豐田為了復興品牌的運動形象，成立了GAZOO Racing賽事部門。繼GR SUPRA、GR YARiS和GR 86之後，近日，豐田終於對旗下的緊湊型走量家用車下手，正式釋出了GR卡羅拉。

新車將會推出Core和Circuit Edition兩個版本，其中Core版預計在年底登陸美國市場，而Circuit Edition作為首發有紀念意義的版本將會在2023年推出。

一分鐘看新車：

1。新車基於兩廂版卡羅拉打造

2。內飾相比外觀的變化較小

3。GR YARiS同款發動機，馬力提升

GR卡羅拉基於普通版掀背車型升級而來，在改進的TNGA GA-C平臺上打造，整體外觀變化巨大，處處充滿著效能的味道。前臉中網尺寸增大的同時，造型也變得方正突出，以增強散熱能力。

前後輪距增加60mm和85mm帶來了翼子板的寬體設計，還加入了側導風槽以最佳化空氣動力學。輪胎使用的是米其林PS4S，尺寸為235/40 ZR18。

車尾保險槓的設計同樣誇張，底部大面積的黑色飾板形成了很強的立體感，還帶有擴散器效果。三出排氣的佈局十分新穎，不禁讓人期待它的聲浪表現。

Core版車型將提供黑、白、紅三種車身顏色，而Circuit Edition版則提供白、紅、灰三種，並在發動機蓋上配備有進氣口，以及尺寸更大的尾翼和CFRP碳纖維車頂，效能做得更極致。

GR卡羅拉是目前GR系列裡唯一一款四門車型，車身尺寸為4410/1850/1480mm，軸距2640mm，1475千克的車重不算輕。

內飾佈局延續了普通版的樣子，採用純黑內飾，甚至覺得有些家用不夠戰鬥。作為效能版，真皮+Alcantara+織布拼接的桶形座椅以及GR方向盤等運動細節肯定少不了。

配置方面自然也是頂配，前排座椅有加熱功能，儀表也換成了全液晶顯示，可以看到更多的車輛狀態，並配備了自適應巡航和車道保持功能來提高日常通勤體驗。

來到GR卡羅拉最重點的動力部分，新車搭載了GR YARiS同款的G16E-GTS 1。6T三缸發動機，不過最大功率增加到了300Ps，最大扭矩370牛·米。

傳動系統匹配6速手動變速箱和GR-Four全時四驅系統，Circuit Edition版還將擁有前後限滑差速鎖。底盤懸掛採用了前麥弗遜後雙叉臂的結構。

這套四驅可以實現前後橋動力分配在100：0-0：100間自由切換，也可自定義調節工作模式。正常動力分配為60：40，運動模式為30：70，賽道模式則為50：50，系統可以實時自動平衡。

目前還沒官方訊息稱GR卡羅拉會引入國內，但小道訊息是會由廣汽豐田引進，那我們可以先猜測一下價格。新車已經不能跟普通的卡羅拉相提並論，按級別來看，GR卡羅拉是跟本田思域TYPE R相同的。

此前，教授就預測了思域TYPE R會在40萬左右，而低一級別的GR YARiS也要35萬左右，所以GR卡羅拉顯然會比思域TYPE R更貴，也就是超過了40萬，且還沒算加價。

而同為緊湊級的賓士AMG A35L售價在39。51萬，馬力也在同一水平。這樣看來，GR卡羅拉在國內將定位在AMG A35和A45之間。

可以參考GR SUPRA的價格也是要比寶馬Z4貴，所以GR卡羅拉跟賓士AMG一個價屬於正常。除了思域TYPE R外，其競爭對手還有現代的i30 Fastback N。

GR SUPRA和GR 86是跑車，GR YARiS是講究極致樂趣，對於很多使用者來說都過於硬核。而這次的GR卡羅拉終於談得上有實用性可言，是一臺傳統的鋼炮車型，既能家用又有效能，滿足了更多的使用者群體，也是GR品牌真正走量的車型。

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本文來源於 汽車之家車家號-玩車教授