板油的表現更好，小排氣渦輪在啟動時需要深踩油門，可以得到非常好的加速度，但是同時，油門踩得太淺的話，會有肉的感覺，所以堵車的時候和車不太好，踩得太淺跟不上，踩得太深，害怕逃，但是，通常行駛時，渦輪增壓比自吸更強，駕駛感覺有明顯的差別，耗油量是5。3L100公里，開車的話耗油量很高。

綜合比較而言，實際上個人傾向於軒逸，外觀、舒適度、駕駛感覺都有明顯的優勢，但是，大眾朗逸兩廂的折扣很大，店裡平時不怎麼賣，所以比三廂更容易談價格，但是，最終決定入手的時候，據說低配合版已經賣完了，買起來很舒服，稍微超出了預算，所以最後可能只能選擇軒逸了。

作為經典的家用轎車，其實軒逸和朗逸都有明顯的優勢，外觀值得一看，內飾過了，油耗低，空間大，雖然兩輛車的銷量也不是很差，但是朗逸有大眾汽車的加算，熟悉汽車行業的人知道大眾汽車的標誌有多大價值，但目前能和大眾汽車相比的只有豐田，在這種情況下，軒逸可以和群眾達到差不多的銷售量，已經足以說明軒逸的產品力量，這是最大的差距。

廣大車主們是怎麼看待的呢