上週五K哥發了一條VTEC Mini的改裝案例，本來只是日常一更。
第二天摸魚的時候用Google搜了一搜，發現這竟然不是個例，國外有不少Mini TEC的改裝案例。
這對於Mini狂熱粉的K哥來說簡直是打開了新世界的大門，還能這麼玩Mini？
國內改Mini基本上也就裝個機械增壓的樣子，畢竟換髮動機是違法行為。
但是講道理，
Mini的底盤+VTEC的魅力
，光想想就已經讓人高潮了啊！
就像夏天的冰淇淋紅豆湯，甜爽滋潤的冰鎮紅豆湯加上冰淇淋的調味，變得更加可口，起到了1+1大於2的效果。
想想有一天你把Mini TEC開到改裝展上，遠遠傳來了VTEC銷魂的聲浪，路人隨口說了一句又是一臺爛仔本田，我們這裡已經有10臺啦！
但隨著爆TEC的聲音越來越近，人們漸漸看清了聲音的主人。
“等等，不是本田，是Mini，是Mini！”
woc，那種裝的感覺，眼球都賺麻了啊！！！
既然國外能改，K哥那臺R50是不是也能這麼改一下？（不上路）
為了探求可行性，K哥在油管上看了一波影片，原理還是很簡單的。
抬出原廠的羅浮小馬達→清空發動機艙→最後塞入本田暴力VTEC！
改裝的型號用的是B系列，比如經典的B16A、B18C等，輸出馬力在180-380之間，看具體的型號和是否加裝渦輪。
發動機在國內想找並不難，但深入研究後，
K哥發現了幾個棘手的問題。
首先由於發動機艙不適配本田的引擎，還需要新打一個鋼管副車架，用來安裝發動機、變速箱和懸掛等，然後和機艙做硬連線。
其次為了安裝轉向機，要把機艙和座艙之間的防火牆切了，這樣一來如果發動機發生起火，那駕駛員就變成燒豬了。
由於Mini的機艙很小，安裝中冷後可能導致原先的車殼不夠大，得全部切掉定製一個新的車頭外殼。
正當K哥打算放棄的時候，哎，刷到了一個救命網站！
woc，誰能想到這玩意不僅是一種流行方案，還TM被商業化了。。。
這家叫MiniMania™的美國Mini零件供應商提供了全套的VTEC套件，包括髮動機/變速箱、MTK套件、鋁製散熱器套件、Poly發動機安裝套件、驅動法蘭、Coil-Over減震套件、線束等一整套改裝總成。
而且明碼標價13，910。98美元（摺合人民幣8。8萬元），適用於經典的右舵Mini Cooper。
不光是VTEC套件，
它們甚至提供了安裝方法和教學影片。。。
只要能瀏覽Youtube，有一定的動手能力，自己就能看著影片上手。
有興趣的小夥伴可以搜搜看看，絕對是機械愛好者的福音。
下滑到網頁底部，MiniMania™還貼心列舉了為Mini更換Honda VTEC的三個理由。
答案很簡單：
1、比老舊的Mini A系列引擎動力更加強大（廢話）；
2、它比改裝後的Mini引擎更可靠（還是廢話）；
3、它比經典引擎更高效（廢話一大堆）。
如果你覺得全套VTEC套件太貴了，或者自己有一臺VTEC發動機，那也可以單買改裝套件，價格為3044。88美元。
那既然是財大氣粗的K哥，肯定是買。。。單買套件啦！
發動機進口還要額外交稅，為什麼不直接在神奇的成田淘一臺呢？
（本來事情要成了，但這時候又出了一個BUG）
如果事情只是差錢，那這事兒就好辦了，
關鍵是，我就是差錢。。。
具體來說，K哥問了客服後說他們的改裝套件僅支援右舵的經典Mini。
注意K哥的詞彙用法，是Mini，不是MINI。
也就是說，只有1959-1999年的經典Mini可以用，寶馬時代的MINI是不支援的。
woc，晴天霹靂。。。那意味著還得去淘一個經典Mini的車架。
這樣一類改裝成本直接翻倍了，我想！！！
算了，我不想，一想到我的R50改不了VTEC，我的心就心入死灰。
但如果能眾籌一下Mini TEC的款項，我還是很樂意重新考慮這個專案！
今天為什麼突然說起了VTEC Mini，和平常的雲寫和測評內容都不太一樣。
主要是K哥看了Mini TEC的影片後有了試新車時體會不到的那種興奮感，這種喜悅是發自內心的喜悅，不用說開上它，想想改裝完成後它的樣子都能笑出來。
speedhunters有一段話很有意思：
“英國汽車文化中我最喜歡的部分之一是允許自由創造幾乎任何你想要的東西。它鼓勵創造力、機械和對首屈一指的工藝的欣賞。這種自由導致了一系列崇高的作品，其中很多都是從家庭後花園棚子中一個簡單的想法開始的。”
Mini+Honda，絕對令人瘋狂！！！