我們買車的時候，每個人都會拿到一本隨車的使用者手冊，但是很少有人會看，因為這是一個比較變態的東西，它會把一個很簡單的問題描述得特別複雜，內容繁多。但是，這裡面確實都是汽車工程師們煞費苦心寫出來的知識點，許多知識還是值得我們看一看的。所以今天我就選取手冊中幾條保命的常識來跟大家分享分享。

開車的姿勢分為兩種，一種是抱著方向盤開的，另外一種是躺著開。好像抱著方向盤開車的貌似女司機比較多一點，那我們不討論哪個姿勢更加瀟灑有型。直接主題，用使用者手冊上面那句話來提醒大家，儘可能遠離駕駛員安全氣囊。駕駛員安全氣囊安裝在方向盤的中心位置，而氣囊爆開時的威力是相當嚇人的，像豐田漢蘭達的使用者手冊中就說到，如果駕駛員離氣囊過近則可能會導致嚴重傷害甚至死亡。開車的時候離方向盤多遠才算安全？豐田跟大眾的使用者手冊中都說了，至少25釐米， 25釐米大概就是相當於一個啤酒瓶的高度，那距離是有講究的，角度也有講究的。方向盤的中間氣囊最好是對著你的胸而不是你的頭，像現在大部分的車方向盤都是可調的，那把角度往下調一點，不要讓你的臉直面氣囊位置。

關於汽車座椅上面的頭枕，很多人想的僅僅是讓頭靠在上面更加舒服，其實它是一個安全部件，這一點從它的學名“頭部約束裝置”就可以看得出來。幾乎所有的汽車使用者手冊，在開篇後不久就會專門講這個座椅頭枕的調節，比如說豐田就要求頭枕中心跟耳朵上部要齊平。寶馬要求調整頭枕使其中部約在耳朵的高度。大眾要求使頭枕上緣跟頭頂等高，但勿低於眼睛。其實意思都差不多，做起來也很簡單。你自己用手怎麼比劃一下，要麼是腦袋頂跟頭枕上面平齊，要麼就是耳朵在頭枕中間的位置。那在遭遇追尾車禍的時候，駕駛者的腦袋會突然向後摔倒，如果頭枕不能很好的托住閃到了嬌嫩纖弱的脖子，那可不是鬧著玩的。這可是人體最脆弱卻又最重要的部位之一。而那些比較高階的座椅頭枕還可以前後調整角度，那就儘量往前調，越靠近腦袋越好。像更高階的主動式頭枕，在遭遇追尾事故的時候，它會自動往前迎接腦袋來減少腦袋的甩動幅度。

關於兒童乘車的問題，好像大多數汽車的使用者手冊都提醒讓兒童坐後座。比如說寶馬5系的守則中明確提到事故研究表明後排座椅是兒童最安全的座位，身高1米5以下的孩子不但要坐後座，而且一定要使用兒童安全座椅或者是增高坐墊。汽車上的安全帶，它是按照成年人的體型來設計的，兒童身子骨小，如果使用成人安全帶，在遇到車禍的時候安全帶就有可能會勒住孩子的脖子反而會增加危險。另外，細心的車主可能也會注意到，好像很多車上面的副駕駛位的安全氣囊，它是可以關閉的，那既然裝了氣囊為什麼還要關閉？這並不是多此一舉，如果特殊情況下孩子的安全座椅，需要安裝在副駕駛位，那記得一定要關閉安全氣囊，氣囊彈開的時候並不是如你所想乘客是一頭紮在了軟綿綿的棉花堆上面，而是由爆炸物產生的氣流瞬間充氣，膨脹力道之大足以致命。兒童如果坐在副駕駛位，氣囊太近就容易會被氣囊所傷。

總的來說汽車手冊中有用的知識其實還有很多很多，所以說不管是車輛的使用還是日常的保養，在遇到問題的時候，很多車主寧可去網上面搜這些亂七八糟的胡言亂語，那也不肯認真的去看一下這本書。殊不知汽車工程師，早就把標準答案寫在其中，大家只要翻翻看就可以找到了。