俗話說“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”，這往往用來形容人的獨特性，外在可以通過後天來修飾，而內在才能夠真正體現魅力所在，事實上，在汽車市場也是如此。
在今天這個異常豐富的大環境下，每一個細分領域內都充斥了無數款車型以供消費者選擇，就以15-20萬級家用SUV為例，如果是想買一臺高顏值、大空間且舒適省油的產品那在這個領域內有一大批車型可選，比如熱銷SUV本田CRV/皓影、日產奇駿、豐田RAV4/威蘭達、大眾探嶽等均能滿足消費市場這項較為“淺顯”的需求，但若是對車輛的靈魂有著較高要求的，那這幾款車型或許沒有一款合適，畢竟它們在動力、操控或是安全性方面都表現得平平無奇，開起來時也只能夠滿足日常代步需求，基本沒有太多的“靈魂”可言。
而我們今天要聊的這款車型與這些較為平庸的產品不同，它不僅有著好看的皮囊，同時還具備了非常有趣的靈魂，這款車型就是東風標緻4008創享版，與RAV4、CRV等同屬緊湊型SUV，該車指導價格為16。77萬元，雖然價格相比上述任何一款車型都要“廉價”一些，但在車輛的安全標準、操控能力、動力效能、舒適靜謐體驗等多方面均有著完勝同級的表現力。比如在核心的動力與操控方面，4008創享版採用的是一臺全鋁材質1。8T四缸發動機，傳動則匹配日本原裝進口的愛信8AT變速箱，在標緻汽車的高造詣調教下，最大功率達到了155kw/211Ps，峰值扭矩達到300N·m，比價格更貴的同級本田CRV-1。5T、威蘭達2。0L以及奇駿1。5T的動力輸出能力更強，駕駛起來暢快淋漓的體驗感也要明顯優於同級。
一個可觀的效率背後一定有著充足的技術加持，這臺1。8T引擎融合了與BMW相同的VVL連續式可變氣門升程技術、新一代鏈傳動正時系統以及全新的電控渦輪增壓器，使其不僅工作效率高，而且能耗還比較低，在NEDC工況下百公里綜合油耗僅為6。2L，而且還不“挑食”，加註92號汽油即可，在成品油價全面暴漲的今天，這無疑會對車輛的使用經濟性形成強有力的加持。
而在底盤調校方面，更是標緻的“拿手絕活”，懸架採用了前麥弗遜與後扭力梁式結構，雖然後輪沒采用獨立懸架結構，但因為法國團隊成員、紐伯格林賽事車隊技術顧問、勒芒賽事安全駕駛員以及中汽聯汽車運動駕駛員等多領域資深技術人員的加入以及標緻獨特的扭力梁（封閉式變截面後橫樑、雙膠料襯套、二階緩衝塊）三大硬核技術背書，使其底盤有著超越傳統4連桿，比肩5連桿的行駛質感，較高的車速下入彎出彎也不會發生強烈的側傾或是甩頭的現象，除了調教的功勞外，也源於4008針對操控的硬體配套，比如領先同級的大尺寸制動盤、BREMBO專利散熱技術的卡鉗以及轉向精細的DP-EPS系統等，這些都讓標緻4008的操控能力配得上“過彎未見它飄過”的稱謂，不僅要優於同級CRV、RAV4一個段位，甚至可以稱得上是細分市場內的“操控王”。
除此之外，該車的整車安全製造標準也極其有料，其車身應用了堅固的太空艙結構，抗拉強度至高達到了1600MPa，而且高強度鋼材佔比整車74。2%，焊點數量高達5420個，或許理論資料不足以說服4008的安全性，那我們不妨參考一下它在“實踐”過程中的表現。
前段時間，一位4008車主在高速路上以110km/h的時速行駛，但卻因為一臺重型半掛車隨意變道以致於擠壓在大車與護欄之間拖拽行駛，被動行駛總長度達到100m以上，不過慶幸的是車內並未造成人員傷亡，而這都源於4008超高強度的車身安全標準，特別是A柱、B柱以及側檻等重要位置能夠頂得住高強度的擠壓，足以看得出4008的車身剛性並非吹噓而是實打實地真材實料，試想一下假如沒有出色的高強度車身加持，被自重達到十幾二十噸的大車擠壓，後果簡直不堪設想。
值得一提的是標緻4008不僅僅有著強勁的動力、優異的操控、極高的安全性等內在因素，它與其他車型相同也有著“好看的皮囊”，法系產品標新立異的設計風格使人看上去就很養眼，具體到細節上，由犀利獅眼LED大燈、星動點陣式無邊進氣格柵等細節設計加持的獅吼式前臉充滿了氣勢與戰鬥氣息，側身靈動的腰線以及懸浮式車頂、隱藏式D柱為車輛帶來了一定的未來感，而在尾部黑鑽橫向貫穿造型搭配九道獅爪光帶，進一步對車輛的未來感與科技氣息形成增持，別具一格的設計思路與遊刃有餘的設計手法相結合後，讓新法式美學最大化得到了釋放。
而在車內同樣是如此，無論是佈局、做工還是選材，我們都無法在標緻4008身上挑出任何問題，同時4510/1850/1628mm的長寬高以及2730mm的軸距長度也能夠為車內提供充沛寬敞的乘坐空間，再結合低於國家VOC釋放上限的環保用料以及整車多達110處的靜謐性設計、帶有靜音筋技術的米其林輪胎等，坐進車內使用者能感受到的似乎除了舒適似乎只剩下靜謐。然而在科技上，標緻4008也有著超越同級的配套實力，搭載的新一代智慧網聯絡統Blue-i 2。0涵蓋了豐富的AI語音互動功能、線上導航、影音娛樂功能以及緊急呼叫等功能，使車內的互動更加輕鬆，使用者在使用起來也將會獲得非常優異的使用體驗，與那些吝嗇配置的日德系車型相比，能夠呈現出兩極分化的區別。
總得來說，東風標緻4008不僅僅擁有了好看的皮囊，同樣還有著有趣的靈魂，比如硬核的操控能力、強勁的動力效能以及高準備安全塑造等，都使它與同級車型拉開了很大的差距，無論是技術底蘊、製造標準亦或是知道價格它都有著不俗的競爭力，不過唯一可惜的現階段的消費群體往往會根據銷量來衡量產品，根據品牌的體量來選購產品，這也間接使標緻4008這類綜合實力更全面的“良心產品”有力無處用，久而久之便容易被市場忽視，被忽視的“操控王”，過彎未見它飄過，隔音多達110處，能加92油。