在國內說起廣汽本田，我想大家第一時間想到最多的便是雅閣、飛度、皓影等車型，說實話，它們在國內上市之後，直接就成為了爆款車型，在國內不管是銷量、口碑、耐用性等方面的表現異都非常出色，特別就是在進入2022年之後，雅閣在國內的價格是真的很硬，優惠力度方面還不如豐田凱美瑞，這一點確實讓我感到了意外，畢竟雅閣在更新出來2022款之後，不僅整個顏值變得更好看了，同時針對車身尺寸、車機系統、靜謐性方面也做出了升級，或許這也是新雅閣一直在國內優惠很少的根本原因。

但如果不出什麼意外的話，我感覺在今年的七八月份這車的優惠會逐步增大，用車不急的朋友到時候再買也不遲。而廣汽Honda為了邁進電動化時代，就推出了全新電動品牌e：NP，以“無界 由你”為品牌宣傳詞，在未來將全面進入我們國內生活之中。而今天和大家說的車型在最近已經被曝光出來了，它的名字叫“極湃1”，雖然在名稱方面有些繞口，但在綜合產品實力方面真的是不容小覷。

畢竟在已曝光出來的資訊裡面，在這臺車型身上亮點很多，能爆204馬力+15。2寸中控，以及整車也是全新智慧純電架構e：N Architecture加持，擁有超過對手數十倍的場景演算法，全棧智控生態系統e：N OS，以及極致嚴苛的三電安全，後期不管是在耐用性還是可靠性方面都無可挑剔，反正站在2022年的今天，我對這臺極湃1的產品實力已經得到了肯定。

甚至這臺車型在靜態效果方面，因為採用的是全新設計語言 e：N Design設計，主要秉承的也是簡約、科幻，整體給大家呈現出來了一種動感、科技之美，不管是前臉、還是後排車身logo標誌方面，也都加入了發光功能，充電時 “Heart beat 心動互動燈語 ” 隨電量而動，給大家一種充滿生命感的真實體驗。說實話，對於這樣真實的設計語言，在國內目前所有的造車新勢力車型裡面，真的是極其罕見的，即便是我們國內的自主品牌，也沒有做到這一點。

另外，在動力引數方面，在極湃1身上採用的是全新智慧高效純電架構，根據相關訊息，新車一共提供了兩種功率版本的電機可供選擇，分別是最大功率為134kW，最大馬力為182Ps的版本，和最大功率為150kW，以及最大馬力為204Ps的版本，畢竟是電動車，在提速效果方面肯定很快，搭載的也是本田與寧德時代共同開發的容量為 68。8kWh 的三元鋰電池，綜合續航效果方面為420km、510km，具體怎麼去選擇，還需要等新車上市之後我們才會知道，到時候根據自身需求和預算來自由選擇。

另外，在尺寸效果方面，極湃1在國內定位的是緊湊SUV，整車在軸距、寬度方面為2610mm、1790mm，雖然這個尺寸在同級表現很一般，但畢竟本田家族的車型都有專屬的MM設計理念，讓整車在後排空間實用性、儲物格方面表現都很出色，結合上嶄新的運動化顏值，讓整車開出去在霸氣程度方面根本不屬於大眾的ID系列。

至於內飾效果方面，我似乎看到了在造車新勢力身上最普遍的影子，那就是一塊碩大的懸浮式中控螢幕，說實話，這一塊大螢幕直接吸引到我了，再加上10。25 英寸全液晶儀表盤，讓整車在科技氣息方面變得更強。對於整塊中控的實用性和便捷性方面，這塊大屏還加入了e：N OS 全棧智控生態系統，支援 OTA 線上升級、車家互聯等，關鍵對於娛樂功能方面也做出了升級，可以在大屏上面聽歌、看影片、打電話、訂酒店等等，讓整個內部在娛樂效果方面直接上了一個大門檻。

最後，在整車內部的綜合配置方面，目前官方還沒有對外公佈，只是把整車的顏值、內飾、電動機引數幾個大方面給大家曝光了，對於整車在內部實際配置方面，後續我也會持續跟進的，反正站在2022年的今天，我感覺本田新電動品牌不管是在造車實力、造車質量、以及後期的穩定程度方面，都秉承了曾經燃油車的品質，在後期質量方面大家盡情放心。同時e：NP品牌的宗旨就是為使用者提供車本身×新體驗價值、繼承×進化價值“融合”帶來極/Prime：極致純電樂趣，給大家帶來數智共生的純電車生活。