前幾天在網上看到一個關於大眾ID系列的深度試駕，索性報了一個名，說實話，我對電動車真的不是特別感冒，特別是冬天的續航讓我有點畏懼。但是，我決定，還是要試試，畢竟電動車也是一個發展趨勢，雖然說補貼越來越少，價格越來越高，但是，買的人還是越來越多。今天拿到的是大眾的ID4。CROZZ所以就ID4。CROZZ的一些駕駛感受和一些設計來跟大家聊聊自己的想法和感受。

首先是這個外觀，前臉非常的簡潔，一條貫穿式燈條，會發光的LOGO，再加上一個LED透鏡就構成了整個的ID。LIGHT。

ID4。CROZZ尾部非常圓潤，看起來有點大眾途銳的那種感覺，尾燈也是前後呼應，採用了貫穿式尾燈。但是這種一格格的尾燈讓我這種有密集恐懼症的人來說有點噁心。幾個白色的字型放在水泥灰的車身上還是非常凸顯的。

ID4。CROZZ整個外觀就我而言還是覺得不錯的，因為我比較喜歡圓潤一點的車身，像賓士大G那種方方正正的我就不是太喜歡，這東西都因人而異吧。

來到ID4。CROZZ內飾，很多電動車都有的大屏既然在這裡沒有看到，這點有點反其道而行之。儀表用了一個很小的液晶屏，同時，在液晶屏邊上裝了一個換擋桿，這種設計怎麼讓我有種法系車的感覺啊，非人類設計啊。中控屏對於電動車來說真的不算大的，而且車機系統也感覺很一般。語音對話幾乎沒有用。

它的駕駛模式有四種，分別是經濟、舒適、運動和個性化，我每一個都試了一下，差別還是有的，但是，哪怕是放到運動，加速也沒有其他電動車的那種很強的推背感，也許這車的定位就是城市代步而已。而且運動模式下動能回收系統是自動開啟的。

中央扶手位置我覺得空間佈置得還不錯，首先，最下方掏空的設計它沒有忘記，再加上兩個杯架，後面的手套箱內還隱藏著無線充電，配備了點菸器和兩個TYPE-C介面，同時還配了一個遮物板。這裡的設計還算符合預期。

前排座椅舒適度還是比較好的，不會特別硬，但是，同時還有一定的支撐性。而且，ID4的加熱有方向盤加熱和座椅加熱，兩個加熱都來的特別的快，甚至方向盤加熱開久了還有一點燙手的感覺。

車輛的儲物空間其實還不錯，後備箱的空間還算比較大，在開啟地板之後還有一個朝下深度的空間可以放一下不是經常要用的東西。座椅也支援4/6比例放倒，放倒之後不是純平的狀態。

只是在後備箱的右側位置發現一個讓人看起來很彆扭的地方，如果你知道這是幹嘛用的可以留言到我們下面，我是沒猜到幹嘛用的。

最後來說下這個車的駕駛質感吧。首先是轉向手感，開起來和普通的大眾區別不大，整體轉向手感偏舒適，不沉也不輕，轉起來雖然沒有那種指哪打哪的感覺，但是虛位還不算大。畢竟這臺車還是偏舒適為主。避震的韌性有，但是側傾也不會很大，過坑窪路面讓你感到比較舒適，在高速過彎的時候也不會側傾到讓你害怕。加速的感覺前面已經說了，不會特別突兀，來得比較線性，但是就是缺少了那麼點激情的存在，畢竟這是一臺電動車。剎車腳感就真的很不大眾了，不知道是不是電動車的原因，剎車前段虛位很大，後段來的也不是那麼的線性，開起來不是那麼的自如，甚至可以說有點難受。這樣的剎車調教很難讓乘客舒服。

在20萬左右的純電動車輛裡面，這臺車我只能說中規中矩，沒有很多的特色和特點，可能也就看傳統車企造車的質量能不能比新造車勢力的質量要好了。

本文來源於 汽車之家車家號-金陽談車