3月22日，大眾汽車集團旗下斯柯達汽車公佈2022年財報資料顯示，2021財年斯柯達營業收入為177億歐元，同比增長3。9%；營業利潤為10。8億元，同比增長43。2%；品牌全球銷量為51。53萬輛，同比增長20。85%。銷量方面，2021財年斯柯達汽車累計銷量為87。82萬輛，同比下降12。6%。

具體車型來看，明銳是斯柯達銷量最好的產品，2021財年累計銷量達到20。08萬輛。柯珞克和柯米克銷量分別為11。92萬輛和12。07萬輛。具體市場來看，斯柯達多個市場銷量呈現下跌，其中在西歐、中歐、東歐銷量分別為40。90萬輛、16。41萬輛、3。58萬輛，分別同比下滑5。9%、9。8%、9。2%，俄羅斯市場同比下滑4。4%至9。04萬輛。值得一提的是，上半年以上市場均是增長的，其中西歐、中歐、東歐銷量分別同比增長30。9%、15。4%、35。0%，俄羅斯市場同比增長54。3%，而全年以上市場銷量全部轉跌，意味著下半年斯柯達品牌在多個市場的表現均不達預期。

特別是中國市場，2021年上半年斯柯達在華銷量為4。40萬輛，同比下滑43。1%，而2021年全年銷量僅7。12萬輛，同比下滑58。8%。斯柯達的這一表現甚至不如同為大眾汽車集團旗下豪華品牌保時捷在中國市場的表現。資料顯示，2021年保時捷在華銷量9。57萬輛，同比增長8%，連續第七年成為保時捷全球最大單一市場。

作為曾經品牌旗下熱銷車型，明銳在2021年迎來換代，新車基於大眾MQB-EVO平臺打造，外觀內飾均進行重新設計，軸距較海外版車型也有所增加。上市之初，斯柯達品牌對新車寄予厚望，對標本田思域和豐田卡羅拉，然而全新明銳上市也很難帶動品牌的增長，全年銷量僅16756輛，這臺和第八代高爾夫師出同門的明銳Pro，甚至趕不上卡羅拉一個月銷量。

在大眾汽車集團中，斯柯達是銷量第三的品牌，然而在過去一年，斯柯達品牌在華銷售的8款車型卻無一突破2萬輛，其中銷量最高的是柯米克GT，為18885輛，其次是明銳，為16756輛，第三是柯珞克，為14287輛。當然，或許是晶片短缺和零部件供應的影響牡丹石不可否認的是斯柯達品牌在國內汽車市場被邊緣化的事實。

國內車市正在潛移默化發生劇變，東風雷諾退市、南北馬自達合併、東風悅達起亞另尋明主、廣汽菲克關廠、神龍汽車轉讓工廠……這些無疑都給斯柯達敲響了警鐘，而自主品牌的崛起更是深深鞭策著合資品牌……

2022年是車企放開外資股比限制的頭一年，華晨寶馬開了好頭，成為首家外資控股的合資公司。不過，對於不少合資車企而言，享受中國汽車市場紅利期已過，拼產品拼服務才是制勝之道。作為上汽大眾旗下子品牌，斯柯達在2022年將會如何佈局中國市場，我們還無從得知，但這將決定斯柯達在中國市場去或留的背水一戰。

本文來源於 汽車之家車家號-汽車行業關注