能耗分享

我十個月開了5200公里，一方面確實是有其他的車在換著開，另一方面，用車主要是上下班。5200公里，平均油耗9。1L/百公里，我也不曉得寶馬是不是快樂表，但基本上每個月也就加了一箱油，我用的98，感覺好像差不多……

愛車吐槽

異響，哈哈，沒有不是真寶馬。方向盤前方的塑膠蓋板、天窗、中控、副儀表板、B柱，偶爾都聽得見。不過我真不在乎，無所謂的。我的718和mini也都有異響，我也都能欣然接受。

方向盤握感，開了幾千公里後，方向盤手感變硬了，不是轉向力變大，是方向盤的握感，沒有新車好了。也許是因為天氣冷了的原因吧……

其他我真給不出抱怨了。 優點分享

1。 油耗，我大多數時間是在城區開，一般也不是非常堵車，城區對高速，9：1的樣子吧……表顯油耗9。1，我真心很滿意。畢竟我718都要11個油。

2。 動力，絲滑的動力，讓人出門就想開。我不知道大家一般開什麼模式，我大多數時候都是用comfort模式，從來沒有感覺到所謂的頓挫……有人說是腳法問題，其實大家需要理解，油門開度要和你的動力負荷相匹配，你不能在需要加速的時候，給個小油門，可能油門負荷小到你車都在減速了，這個時候的抽動就是駕駛錯誤的狀態了。寶馬這個車，原則上是想你開快的，我一般在出彎2/3處就開始50%+油門了，轉向精準、車身相對穩定（當然，過彎比718還是差遠了），動力真是沒得說。在路上很少被電車崩，哈哈哈。

3。 懸架，前2000公里，感覺懸架很硬，comfort模式下，都覺得細碎振動的幅度比較大，很奇怪的是，上了2000以後，竟然覺得懸架變軟了！那細碎的路感還在，但感覺幅度很小，不覺得擾人了……沒有賓士懸架那種濾振多、幾乎感覺不到細碎振動，但五系這種抖而幅度小的感覺，真的如網友所說，壓一顆石子兒、都知道是方的還是圓的；軋死一隻蚊子、都知道是公的還是母的。很贊！這個也許是心理作用，覺得習慣了，但我真的細品過很多次，很多路段都重複開了，確實覺得好了不少。

4。 後排。一、空間是真大，不說了，展車都能輕鬆體驗。二、坐姿也很舒服。我把小枕頭收起來了，因為平時家裡坐後排的時間很少、而偶爾會有一隻金毛坐後面。在沒有小枕頭的加持下，我都覺得很舒服，支撐到位、軟硬適中！三、後排音響效果，我暈，平時沒咋坐過後排，有幾次家裡人開車，我故意坐到後排去，發現，後排的音響效果，比前排好非常多，而且在前排覺得音響聲音合適的情況下，後排聲音感覺很大，連駕駛位說話的聲音都聽不清楚了……這確實是我之前沒有注意到的。難道五系也是個後排車？坐後排的時候才覺得，哈曼卡頓還確實是香！

5。 整車NVH。我作為一個曾經的NVH工程師，這個我覺得還是有發言權的。除了胎噪，寶馬五系的NVH效能沒有槽點（異響不屬於NVH範疇）。噪聲低、振動小、冷車到熱車狀態很快、隔聲效果好、車內空腔聲不明顯、電器工作噪聲正常，關鍵是，動力總成聲品質優秀！不能和sporty car比排氣、回火的聲音，從整車綜合性能偏舒適的角度來看，NVH效能和車輛的定義很符合！有人說怠速聲音大，我估計你說的冷車，熱車後，聲音和振動非常awesome！沒有N系列發動機的噴油器撞擊聲，進氣系統聲音沉穩且柔和！我說個引戰的話，比雷克薩斯的NVH還做得好！至於胎噪，估計確實是沒辦法，高扁平率加防爆胎，確實是大了點，但音響可以彌補。

6。 說點題外話。最近大家都比較關心B48燒機油的問題。我想說的是：不要人云亦云。不排除個別車有一定機率機油耗量高（這個是官方說法，奧迪、豐田、大眾都這麼說），但B系列發動機，從結構上說，是全新一代最優的發動機，橫向比較包括賓士和奧迪的發動機，B系列很多結構開了鑄造模具，結構合理、一體化整合性很高，很多也是為了最佳化N系列發動機機油耗量高、缸墊容易變形進而密封失效的問題。老鐵們，放心用！不要被少部分網友帶節奏！

以上，總結就一句話：這一代的寶馬五系，絕對是家用轎車的天花板了！無論是油耗、行駛質感、還是人機工程、觸感品質、車內VOC，都無可挑剔。525沒有開過，不好評價，但530尊享，配置高、動力好，我看現在網友說，落地價都在51-53之間，妥妥的價效比啊！