對於特斯拉來說，這兩年雖然在汽車市場遇到了一些阻力，但是總體而言銷量非常不錯，在全世界的電動車市場裡出盡風頭。當然了，一些傳統的車企，比如豐田，大眾，是不可能一直看著這種情況持續下去的，所以也陸續釋出了一些新能源汽車，來對抗造車新勢力們，其中以特斯拉為首。

這些反擊或者說對抗有效嗎？當然是有效果的，但是威力卻非常的小。為什麼會出現這種現象呢？因為無論是大眾還是豐田，雖然推出了新能源汽車，但是不僅數量少，而且都是陸陸續續地推出，並沒有大規模進行反擊。就像戰爭一樣，陸陸續續地新增一些預備役，對於整個戰役的格局而言，並不會有太大的影響。

廣汽本田在3月29號宣佈了一件重大事件。在當天，以極。動真格主題的全新電動品牌釋出會盛大展開，廣汽本田全新的電動品牌e：NP正式啟航。如果說大眾，豐田發出的反擊只是一些零碎的部隊，那麼此次本田放出的大招就將是成建制，集團式的反攻，這也正式拉開了廣汽本田在新能源汽車領域全面的崛起。

本田已經在國內生根了24年，擁有九百多萬的使用者，從產品競爭力以及口碑來看，毫無疑問廣汽本田在國內消費者的心裡是值得信賴的。而隨著中國汽車市場朝著新能源領域傾斜，廣汽本田全新的電動品牌應運而生，這是本田電氣化轉型的真正開始。

本田是一家極其務實的車企，所以並沒有採用多麼炫酷浮誇的設計，反而實打實地從全新智慧架構平臺開始研發，一步一個腳印，這對於車企本身是非常紮實的操作，對於消費者來說也是比較負責任的。現在太多太多的新能源汽車都採用買買買的套路，甚至有的直接採用油改電的形式，對於消費者來說是極其不負責任的。真正的新能源汽車應該擁有智慧化高效的架構平臺，所以本田全新品牌e：NP1第一款新車：極湃1，採用的是全新智慧純電架構e：N Architecture。

新車還擁有整合三合一高功率驅動電機，配備了大容量，高密度的電池。此外，車架採用的是高剛性純電動車專屬設計，配備上平臺化的底盤設計，具有較強的駕駛樂趣。

對於新能源汽車來說，智慧化的設計是必不可少的，所以這款車型除了擁有豐富的科技配置，還擁有超過對手數十倍的場景演算法，擁有更出色的計算能力，這樣的優勢還會隨著後期用車裡程的增加得到升級，讓車越來越懂車主，越來越瞭解周邊的環境，有效地提升安全效能。

隨著這兩年新能源汽車爆火，安全問題日益突出。新能源汽車是當下發展的主流，但是電動車的安全問題始終困擾的消費者，而這款極湃1採用的是極致嚴苛的三電安全系統，給消費者提供如同駕駛油車般的安全。

事實上，新能源汽車到目前為止還有一個問題依然沒有得到解決，包括特斯拉，也包括很多新能源汽車都有的問題，就是電動機在起步瞬間會有非常大的扭矩輸出，雖然給人的體驗很爽，但是也容易引起眩暈，這事實上對於安全是極為不利的。

這款本田極湃1也做出了調整和升級，透過對動力輸出以及踏板響應不斷進行調節，並且還對座椅，懸架系統進行反覆測試，反覆調節，讓駕駛人員不但具備較好的駕駛樂趣，而且精準不眩暈。

除了以上的安全，極湃1還配備了Honda SENSING安全駕駛輔助系統，並且還打造了智慧數字座艙。有意思的是，這款新車還可以識別使用者的表情，比如疲勞了會提醒你休息；如果你開心了，會為你播放相應的娛樂節目，真正做到智慧車機系統，並且與使用者進行智慧化的互聯，進一步提升駕乘體驗，很多新能源汽車目前依然沒有辦法做到這一點。

事實上，當全新的本田e：NP誕生之日，很多新能源汽車就將要面對強大的勁敵了，這自然也包括特斯拉。本田的底氣在於雄厚的造車實力與資金，在國內深耕24年，擁有極為龐大的消費群體，並且絕大部分的消費者對本田汽車的口碑都很不錯，所以這些都是未來全新品牌e：N的優勢所在。

而且不同於大眾，豐田的小打小鬧，這一次本田是卯足了勁想要在新能源汽車市場闖出一番天地，所以推出了全新品牌，這確實難度不小。所以這意味著什麼，你覺得呢？