315晚會到來，不少企業開始瑟瑟發抖，繼上年的福特和英菲尼迪上榜後，很多消費者都期待晚會能揭露更多汽車方面的內幕。如今已經有不少車企啟動了召回，為的就是不想在315晚會上榜，當然還是有一些車企繼續“頭鐵”。下面就來看看那些車企這麼犟。

上汽大眾朗逸車機減配

意想不到的是，朗逸居然最多投訴的是車機，一款落後中庸印象的合資車型。朗逸的車機本應搭載智慧車聯絡統，並且可以透過上汽大眾超級APP連線CarPlay等功能，該減配的投訴集中在2021款和2022款。

現在的提車時車機變為安卓系統，不僅無法連線CarPlay，也沒有大眾宣傳的MOS系統。同時由於更換了中控屏，原有的USB介面也被取消。

而4S店給出的迴應也很乾脆，“缺芯”、“超出了他們的解決能力”。並且表示“廠商給了兩個批次，一批有車聯網，一批沒有”。那麼到底是給了消費者選擇，還是隱瞞了真相呢？但可以知道的是，廠家和4S店在互踢皮球，遲遲不能給消費者一個解釋和補償。

威馬剎車失靈

長沙的羅先生才買威馬汽車不久，就在倒車過程中，出現了儀表盤顯示動力電池斷開，車子也開始不受控制，開始後溜，剎車也沒有用。但在與4S店協商中，4S店方面表示車輛晶片出現損壞，其他零部件並沒有出現問題。並且根據三包法，是不能退換車。

而在車質網中，還有數例剎車失靈的情況，均未能得到威馬汽車的正面迴應。另一個天津的使用者，剎車失靈導致追尾前方車輛，售後在廠家電腦系統裡查詢到當時車速47公里每小時，踩下制動後車輛沒有減速，有影片和錄音為證，後威馬廠家以各種理由推脫，說是找第三方鑑定機構給鑑定，2年過去了，也沒有安排，也沒有賠償修車費用和誤工費。

威馬這樣的態度著實令人憤怒，有錯誤不承認，也不處理，相比質量問題，態度才是最讓人失望的。或者消費者的力量不足以讓威馬汽車低下高貴的頭，智慧寄希望於315晚會敲打敲打了。

最後：315晚會只是一個警示性的作用，每年一次時長也有限，更希望各企業能做到自律，莫讓一時的驕傲和利益衝昏了頭腦，損害的只是自身的口碑。