如果從座駕來看，那麼在北方你不知道誰沒錢，在南方你不知道誰有錢。

這話的意思不難理解，大致指的是北方消費者比較好面子，能買豪華車絕不買一般家用車，能買B級車絕不買A級車。

相反，南方人（通常指廣東人）比較務實，買車就四個字——能開就行。

和一位發小聊車的時候，他表示看到一則報道，裡面說的是2020年北京保有量最多的車，前3名分別是奧迪A6L、大眾帕薩特和大眾邁騰，可以說都不是便宜的車。

發小更是發出了靈魂的拷問：“廣東是經濟大省，那麼有錢，廣東人卻熱衷於開低調的日系買菜車，

很想知道到底是遍地A6L的北京人有錢，還是滿大街雅閣、凱美瑞的廣東人有錢？”

這一問倒是把場長給問住了，因為在大家的印象中，奧迪A6L車主，通常經濟實力和地位都不差，但開雅閣凱美瑞的廣東人，通常家底你也“捉摸不透”。

畢竟我們固有印象中的廣東有錢人，都是背心+短褲+人字拖，然後腰間別串鑰匙，在廣東你想裝個X，如果整得西裝革履，人家反而以為你是賣樓的。

雖然我們很難判斷開A6L的北京人和開雅閣、凱美瑞的廣東人誰更有錢，但你要是真有興趣，不妨看看接下來的資料：

2021年，北京全年GDP為40269.6億元，增速為8.5%，排在全國第13名。

2021年，廣東全年GDP為124369.67億元，增速為8.0%，排在全國第1名。

論體量，廣東是當之無愧的全國第一，這麼看來好像廣東人更有錢，但我們知道，廣東是經濟大省，並且人口眾多，而北京是直轄市，因此人均GDP會更有參考價值：

2021年，北京人均GDP為183963元，位列全國第1。

2021年，廣東人均GDP為98518元，排在全國第7。

所以，廣東GDP雖然很牛，但人均GDP卻被北京按在地上摩擦，而廣東打不過北京的還有另外一項成績——居民人均可支配收入。

居民可支配收入，是居民可用於最終消費支出和儲蓄的總和，也就是通常我們口中能說明“有錢”或“沒錢”的數值。

2021年，北京居民人均可支配收入為75002元，排在全國第2，漲幅為8%。

2021年，廣東居民人均可支配收入為44993元，排在全國第6，漲幅為10%。

也就是說，廣東的人均GDP和居民人均可支配收入兩項數值，都被北京吊打。

綜合以上資料，我們是不是可以說：

北京人普遍還是比廣東人要更“有錢”

？現在我們聊回買車的話題。

曾經有朋友問“北德南日”是啥意思，一開始場長還以為這是句罵人的家鄉話，後來才“噢”的一聲反應過來，這指的是德系車在北方受歡迎、日系車在南方受歡迎。

而且，這詞大機率是某位廣東人編的，因為在廣東人眼裡，除廣東之外的，皆是北方。

大眾、奧迪車型在北方城市，確實是吃香的。奧迪A6L，其官車的光環一直在，這是無形的口碑，北京作為政治中心，奧迪A6L保有量大那也不足為奇。

可以發現，A6L、帕薩特、邁騰這類車型，形象上都比較莊重，尤其是黑色車型，“內味”還是比較足的。

至於廣東人喜歡日系車，這不是什麼秘密了，在廣州、深圳街頭，軒逸、卡羅拉、雅閣、凱美瑞等日系車隨處可見，相比於首都、魔都消費者，廣東人的確更低調務實。

要知道，當廣東人把一樣東西當成工具之後，那麼只要這工具能滿足使用需求即可，不用到壞就不換。

很2022年還在開六代凱美瑞、八代雅閣的車主，其實早就有實力換BBA了，奈何老車還能開，還沒壞。

然而，你不能膚淺地認為廣東人就不喜歡高階車、豪華車，因為受日系車文化薰陶已久，所以不少廣東人即便在花大價錢的時候，也會選擇日系車。

如豐田普拉多、豐田陸巡、日產途樂、雷克薩斯車型等，在其它省份不吃香的謳歌車型，如謳歌CDX，在廣佛深你也能見到它們的身影。

當然，廣東人和全國、全世界人民一樣，也喜歡BBA。

另外，一個省份或者一個城市喜歡買哪類車，其實還與“本土車企”有關，比如廣州的廣汽豐田、廣汽本田和東風日產，這就決定了日系車在廣東是少不了的。

同理，在上海，上汽大眾和上汽通用系的車型同樣很多，朗逸、帕薩特、桑塔納、別克GL8這些車的保有量名列前茅，當然現在上海消費者開始被特斯拉給吸引了，Model 3和Model Y成為了銷量黑馬。

其實啊，無論是哪個省份，都有“隱形的富豪”和“高調的窮人”，就像穿著打扮一樣，從開什麼車去判斷車主身價的方法，已經越來越不好使了。

最後提醒一下大家，有時候也得“小心”那些開價格不菲的國產車或古董車的人，具體大家可以自行琢磨。