“真是歲月如梭啊，我還老覺得X7是剛出來的新車，一晃四年就過去了。”

“好久沒關注這車了，現在賣得怎麼樣？”

“馬馬虎虎，一年賣不到一萬臺吧，坐過一次，感覺真是挺不錯的。”

“2023款之前官圖不是提前洩露了嗎？換了個更大的鼻子，估計更沒人買了。”

“更沒人買應該是真的，但是和鼻子沒關係。”

“那跟什麼有關係？你別告訴我寶馬現在不算豪華品牌了。”

“當然算，但是X7跟馬上國產的X5L一樣的軸距，到時候新款上市，X5L也上市了，誰還買它啊。”

“好傢伙，X1比X3大的故事又來一遍是吧？”

……

（之前西班牙網站Motor。es對新款X7的預想）

日前在社交媒體上，一張中期改款的X7官圖被提前洩露出來，和現款X7在外觀上的區別集中在於車輪，分體式大燈和前進氣格柵。就寶馬最近公佈的訊息來看，新一代7系和i7也即將在4月釋出，雖然是中期改款車型，但是2023款X7還是用上了明顯的新一代7系的設計語言，最直接能反應這一點的，就是“大鼻孔”越來越大了。不過相比新款i7，還在進氣格柵周圍來一圈LED燈，2023款X7顯得收斂了很多。關於飽受爭議的新格柵設計，寶馬之前的策略其實十分正確，先在個性比較鮮明，強調效能，也並不是主銷車型的M系列上試水，看看市場反響。到今天，儘管外界仍然風言風語，寶馬顯然對自己的新設計很滿意，開始把這種造型用在自己更多的車型上。

（圖片來自海外網站MOTORAUTHORITY）

X7目前依然是寶馬旗下尺寸最大，也最豪華的SUV，目前除了完整清晰的外觀圖以外，關於新款X7的很多資訊也已經流出。動力配置上，除了混動版本以外，2023款X7還將繼續搭載3。0T直列六缸渦輪增壓和4。4T V8渦輪增壓發動機，分別對應xDrive40i和xDrive M50i車型，最大馬力分別為340Ps和530Ps。全系標配8擋手自一體變速箱和四驅系統。不過由於車身尺寸已經來到大型SUV陣營，再加上車重，即使是M50i版本的X7，也和運動沒什麼關係。舒適、從容地從A點到B點，才是X7最想帶給你的駕乘感受。

（圖片來自海外網站MOTORAUTHORITY）

凱利藍皮書目前對2023款X7的起售價預測為75000美元，和現款X7在北美上市時差距不大，據此我們可以推測，新款X7在中國市場的售價應該也和現款差不多。配置上，新款X7的表現對得起豪華SUV的定位，就目前的資訊來看，即使是入門版的xDrive40i車型仍然配備了空氣懸掛、四區域自動空調、雙層隔音玻璃、座椅，方向盤和中央扶手箱加熱、12。3中控屏等等，全系的主動安全裝置也都一樣。當然，X7最大的缺點也還是沒有解決，後備箱空間僅有約364升，是豪華大型SUV車型裡最吝嗇的。第三排空間也只能應個急，即使是個子比較小的成年人，坐進去依然會感到很侷促。

（圖片來自澳大利亞網站CarExpert）

X7在中國市場的主要競爭對手是賓士GLS，奧迪Q8和路虎攬勝。GLS憑藉賓士品牌目前在中國市場超強的品牌力，近半年已經賣出超過一萬輛，是這個細分市場最受歡迎的車型。相比之下，

寶馬X7

的近半年銷量僅為六千輛。原因主要還是X7的定位對於消費者來說不夠清晰，外觀上，X7很像是X5的屁股後面接了一截，看起來不太好。更重要的是，由於X7只有進口車型，也就沒有很多中國消費者喜聞樂見的“L”版本。即將國產的X5L在軸距上和X7完全一樣。軸距不夠長，空間也不夠大，會花一百多萬買SUV的“大哥”們自然很難對這款車有興趣。

（現款寶馬X7）

寫在最後：

如何造好一臺豪華車，寶馬已經胸有成竹，但是一臺豪華大型SUV還是有點出脫寶馬的舒適圈。“加長=豪華”確實是一種膚淺的觀點，但是不管在哪個市場，充足的空間是人們對一臺豪華大型SUV的基本要求。寶馬X7一如既往地把駕駛員和前兩排乘客的駕乘感受照顧得很好，配置和用料也足夠有誠意，動力也用上了自己引以為傲的兩款經典發動機，這些都很可貴。但是市場成績還是告訴我們，想要和其它豪華SUV競爭，空間上的坑，寶馬不得不填上。

本文來源於 汽車之家車家號-故事說車