7萬、10萬、15萬、20萬、26萬、30萬、50萬，是一些相對熱門的購車區間，在這些不同價位中，人們會有哪些不一樣的選擇？今天我們就推薦7款相對值得買的產品，看看其中有你喜歡的嗎？
7萬——比亞迪秦
7萬左右的預算，目光主要還是集中於國產轎車產品，這其中有一些相對經典的車型，比如帝豪，也有一些後起之秀，比如比亞迪秦。
同樣定位緊湊型車，秦的售價6。49-8。19萬，有4款車型在售，標配1。5L/109馬力四缸發動機，配5MT和CVT無級變速箱，賬面資料中規中矩，日常出行是完全夠用，而且燃油經濟性還算出色，百公里油耗只有5。9L，用車成本更低。
外觀採用了最新家族式前臉，Dragon Face設計語言帶來的大尺寸進氣格柵，配合兩側扁平銳利的大燈組，起到了拉伸延長的效果，視覺效果更出色，上揚的腰線設計也增添幾分運動感。
內飾則是以簡潔為主，中控臺線條平直，簡約大方，佈局規整，用料材質不重要，層次感還算豐富，揚長避短，看得出來用了心思，在同價位同級別車型中還算可以。
10萬——別克英朗
有10萬能選擇不少車型，國產合資都有很多經典，但是比起朗逸軒逸，英朗其實也很有價效比。畢竟10萬你能買的朗逸是手動的，而10萬英朗能給你更好的答案。
售價11。99萬起，終端優惠超3萬。英朗主要有兩個動力版本，1。5L/113馬力四缸和1。3T/163馬力三缸發動機，全系標配6AT變速箱，也就是說入門就是自動擋，價效比更出色。而且英朗也算是經過了充分市場檢驗，曾經的奪冠熱門，實測和口碑反饋都很出色，動力總成穩定可靠。
外觀來看，英朗就有些脫離市場熱點，沒有大尺寸格柵，也沒有溜背設計，軸距只有2640mm，不算出色，不過好在前臉設計還算耐看，實車表現還算可以。
內飾就是相對拖後腿的地方，空間不大，而且中控臺設計實在沒什麼美感可言，大面積硬塑材質的運用，拉低檔次感和視覺效果。
15萬——吉利星越L
有15萬的購車預算，能買的車不少，尤其是一些熱度不低的國產新興產品，其中就有吉利的旗艦型SUV星越L。
售價13。72-18。52萬不等，有7款車型在售，定位緊湊型SUV，搭載了2。0T/218馬力和2。0T/238馬力四缸以及1。5T150馬力三缸發動機，配7擋溼式雙離合變速箱，賬面資料優勢還是很明顯的，入門版就是自動擋，加速提速表現亮眼。星越L軸距也達到了2845mm，空間充裕，比很多中型SUV還出色，大5座佈局乘坐舒適度更高。
外觀來看，主要側重於大氣沉穩路線，直瀑式進氣格柵，包裹了鍍鉻飾條點綴，兩側大燈銳利扁平，車身造型方正，車身圓潤飽滿，力量感厚重感都有，符合旗艦型SUV定位，沉穩大氣。
內飾集科技感和設計感於一身，中控臺造型簡潔大方，線條平直，多塊內嵌顯示屏的搭載，提升科技感和檔次感，內飾配色以及皮質包裹的細節都倍顯精緻和高階質感，同級別車型中表現優異。
20萬——本田雅閣
20萬選家用B級車，那就像是一道沒有標準答案的開放題，怎麼都行似乎又怎麼都不行，而今天我們要推薦的是來自本田的雅閣。
雅閣在B級車市場算是經典標杆，在售2022款車型，售價17。98-25。98萬不等，有汽油和混動版本選擇，搭載了1。5T/194馬力四缸以及2。0L/146馬力四缸發動機，配CVT變速箱和E-CVT無級變速箱，對比同級別車型，1。5T版本優勢明顯，2。0L燃油經濟性出色，可以說是一款車滿足不同需求。
外觀設計雅閣沒有采用太多的流行元素，只用了溜背造型來凸顯運動感，不過最佳化升級的前臉，和大燈融為一體，視覺效果更出色，還起到了橫向拉伸延長的效果，整車質感也是明顯升級。
內飾也貫徹簡潔大方路線，中控臺造型中規中矩，談不上出彩也沒拖後腿，比較中庸，軸距2830mm，空間表現也不差。
26萬——林肯冒險家
26萬這個價位選車就有些不上不下，買家用車肯定不甘心，但是上豪車又有點勉強，這時候就不妨看看豪華品牌的入門級車型，比如林肯冒險家。
雖然不是真正意義上的豪車，只能說是豪華品牌，但是林肯冒險家的品質還是對得起品牌的定位和高度。售價24。68萬起，終端有萬元上下的優惠，門檻低，入門版就搭載了2。0T/245馬力四缸發動機配8AT變速箱，賬面資料優勢明顯，同級別車型中遙遙領先。
外觀設計來看，林肯冒險家沒有采用太多流行元素，家族式前臉配合略方正的車頭，大氣沉穩，側面腰線立體，車身圓潤飽滿，肌肉感十足，尾部厚重不單薄，也一樣很有力量感。
內飾設計主要是以簡潔大方為主，在金屬拉絲面板以及皮革和鋼琴烤漆面板等多種材質搭配之下，層次感立現，懸浮式大屏和液晶儀表盤以及旋鈕換擋又增加科技感和檔次感，對比同價位車型表現還算出色。
30萬——凱迪拉克CT5
說真的30萬預算光看裸車價很多車型都在範圍之內，但是考慮到落地就不太夠了，比如雷克薩斯ES或者是紅旗H9，亦或者是寶馬3系，而凱迪拉克CT5就不用擔心這些問題，售價27。97萬-34。17萬，終端還有近4萬的降幅，優惠後30萬都能看看中配車型。
全系標配2。0T/237馬力四缸發動機，配10AT變速箱，賬面資料優勢明顯，貫徹了美系車大馬力的優點，動力充沛，零百加速7。3S，配合後驅身份，整體駕駛感受不輸寶馬3系。軸距也達到了2947mm，後排空間表現出色，1453mm的車高，可能一定程度上會侵佔部分頭部空間。
外觀來看，CT5的設計風格偏向於運動化，造型時尚大方，前包圍以及溜背造型設計，都是凸顯運動氛圍的細節，線條流暢優雅，質感出色。
內飾就有點拉跨，甚至可以說是整車最拖後腿的地方，配置還算豐富，不管是主被動配置還是舒適性便捷性科技感配置都不落下風，入門就是高配，但是中控臺造型實在是沒什麼亮點可言，也沒有凸顯運動氛圍，反而拉低了車型的檔次感。
50萬——賓士GLC
50萬能買到的車很多，但這麼多錢肯定不是單純的買車，而是要考慮一個值得與否的問題，比如要考慮這錢買它你會不會後悔？而買誰能說一句不後悔？賓士GLC。
這是一款基本上沒什麼短板和缺陷的產品，在空間上，2973mm的軸距就保證了後排的空間表現和乘坐舒適度。而且2。0T發動機又分為高低功率版本，最大馬力依次為258/197Ps，全系標配9AT變速箱，賬面資料出色，檔次感也足夠。
外觀沉穩大氣，超4。7米的車長，讓它有著更協調流暢的視覺效果，車身圓潤飽滿，富有力量感，腰線立體，營造更出色的運動氛圍和精緻度。
內飾相對賓士車型來說有點不夠看，沒采用最新的賓士S級同款設計，也沒有采用雙屏聯動元素，而是老款車型的懸浮式中控屏，空調出風口倒是採用了最新的設計，不過和同級別競品相比美感和檔次感還是很足的。