中高階車是一個硝煙四起的市場，能夠獨善其身的車型很少，雅閣一個。
2021年雅閣以全年201301輛的銷量成績完美收官，對於爆款專業戶廣汽本田來說，這樣的資料似乎並不難完成。
2018年橫空出世的十代雅閣以一己之力扭轉了整個中高階轎車市場的發展方向，在那個凱美瑞、天籟、邁騰仍然執著於中庸、務實的傳統思維中，廣汽本田率先轉舵向年輕消費者奔去。
很快，十代雅閣在年輕使用者圈層中站穩了腳步，資料顯示擁有十代雅閣的90後用戶群體佔比高達54%，這讓它成為中高階車市場中最具有年輕標識的“傳統中高階車”。
之所以說年輕，是因為十代雅閣本身就有著出色的年輕定位，之所以說它，是因為廣汽本田仍然抱著對使用者、對市場負責的傳統生產思維。
於是乎，展現在市場面前的就是一個相當主流、同時頗具智慧科技感的高品質、極具品牌溫度的中高階車。
去年10月，廣汽本田推出了中期改款的全新雅閣，全新雅閣更具有時代所需的科技感，進一步讓自己更加年輕，同時也拉近中高階車市場與千禧一代的距離。
Honda CONNECT 3.0現身，智慧更突出
過去幾乎所有的傳統中高階車都有一個問題：智慧科技幾乎沒有。
但這又是一個以年輕使用者為主導的新市場，年輕人不可能忍受沒有科技感的產品，所以廣汽本田嗅探到市場的消費變化，以最快的速度在全新雅閣上裝備了自家最具有技術亮點的Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統。
它的出現徹底讓雅閣變得不一樣起來，看起來更像一臺智慧汽車。
比如說，我能透過匹配的手機來監測車輛油耗、剩餘油量、位置以及剩餘續航，技術升級讓車輛與使用者深度捆綁。
顯然，工程師調取了核心程式，能夠讓Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統讀取底層電腦資訊，這絕不是簡簡單單升級個大屏這麼簡單。
也就是從底層設計邏輯改變開始，讓這套車機系統變得好玩起來。
“你好本田，我想聽陳奕迅的孤勇者”，這套系統能夠以比較快、精準的狀態調取想要的曲目並且播放，同時還能用智導互聯絡統調動導航，只需要用“你好本田”就能進行很多溝通工作。
而這套系統支援主流的OTA升級，保證了整車時刻處於最佳狀態。
迴歸到使用本身，其實使用者追求的就是智慧車機系統的娛樂、導航、升級，全新升級而來的雅閣因為裝備了Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，大大增強了科技表現。
Honda SENSING出現，讓安全好一些
沒錯，年輕消費者很在意科技感，但更在意安全性。
其實一直以來十代雅閣的安全性都是公認的出色，無論是美國的IIHS還是國內的C-NCAP都有著不錯的碰撞成績。
碰撞測試主要分兩個部分，一個是主動安全，一個則是被動安全。
被動安全是以車身結構為主導的安全評測體系，簡單來說車身設計越好、用料越足的車型被動安全越好，而主動安全則是以科技配置素養高低決定的新評價體系。
簡單來說，安全配置越多，主動安全越出色。
全新雅閣因為裝備了本田主打的Honda SENSING安全超感系統，讓它能夠利用這套智慧系統將危險隔絕在第一道防線之外。
在這個城市早晚高峰擁堵惡化的環境下， 如何解決擁堵路況下開車疲累的問題很關鍵。
全新雅閣裝備了全新的TJA交通擁堵輔助系統，這套系統的出現大大降低了擁堵路況下開車的壓力，在60km/h以下的擁堵路況下，TJA能夠做到主動跟車、主動剎車，並且還能開啟車道偏離輔助系統。
簡單一點來說，ACC高速自適應巡航照顧不到的低速路況由TJA接手，安全性更高、舒適度更強，緩解日常通勤的體感壓力。
其實全新雅閣在智慧駕駛輔助系統上做非常出色。
賣最好的中配版本配備了車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提醒以及全新自適應巡航系統，這些配置的出現讓雅閣在高速、低速堵車幾乎全路段下都擁有很好的主動安全表現。
i-MMD混動剛柔並濟，動力才是重頭戲
我永遠相信，科技、自動駕駛輔助系統都只是綠葉，而鮮花永遠都是動力架構。
全新雅閣銳·混動裝備第三代i-MMD混動系統，這套動力系統最大的優勢就是可靠、穩定、經濟效能出色。
其實很多企業都能生產出混合動力架構系統，但它們都無法保證出色的可靠性以及耐久性，本田的i-MMD混動系統就是以可靠性打天下的混合動力系統。
在核心電池組、發動機、處理邏輯上分析，廣汽本田用了大量的時間來最佳化做工、強化供應商素質，並且Honda本身從技術邏輯上繞開了複雜的工程邏輯，儘可能的讓i-MMD混動系統簡單起來。
所以我們經常可以看到幾十萬公里的i-MMD混動車型，穩定性極強。
基於此，廣汽本田為雅閣調教出多面手的動力架構，既能提供0-60km/h只要3。8秒的加速成績，還能在這種狂暴的加速狀態下，表現出來4。2L的百公里經濟油耗。
只要技術出色，馬兒是可以跑得快還吃少的。
而擁有多面優勢的i-MMD技術形象也打動了不同需求的使用者群體，可以依靠這套動力系統迅速超車來激情一把，同時也能在溫順的駕駛下享受i-MMD混動系統帶來的絲滑感，並且看著儀表盤4。2L的百公里油耗洋洋得意。
要知道，在這個油價幾欲破10塊的當下，4。2L的經濟油耗讓用車成本幾乎追平了電動車。
我能理解的好車大概也是全新雅閣這個樣子，擁有不錯的科技感以及智慧駕駛輔助系統，同時還能在高油價的壓力下與電動車斡旋。
最為關鍵的是，廣汽本田抓住了未來的銷量增長點，在千禧一代已經逐步走向社會的今天，以年輕、智慧為主導的技術型產品才是未來的大熱門。
而90後用戶群體佔比高達54%的全新雅閣，無疑成為了中高階車市場中的巨星，這也不難理解為什麼全新雅閣能夠收穫如此多的鐵粉。