不服來辯！國產比亞迪碾壓豐田車！這話我說的！我去年10月份拿豐田漢蘭達置換的唐DM-i，直接來說說比亞迪唐DM-i的幾個缺點：

缺點1：尺寸大空間小，實際使用空間比漢蘭達小很多，不論前後排還是後備廂，都不如漢蘭達；

缺點2：轉彎半徑太大，稍稍小一點的空間幾乎沒有一把入位的時候；

缺點3：儲物地方少，前排中央沒有什麼可放東西的地方；

缺點4：發動機啟動的瞬間聲音大，能夠明顯感覺到發動機介入；

缺點5：東北冬天純電續航是實際的一半；（這個是新能源車的通病）

我個人感覺，除了上述幾個缺點，比亞迪唐DM-i這車可以說是瑕不掩瑜！除了空間，其他方面真能吊打漢蘭達！兩噸的車冬季市區虧電狀態七八個油，提速隨叫隨到，還想咋地？如果你家裡有條件充電，那這車更是不二之選，現在開這車開得，真心不想再要油車了。

比亞迪唐DM-i這車，最讓我感到遺憾的就是空間！我原來那個是2012款漢蘭達（新款漢蘭達我不知道），我拿它跟唐DM-i對比過，從尺寸上看，唐除了車高不如漢蘭達之外，長寬軸距都比漢蘭達要大，但就是空間比漢蘭達小，這個是真可氣！

漢蘭達空間比唐DM-i大，中央扶手還有手套箱啥的都比唐DM-i實用一些，不過漢蘭達也就只剩空間這個優點了，加速，脫困，隔音，座椅，內飾，材料，等等這些一目瞭然的東西都被唐吊著打！現在我身邊很多釣友都買唐DM-i釣魚用，無視泥濘路，還能在水邊用電火鍋……

順便說一嘴，國產新能源車裡面，就比亞迪在踏踏實實搞技術，他沒有和別的新能源車企一樣，上來就搞得買電腦送車一樣，全車花裡胡哨，整個車裡從頭到尾全是螢幕，然後定義高階車，直接30-50萬。比亞迪做的就是中低端，先刷量，提升製造工藝細節，別的新能源車全是網際網路公司，什麼蔚來、理想、小鵬之類的，完全不懂車，只看表面，就敢把自己定義為高階，真是可笑！”

（以上內容來自網友，不代表本人觀點）

自從2021年1月份比亞迪釋出DM-i超級混動以來，旗下凡是搭載DM-i混動的車型關注度都非常高，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i，以及馬上要推出的漢DM-i，在各自所在的細分市場中，都非常具有殺傷力。

這套DM-i系統最大的看點就是燃油經濟性，拿秦PLUS DM-i來講吧，這款車的綜合油耗完全可以PK掉油電混動的卡羅拉/雷凌，而且這款車免購置稅，還能上綠牌，賣得還比混動的卡羅拉/雷凌便宜。

市場的火爆也直接導致了比亞迪目前的產能不足，很多車的提車週期短則兩三個月，長則半年，雖然目前比亞迪已經在擴產能，但是短期來看，缺車的現狀還是改善不了。

總的來說吧，目前比亞迪面臨的形勢可以說是一片大好，但是這往往也容易暴露出售後、品控、網點建設、品牌影響力等的不足，要是能把這幾個問題妥善地解決掉，我覺得比亞迪會更上一層樓。（我個人非常期待比亞迪的高階品牌的！）