這一期的車型看似平淡，但經過仔細推敲之後，就會初露端倪，這並不是一臺普通的寶馬7系。之所以說不同，拋開19000元個性化定製磨砂石青色車漆以外，在狹長的機艙內，還隱藏著一臺縱置4。4T 8缸的洪水猛獸。
12缸的寶馬M760Li一車難求，甚至連媒體試駕車都寥寥無幾，眼前的
這臺售價198。8萬元的
寶馬（進口）-寶馬7系
750Li xDrive V8 M運動套裝
（以下簡稱寶馬750Li）
或許是寶馬大排量汽油車最後的倔強。曾幾何時，許多人以氣缸數量為尊嚴，這也是他們評判效能的標準，並極力的想將其納入囊中。但隨著行業轉型的加速，很可能還沒等到你有實力擁有，這些車型就被留在了歷史之中。作為大排量行政級轎車最後的力作，它展現出了豪華與運動兩個維度的高度兼顧。
750Li xDrive V8
| 高階行政級座駕
這臺750Li，不管是豪華套裝還是M運動套裝，與入門級的730Li在視覺層面差別真的沒有那麼大，但你可要知道，售價卻差了兩倍還多，它真的是深藏功與名，星式輪輻817M型雙色輪圈與740Li同款，太低調了。
鐳射大燈為標配，帶有自適應遠近光功能，為了滿足國內的法規政策，照射距離為500米，大燈內部為四遠四近結構，小型化麻面透鏡配合兩排稜鏡使得它具有極佳的混光能力和鋪面效果。
尾部乍一看沒什麼特別搶眼的設計，但如果你細細品味，貫穿式的尾燈不僅精巧，且充滿辨識度，點亮與熄滅全部運用3D效果，這也是一臺豪華行政級轎車該有的儀式感，目光始於張揚的車頭，收於至精湛沉穩的車尾。
750Li xDrive V8
| 置身於奢華秘境
車內的豪華裝潢更多的是在用料上斟酌，暗夜藍/煙白的雙拼配色、個性化定製Alcantara車頂、中控臺為Merino真皮全部給到你。
寶馬透過Individual個性化定製，帶來了更為豪華的座艙體驗。
中控螢幕全系尺寸均為10。25英寸，支援觸控以及旋鈕操作。內建的iDrive7系統幾乎沒有短板可言，出色的操作邏輯上手毫無難度，各項功能輕鬆易找，介面切換極為流暢
同樣為個性化定製的細線紋全Merino真皮座椅前排主駕駛支援記憶，四座支援通風、加熱以及按摩功能（副駕除外）。後排才是這臺車的精髓，老闆位提供半躺和正常乘坐兩種模式，腳託更能讓貴賓身心達到放鬆的狀態。
後排娛樂是行政級座駕必不可少的玩物，兩塊螢幕均為10英寸，支援HDMI輸入，可獨立控制也可與前排聯動。
750Li xDrive V8
| 潤物細無聲
常規資料
發動機：4.4T雙渦輪增壓
最大功率：530馬力
峰值扭矩：750牛·米
傳動系統：8速手自一體變速箱
這臺750Li配備代號為B63B44D的4。4T V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，資料上無可挑剔。傳動系統匹配的是經典的採埃孚8速手自一體變速箱。
寶馬（進口）-寶馬7系
8個氣缸行駛在路面上，確實底氣更足。如果您覺得一臺行政級豪華車6缸是基礎，那麼這臺8缸的750Li很明顯已經完成了更高階的進化。與740Li相比，它多了細膩與從容，平順的動力輸出會讓你的右腳格外放鬆，2000rpm時的動力就能夠完成99%的超車動作，氣定神閒。而當你想被這強大動力按在座椅上時，一腳粗暴的地板油，會讓你有種暴殄天物的感覺，大呼過癮！
這套動力總成用可柔可剛來形容最為貼切，當你開啟座椅按摩，獨自駕駛在公路時，這臺來自採埃孚的8速變速箱以及4。4T V8雙渦輪增壓發動機會將自己隱藏的惟妙惟肖，最大的願景就是為您辛勤工作，以舒適愜意為目標，顯得相當樸實。而當你切換到SPORT模式後，這臺車性格大變，會立刻配合你的駕駛風格進入“戰備”狀態，動力來的如探囊取物搬輕鬆，給予你愉悅的快感。
COMFORT模式下，懸架的動作在這時會慢上一點，在本該進行壓縮時，車身卻還在漂浮，隨後慢慢下墜，對於車內貴賓來講十分溫柔體貼，這一切都要歸功於魔毯智慧懸架。如果此時車內的貴賓並不想被禁錮在後排，來到駕駛位，它的功力還是能夠陪你玩耍一下的，但千萬不要忘記它是一臺7系的事實，車重和底盤的特性確實不適合進行過激的動作。
這臺車的轉向手感十分細膩，轉向的指向性比較偏中性，幾天的駕駛中，沒有出現路感反饋模糊的情況，車尾的循跡性優秀，自然的滑動不會讓你感覺有轉向過度的趨勢，在左右重心轉移的過程中盡職盡責，一切都是剛剛好的狀態，這也是寶馬的精髓之處。
750Li xDrive V8
| 寫在最後
在V12版本7系成為明日傳奇之時，這臺V8版本已成為圖騰般的存在。潤物細無聲般的駕駛感受讓這臺
寶馬（進口）-寶馬7系
750Li在同級中難尋對手，豪華的裝潢以及旗艦的身份，您值得擁有。