本人移居國外2年多，最近家屬要團聚，加上對周邊環境也瞭解了一些。所以準備換輛新車，SUV首選。

之前我開的15年的四系，除了不支援CarPlay，其他幾乎沒有缺點，柴油2。0T，一缸油可以800公里左右。車子也漂亮。我入手的時候才16000多公里，前主人也很愛惜，基本就是很新的狀態。但還是抗拒不了我買新車的意願。

SUV我心中目標不是很多，本來是朝著X7去的，因為可以坐7人，實際看下來的確很棒，但這個車在歐洲開有點太大。5。1米的車身在市區幾乎就很難行駛在歐洲小巷子裡，停車就不談了，幾乎沒有希望在市中心路邊找到空位。而且掉頭也是個大問題，考慮再三隨即放棄。

專心考慮起X5和GLE。有人也許會問：為啥不看保時捷？我只喜歡保時捷的跑車，而且對卡宴那個大控制面板也不感冒，而且覺得國外買保時捷似乎還是有點高調。畢竟寶馬賓士到處有，保時捷這邊也不是太多。

賓士和寶馬都跑了幾次，這邊GLE的價格還比同規格的X5稍便宜一些。但最後我還是不太喜歡賓士的駕駛感受，所以選擇了X5。不過我沒有選傳統的柴油或者汽油版本。選擇了PHEV的X5 xDrive e45。選車的時候因為GLE是2。0T發動機而X5是3。0T也是主要原因之一。車輛選配除了twitter不推薦的配置，其餘如寶華韋健，HUD，L2輔助駕駛，M運動套件，22寸輪轂，冬季套餐我都選擇了。沒選按摩座椅，座椅通風，自吸門，星空頂，真皮儀表盤這幾樣。基本就這樣，我自己很滿意，準備拿它好好開個十年。X5是我一直以來心目中的Dream Car，也算是得償所願。

為啥選hybrid版本呢，首先歐洲這邊油很貴，而且汽車按排量每年要付一個排廢費用。但hybrid的這個費用是0。加上買車的時候歐洲這邊正在推廣電力車，有一定的優惠享受，而且寶馬公司還提供兩年的免費充電。我這個車有個30kw的電池包（官方說24KW，我實際充電發現應該在30w），可以支援80km左右的純電行駛里程。加上環保這個東西人人有責，何不在能支援的時候支援一把呢，就下定了。算下價格比國內便宜了20%左右，很滿意了。美國車便宜，歐洲真心不便宜，因為稅高吧。

等了將近4個月，終於到手了。開了2個月幾千公里。是完全對這個車很滿意。

下面來說下歐洲版寶馬X5的特色：

首先動力足夠，百公里加速官方資料5。6秒。YouTube實測下來在5秒2左右。駕駛起來非常紮實，方向盤指向也非常準確。懸掛在各個模式都定位清楚，無論舒適還是運動，都給你很好的反應，後排坐著也不會像船。

然後是油電模式轉換，也許我不專業。我不能清晰能分辨出電機模式和汽油發動機過渡轉換期的突兀。因為我看油管評論是說加速不是非常的線性，會有一段猛發力。我自己的感受是運動模式似乎都是汽油發動機在做工，加速還是挺線性的。Hybrid模式也是輕踩電機，猛踩發動機，就是有過度我也沒發現。也許是我還開得不太猛，畢竟小朋友在車上。所以加速到最後的e boost我也沒嘗試過，以後看機會吧。

優缺點總結：

優點是新X5已經是這一代的中大型SUV裡面的最佳選擇了。它的發動機，懸掛，變速箱加一起就是首屈一指，駕駛感受一流。加上內飾方面也都不錯。所以這是個很好的選擇。的確內飾豪華程度不如GLE，但GLE開起來太溫吞水，我還是比較喜歡自己有點駕駛樂趣的。後排是X5的最大硬傷，靠背太直，且不能調節。這點不如卡宴、Q7、GLE等。但坐著也還行，不至於太差。

後面的大沙發也還算舒服，比同級別低了幾分，但其他方面分數就掙回來了。還有的優點就是漂亮，這代X5真是好看，肌肉感十足。GLE我覺得太圓潤了一點，我更喜歡以前的ML，不過賓士的滿天星車頭格柵我太喜歡了，以後看看買個小跑滿足一下我。卡宴我一直不是很喜歡那個外表，跑車倒是很好看。不過人的審美也是會變的，以前我一直不喜歡X6，現在倒也是越來越覺得X6好看了。

我實測下來純電行駛，途中全程空調，平均30km以上的速度續航可以達到80km，我很滿意了，這個可以完全滿足一天的通勤了，這時候車子的平均電力消耗是28kw百公里。如果是hybrid模式，基本油耗會在2-3L之間，這種模式是低速基本電機，急加速以及高速續航會由汽油發動機介入。總體是非常環保以及省油的。

科技亮點：

再說下新車幾個科技點。首先是新的L2駕駛輔助。這個非常棒，可以減輕很多駕駛強度。我其實很怕一個人駕駛很久，因為長途駕駛非常容易累，以我20年開車的經驗，我獨自一人開個200-300公里一定要找個地方稍微休息一下，讓神經放鬆下。但寶馬這次的駕駛輔助做得非常智慧，他可以很人性地分析目前的路況，可以在你既定的速度裡很擬人的跟車以及保持車距。這大大地減少了我在長途駕駛時候的緊張感，也可以使得我一次行駛超過400-500公里不休息變得可能。而且acc的全速開放更讓在擁堵時段的跟車變得簡單化。你可以完全把擁堵路段交給車載電腦去處理。很難用語言來具體描述，但這次寶馬的acc自動跟車系統頗有些老司機的味道。而且有一件讓我沮喪的事，如果你用acc自動跟車，它的油耗或者電耗是一定低於你自己開車的。我試了很多次都是這個結果。明顯說明車載電腦比我更瞭解我的車，知道啥時候加油門啥時候剎車。不過要提醒一下，目前還只是L2的輔助駕駛。你還是需要一直關注你的車子行駛情況，而不是可以全部交給它自己去玩手機。包括更智慧的特斯拉自動駕駛很多事故都是因為這樣造成的。

還要說下目前有爭議的道路保持，因為你不打方向燈就變道的話，車輛會有一個作用力會在你方向盤相反方向上。所以很多人都說這個很危險，容易造成事故。拜託，一個不好的駕駛習慣才是造成事故的主要原因好不好。國內很多人實在是駕駛習慣太差了，隨意變道隨意加塞，想怎麼開就怎麼開，完全無視交通標誌，他們關心的只是有沒有攝像頭會不會被拍照。這點國外真的好太多了，人人養成一個良好的駕駛習慣，人人都按規範開車才是真正減少事故文明社會的標誌。

再說下給我留下良好印象的就是HUD，這個也基本是我感覺最有用的車輛配置之一了。Head Up Display。我從8-9年前起就開始用HUD，不得不說對行駛幫助太大了。寶馬這個還可以把地圖也打在前方，包括媒體播放資料。這個讓我可以一直保持視線在前方，也增加了行駛的安全係數。不過這個僅指原廠帶的HUD，後裝的都會有一些問題，因為HUD的前檔玻璃會有些區別，後裝的會有重影的。而淘寶那些會更差。反正有機會的話，推薦試試看，一般都會覺得值得嘗試。

然後說下寶馬的車載手機系統。我兩個系統都用了。我去年換了三星的Fold2手機。隨後在車上先用了Android Auto，體驗還是不錯的。目前手機連車載最重要功能就是地圖。而眾所周知，目前最好用的手機地圖就是Google Map。由於使用者數太多，所以他在道路路徑選擇，以及實時路況分析以及道路狀態變化幾乎碾壓全部對手。而安卓手機目前預設地圖就是谷歌地圖，所以google map的資訊可以在寶馬的HUD上顯示，非常方便。我行駛時也幾乎不用看邊上的大屏，抬頭顯示已經可以告訴我全部資訊。但Android Auto也有問題，它目前在媒體播放上會有bug，連續播放半小時以上播放App就會出現卡頓情況出現，無解。只能等以後更新改善。加上目前fold2不支援寶馬的手機數字鑰匙，所以我還是換回了之前的XS MAX。CarPlay各方面都很好，介面也很不錯。但是預設地圖是蘋果地圖，這個相比google map就差了很多（但蘋果和谷歌就不支援HUD投射）。我只能回到邊開車邊看大屏的狀態。所以我目前更多時候還是在使用寶馬自帶的地圖，這個相對於谷歌地圖的也還是差很多。不過這些都是國外的系統，國內會有很大差別應該，我沒用過也沒有發言權。

最後說一點，之前海外的寶馬都是不帶中文系統的，除了大陸香港臺灣，但這次我拿到的車子系統自帶了簡體中文系統。這也能體現出寶馬公司對華人消費群體的重視，值得讚揚。英文是OK的，但是肯定看中文更爽啊。

總體來說，寶馬X5海外版無論從科技感，還是操控性上，都體現出了豪華SUV的調性，我相信目前國內版的X5應該也類似，不過國產化後很難說，畢竟3系國產化後，產品力和歐洲版的差距還是很大的。