在國內，二線豪華汽車品牌的競爭一直非常激烈，很多人在購買汽車時，都會糾結購買沃爾沃還是雷克薩斯，其實這兩輛品牌各有優劣，完全取決於車主的需求。

在車內細節方面，氣味上的確是沃爾沃更好，冬天霧霾車內實測能降到0，新車甲醛手持儀器也測不出，雷克薩斯這方面只能說是中規中矩。論細緻感，雷克薩斯則更勝一籌。每次坐進去都很溫馨，細節做很好，門窗、座椅以及中控，動態和靜態兩方面都很用心，其中關鍵的材料是軟性皮質+金屬拉絲，所以座椅非常舒適；但沃爾沃就有些粗糙感，扶手箱塑膠直接拼接，色彩還有點冷淡風，座椅雖然更多功能，但其實比不過雷舒適。

動力上，雷克薩斯的es200的動力明確說，是比不過34c、沃爾沃、凱迪拉克，要推背感就算了，但在市區超車還是在高速跑120，一點問題都沒有，而且變速箱響應很快，也能一定程度彌補動力不足。而沃爾沃的2。0T發動機引數市面主流水準，功率和扭矩都夠用。在舒適模式下，起步不是很快，感覺發動機有意在限制動力輸出。車速上來後，油門響應反而靈敏了，特別是50-100提速非常快。這種設計更安全，例如起步時容易遇到行人和電動車搶行，所以穩點別太快。速度上來後需要超車，動力輸出猛一點，可以快速完成加速。換到運動模式下動力肯定是一踩就有。變速箱加速很平順。

軟體方面，車機沃爾沃要好用一些，包括語音識別、操作邏輯，手機APP更要嚴重吐槽雷克薩斯，真的不好用。不過兩輛車都有L2輔助駕駛，沃爾沃很穩很方便，而且可以跟得更近（不容易被插），但是雷克薩斯的操作要繁瑣很多，經常有左右撞線情況，所以距離也需要保守一些。

機械方面，es200雖然是純油車，但發動機怠速很安靜，等紅燈感覺像電動車一樣安靜，底盤高階感也很優秀，沒有餘震沒有搖晃，日本人機械方面精益性還是能見功底；沃爾沃xc60動力是很強，但等紅燈就比較抖了，而且底盤有點硬，過減速帶有餘震。在啟動後沃爾沃最大的特點是穩，剛上手時就想穩穩的開，給人不急不躁的感覺。雙叉臂前懸，底盤整體偏硬，高速行駛和過彎的時候車身很穩定，開起來從容，心裡很踏實。感覺沃爾沃既可穩著開，也可以偶爾釋放下激情。而雷克薩斯屬於懸架偏軟的車，雖然慮震好感覺舒適，但是速度上來後側傾和晃動嚴重，開著心裡不踏實。

在安全方面，沃爾沃雖然不是無敵的，但是真的比國內同級、同價的雷克薩斯安全。而且可以直接拿最低配對比雷克薩斯的最高配。除此之外，沃爾沃全球全系標配的安全系統比雷克薩斯強的多。再加上雷車進口安全配置閹割非常嚴重。比如碰撞測試，國內2。0硬體與國外3。0一碰一個灰頭土臉，所以追求安全還是沃爾沃更合適。

在質量方面，沃爾沃偶爾會有小小的失靈，比如踢腳門不開之類，倒也不算嚴重，雷克薩斯基本就不操心了。保養上，雷克薩斯頻繁得多，但每次花錢很少，連雨刷都換，服務很好。總而言之，雷克薩斯更有豪華車的感覺，無論是車內氛圍還是服務周密性；沃爾沃相對更實用和低調，無論是動力、空氣質量、軟體易用性，以及安全方面都能體現出來。