你們有想象過大街上跑的都是電動車嗎？你們相信電動車的時代已經到來了嗎？對於這兩個問題，很多人都表示否定，因為在當下這個時代，很多人覺得還是燃油車靠譜，大街上跑的還是燃油車居多。但我想說的是，時代的發展已經超乎了我們的想象，倘若你生活在鄉鎮為主的區域，那麼你們的身邊可能燃油車是要多一點。但是當你進入一線城市，那麼在大城市當中你就會發現電動車的佔比已經是超乎了我們大家的想象。因為在一線的大城市，燃油車的出行限制很大，不僅限號、限行，而且還需要搖號，所以很多人就情願放棄燃油車去選擇電動車。所以在這樣的一個趨勢下，電動車將會很快覆蓋到整個市場，雖然這個時間還不知道多久，但終究會實現。

所以在時代趨勢的壓力下，廣汽本田也開始妥協了，也開始選擇投放全新的電動車平臺以及電動車車型。本來按道理來說，本田可是內燃機裡面的“王者”，它的“地球夢”發動機可謂享譽全球。而且在混動技術板塊，也是和世界頂尖的豐田相互持平，所以在內燃機以及混動技術方面有如此之高成就的本田，按道理是不急著發展電動車市場。但是時代不等人，你不進步，那麼你就得被淘汰，所以廣汽本田也開始高瞻遠矚，推出自家旗下的最新電動車架構e：N Architecture F ，也推出了旗下的首個電動品牌廣汽Honda e：NP，中文名字為極湃，寓意極致無界、澎湃由你，開展屬於廣汽本田的電氣化時代。而在這個品牌下的首款新車也亮相了，那就是極湃1，而現在就讓我來帶大家瞭解一下這款車。

首先就是聊一下這款車的優勢之處，作為廣汽本田走向電氣化的關鍵一步，這款極湃1也算是一款非常有實力的車型。為了滿足極致澎湃的駕駛體驗，這款車還搭載了本田獨家研發的聲浪系統，讓我們在駕駛的時候更有激情。當然啦，為了滿足消費者的體驗，在這款極湃1電控程式上集成了20000+的場景演算法，是普通電動車的四十倍。而且因為是電動車，電機與內燃機的不同，電動車肯定在加速上要直觀很多，所以就出現了很多人坐電動車容易暈車的情況。所以針對這一點，極湃1透過不斷地調整踏板響應和動力輸出特性以及對支撐身體的座椅系統與整車懸架系統的反覆調教，讓它真正實現了運動、操控為一體，人車合一的體驗，讓我們在乘坐的時候很難再暈車。

其次我們再從外觀上來看下這款車，首先是前臉，這款車的前臉是比較時尚的，首先充電口是融入到了前臉格柵裡，讓它看上去更美觀。而最讓我喜歡的還是它的那個本田車標，因為它可以發光，這個就和新款的大眾車型設計很相似，特別是在夜間行駛的時候，有著獨特的辨識度。大燈方面，高階感特別強，日行燈燈帶很犀利，結合上矩陣風格的大燈，可謂是相得益彰。車身側面，腰線很流暢也很平順，略帶一點溜背式的造型，讓它看上去更時尚，而且我們在這款車的後車門上，看到本田經典的車窗區域門把手，這感覺就是在告訴你，它是一輛本田車。設計來到尾部，尾部這款車採用的是一個貫穿式的尾燈，很好看也很高階，所以在顏值上這款車真的無可挑剔。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

走進車內，內飾的設計上，這款車也算是顛覆了我們的認知，畢竟是全新的電動車型，所以就必須扛起科技感的“大旗”。因此我們一眼看過去，就能夠看到這款車的車內選用了一個尺寸非常直觀的縱向顯示屏，可以說幾乎所有的控制都融入到了這塊顯示屏當中，結合上全液晶的儀表，不免讓人覺很符合當下時代的趨勢。除此之外，在中控臺上這款車還有白色的飾板裝點，讓它的豪華氣息也並不缺席。最後它還有著本田經典的按鍵式換擋邏輯，可以說既有新鮮感也有本田的特色展現。而在具體配置上，這款車還沒有對外透露，因為這款車還沒有正式上市，所以需要賣個關子，但是對於新時代的電動車來說，我們關注的就是智慧化配置，而廣汽本田肯定也知道這一點，因此在配置上我們肯定不會失望。

動力上，這款車是採用純電驅動，而這款極湃1也將會有兩種馬力，分別是182PS與204PS，長續航版本擁有超過500KM的續航里程，這是動力上目前所公佈的資訊。

總的來說，以後的市場發展趨勢肯定是電動，而電動品牌以及電動車型是每一個車企都需要去研發探索的。而這次廣汽本田所推出的Honda e：NP品牌就是向新時代邁出的關鍵一步。而這款極湃1也是一款實力與顏值並存的車，它從設計上就展現出了強大的領先優勢，而且在場景演算法、動態調教以及駕乘體驗上，這款極湃1都算做的很不錯，所以很多人也表示沒白等。而就我個人來看，這款車上市僅僅是廣汽本田的一個初步試探，在以後它在這個電氣架構下將會誕生更多的車型，而廣汽本田本身就是一個實力派，所以無論是這款車還是以後的這個電氣架構，都值得我們去期待，不知道你們大家覺得是否如此？