這裡的“無腦衝”，指的是對於大多數人的無腦衝，需要考慮品牌、銷量、口碑、認可度、保值率、養護成本，甚至還要想到這車買回來七大姑、八大姨會怎麼看你……
所以這些車，都是按照萬金油標準選出來的，可能不是最適合你個人的，也不是最能讓你自己開心的。
但如果你沒有任何需求偏好，喝，喜歡喝白開水，開，喜歡開白開水一樣的車，或者對小眾和二線品牌也沒什麼特殊情感，那今天這些車都是買了不會錯的。
10-15萬
轎車：
10-15萬的轎車一點都不難選。開啟去年的汽車銷量排行，直接找哪些轎車賣得最多，這些車中哪些又是10-15萬的。
結論是，軒逸、朗逸、卡羅拉。這裡面德系就買朗逸，1。5L買個高配自動舒適版，1。4T就買低配舒適版，這兩個配置是朗逸賣得最好的。選朗逸是因為選無可選，這個價位的德系，除了朗逸就是寶來，兩車今年都會大改款，目前這個時間點我還是選保有量更大的朗逸。要麼就是更貴的速騰，但是速騰一定得買1。4T，貼著我們預算上限了。
日系就買1。2T卡羅拉，我不否認1。5L三缸，但要考慮到很多人對三缸的看法，而且這臺三缸機太新。無論從哪個角度，卡羅拉在全球範圍都是臺合格的家用車，不過卡羅拉真不是白開水了，簡直是純淨水。
至於軒逸，優先順序排在朗逸和卡羅拉後面。看上去銷量爆炸，是因為上代軒逸換了個名字，變成軒逸經典，放一起和這代軒逸一起賣。軒逸經典曾經一度佔了整個軒逸一半的銷量，所以這代軒逸的銷量實際上不如朗逸和卡羅拉。軒逸經典就更不推薦了，我們推薦的是萬金油，不是過期油。
國產轎車選擇不多，秦PLUSDM-i算一個。
SUV：
這個價位國產的優勢還是在SUV，所以10-15萬的SUV，就挑賣得最好的國產就行了。
一代神車哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越、奇瑞瑞虎8，碗大料足，個人偏向虎82。0T鯤鵬。你去這幾家4S店直接問，哪款配置賣得最好就行。這個價位，“隨大流購車法”非常好用。
15-20萬
轎車：
邁騰，德系常青樹，相比帕薩特更原汁原味一點，更多是心理上的安慰，邁騰沒有出現過帕薩特斷A柱的事情，這件事帕薩特過多久都擺脫不了影響。
邁騰的優勢就是中庸，各個方面都可以，開起來有種體制內的感覺，車子裡再插兩隻小旗子，感覺自己隨時會中年謝頂。
邁銳寶，美系價效比代表，優點是優惠巨大、運動能力強，這個價位當中絕對的運動之王。缺點是內飾設計，完全跟不上時代。這車適合手頭預算不多，又想要合資B級車的人，其他車還是裸車，它都能落地了。
雅閣，日系B級車的代表作，這個價位和2。0L的凱美瑞比，個人偏向1。5T的雅閣。外觀設計審美線上，缺點是內飾比較平庸，不過現在優惠幅度比較低，可以再等一等入手。
SUV：
福特銳際，美系SUV的代表作，現在也沒什麼明顯的問題或短板。現在價格也還行，基本上都有2萬塊錢左右的優惠，甚至有的地方可以做到比指導價還低一點的落地價。考慮到這車的三大件確實可以，尤其是四驅版本，所以可以考慮。
別克昂科威S，又一臺美系SUV，這車自從配上48V輕混以後，油耗水平其實也不高，包括現在1。5T版本也進行了強化，用上了最新的阿凡達發動機配48V輕混，現在優惠大概4萬這樣。這車如果要說缺點，可能就是內飾設計有點老氣，另外後排空間也不算很大，這個級別的美系SUV主打的還是動力和操控。
星越L，每次提到星越L，都要提一下領克01，因為兩臺車一個主打家用，一個主打運動，但離譜的是，主打家用的星越L某些操控表現竟然強於領克01，而且產品更新。可惜，這是個緊湊型SUV，有些人會覺得差點意思。
宋PLUSDM-i，市場熱度已經證明了一切，現在想買這臺車，做好等車半年的準備，主要亮點就是DM-i系統，買了不會吃虧上當。買多少公里純電續航的？個人建議，如果你裝不了家充樁，就買51公里的兩驅尊榮，如果可以裝家充，你就買110公里的兩驅旗艦。
20-25萬
轎車：
這個價位是相當的尷尬，處在普通與豪華品牌的分水嶺，就像一條熱狗一樣，下面那片面包是普通品牌，上面那片面包是豪華品牌，你就是中間那根動彈不得的腸。
我覺得要麼就別花這麼多錢，回到15-20萬，要麼乾脆再加幾萬塊，上到25-30萬。
如果真要選，建議還是拋棄豪華品牌的入門級車型，比如A級、1系、A3……當然你也會遇到一些誘惑，你會發現距離一些二線豪華B級車是如此接近，凱迪拉克CT4、沃爾沃S60、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L……但是這不符合我們今天的宗旨，以上這些車，賣不好是有原因的，要麼太偏執，要麼保養貴，要麼車太老，要麼配置太低。
還是迴歸普通品牌B級車，但是我們可以上高配了，比如雅閣混動，預算少點就買銳領版，預算多點就買幻夜·銳智版，相差1。7萬，舒適配置差一大截。剩下的就是豐田家的凱美瑞雙擎，以及更高階的亞洲龍，兩臺車的雙擎都鬧過“機油乳化”和“機油增多”，北方嚴重，南方少。但是現在，網上這方面的投訴量已經明顯減少。記得當時我們去探店2021款亞洲龍的時候，銷售直接就說已經沒有這個問題了，大家自己斟酌。
如果真要買，凱美瑞雙擎買2。5HG豪華版，有些店可能會給你推薦2。5HGVP領先版，便宜2萬，但是配置驚人，低的驚人，買雙擎送車。亞洲龍買2。5L豪華版，雙擎的也買豪華版。
SUV：
這個價位的SUV可以買合資的了，當然買國產你能買到更好的，不過一定會有閒人問你，花這麼多錢還買國產哪？如果你不在意這種說法，就去看傳祺GS8，豐田混動、四驅、六座全齊，想省點錢買個2。0T前驅的，18。68和20。58萬那幾款就行，根據需求挑要不要四驅、要不要六座，就是現在的等車時間……2-4個月。
大眾家屁股後面帶“330”幾個字的SUV全部排除，尤其那個姓探的，去年投訴排行榜第一名，即使是2022款依然可以找到顆粒捕捉器堵塞的投訴，廠家目前的解決辦法依然不靠譜。但是380的可以買，尤其途觀L的380，空間是大，動力是強，但是太貴。
日系基本都是低一級別的緊湊型SUV，RAV4榮放和威蘭達我選RAV4，CR-V和皓影我選皓影，個人喜愛，但本質都是一樣的車，哪家優惠多、等車短，就提哪家的。
當然我們這個預算，上它們的混動，不過不同的是，凱美瑞和雅閣混動銷量能佔全系的三成，但這些SUV的混動只能佔兩成不到，之前去探店皓影，混動的銷量只佔一成多點，還需要漫長的等車，銷量全在1。5T這裡。而RAV4榮放和威蘭達，賣的也大多都是2。0L。
還要強調一點，買這些車的混動並不是為了省油，如果按照這種心理去買就錯了，開到賣車也不一定能把差價開回來，不過現在油價這麼高說不定有可能了。混動，為的是更好的行駛品質，以及超高的續航。
覺得這個價位還是緊湊型SUV，差點意思？那麼大空間可以看看本田的冠道，當年1。5T版本有機油乳化、增多的問題，經過兩次小改款之後，現在看也已經不是影響你買這車的主要因素了。7座需求的看看雪佛蘭開拓者，開拓者是最便宜的合資7座中大型SUV，美系車本就是碗大料足，開拓者另外還加飯加湯，保值率確實是不行，但優惠力度也夠。
不過這倆車，屬於選無可選，冠道銷量疲軟，更推薦2。0T的，但價格也上去了，開拓者更是小眾車，有點較好，但是非常不叫座。豐田凌放HARRIER和威颯，還需要再觀望下。
25-30萬
轎車：
奧迪A4L，如果你不在乎運動性，這個價位就直接去買A4L，低配裸車20大幾、30不到，已經是BBA三家中最便宜的車了。
這車現在主打的就是價效比，整體落地價格比3和C都低。就是這代有些年頭了，和3系以及新C比，內飾有些拉胯，但是想想價格，是不是又覺得能接受了？
凱迪拉克CT5，如果在意三大件和運動性，就買凱迪拉克CT5，2。0T高功率發動機、雙層隔熱玻璃、無鑰匙進入和啟動、245寬度的輪胎、LED自動大燈、主動剎車……都是全系標配。之前還有很多頂配才有的配置，現在也下放到了次頂配上，比如Brembo四活塞剎車、mLSD機械式限滑差速器和MRC電磁懸掛，紙面資料爆炸。
但是，這車有一個核心的痛點，馬力唬人但加速不快，有點對不起這車的底盤。對了，今天我們是家用為主，那這車後排空間也不太盡如人意。不過，當你買了凱迪拉克的那一刻起，你就從男孩變成男人了。
SUV：
寶馬X1，相比奧迪Q3和賓士GLA，寶馬X1的實用性是最高的，尤其是後排空間，同級最大，雖然這個後排空間，是透過減少後排座椅長度“偷”來的。
但是，1。5T三缸的就別衝了，當然要買個2。0T的，1。5T三缸除了便宜和空間，基本體現不出寶馬的精髓，除非你就認準了藍天白雲，否則還不如轉頭去看看林肯冒險家。
如果這期節目包括電動車，我可能還會說Model3和Y。至於繞不開的漢蘭達？現在也開始鬧2。5L雙擎機油乳化和增多了，凱美瑞、亞洲龍好像結束了，漢蘭達這邊又來了，驚不驚喜，意不意外？
30萬以上
30萬以上，無腦BBA就對了，加錢也要上。34C買哪個都不會錯，即使是這裡價效比最低的新C，網上各種蜜汁故障，但是你敢說買錯了？那個內飾見了不眼紅？賓士大標沒有面子？
SUV更不用說了，預算低點Q5L，其次X3，預算再高GLC-L，買哪一個，都不會錯。只有你買的時機不合適，價格買高了，但絕對不可能開回家後發現買錯了。
二線豪華？靠邊站。
這裡我真的想強推一波凱迪拉克CT6，雖然現在優惠沒之前那麼大，但價效比依然高，30小几落地。前天我看到這麼一句話：“CT6，7系的定位，5系的指導價，3系的落地價，1系的保值率……”不知道這是在誇呢，還是在嘲諷呢，就不推薦這車了，免得買回來後悔，為什麼不再攢點錢上5系。
今天這些車一定會存在爭議，因為百人百口、百口不一，所以只是給大家做個參考。
為什麼沒有推薦電動車？現在電動車與燃油車已經是兩個維度的東西了，根本無法簡單粗暴放一起比較。當然，以後有機會也可以聊一次。