兩任新能源車主，前後開了5年多的純電動汽車，直到現在才明白：所謂純電動汽車省錢這是一個錯誤的觀點，它不僅不省錢，反而是它的3大缺點，才是硬傷，個個戳心，如果還沒弄明白新能源汽車真實的優缺點，奉勸大家三思而後行。

早在2012年，當時特斯拉正式進入國內市場，受到了很多汽車愛好者的追捧，2014年純電動汽車才開始流行起來，但當時對純電動汽車還保持幾分理性，直到2016年還是經不住誘惑，入手了第一輛比亞迪純電動汽車。

買純電動汽車，我們普通大眾，最關注的自然就是續航里程，對比了多款車型，還是選了當時續航里程最長的秦EV300，官方額定續航里程是300千米，買車之前也詳細瞭解過小區可以安裝充電樁，而且外面也很多地方都可以看到公共充電樁，可只有實際開過之後才發現，原來事實並非如此。

一、電池續航里程虛標太多，冬天怕冷夏天怕熱，更怕車速快

對於5年前續航300多公里的電池來說，實際平均續航能達到260多公里，限於當時的技術等條件，它的不足暫時不多說，我們來看看第二款純電動汽車，續航670多公里，真實續航它到底有多少？

一趟小長途把純電動汽車的缺點體現得淋漓盡致

開過純電動汽車的朋友都清楚，冬季續航影響較大，春秋兩個季節暫且不論，夏季高溫超過30多度之後同樣受到影響，印象最深刻的一次，元旦幾個同事約著去八達嶺長城遊玩，當時剛買車，從來沒有跑過長途，幾個同事都想挑戰一下純電動汽車長途是一種什麼體驗？

從濟南出發到張家口，導航里程只有600多公里，雖然純電動汽車官方續航670公里，實際肯定跑不到，當時計劃在服務區充一次電，天氣太冷，全程都開著空調，高速限速路段比較少，絕大部分都是120碼，第一次服務區休息時候導航行駛里程是260公里，此時續航只剩250多公里了，這耗電有點快啊。

第二次到服務區是提前查好可用充電樁，休息和補電，到了服務區之後才發現，充電樁斷電封閉，等待檢修，於是又看了下一個服務區，還有60多公里，再看看續航只剩餘70多公里，心裡多了幾分心慌。

於是繼續開往下一個服務區，期間一直不停關注著剩餘續航里程，離服務區還有25公里的時候已經提示低電量，大冬天零下10多度，任憑再凍，也不敢開空調了，只能乖乖把車速降低，勻速行駛，遺憾的是還是在距離服務區七八公里的路上拋錨了。

打了122，結果一問拖車價格，幾公里居然要700多塊，突然想到車險有免費救援服務，於是透過車險公司聯絡了救援拖車，確實不錯，不到2個小時就來了，原本七八個小時的路程，整整折騰了十一二個小時，飢寒交迫，這次挑戰以慘敗告終。

二、充電費心費力

買車之前，走在大街上，感覺到處都是充電樁，買車之後，才發覺，很多充電樁要麼不匹配，要麼各種限制，要麼出故障無法正常充電，而能用的充電樁要麼離得太遠，要麼有電動車在充電，要麼車位就被其它車佔用，公共充電樁，電費貴也就不說了，主要是費心。

買車之前，特別問了4S店和物業，可以安裝充電樁，但買車之後，細問才知道，物業必須要產權車位，短租、長租車位都不讓安裝。

同時，安裝手續一大堆，電力公司裝表找不到合適的位置，離車位近的又離主電源太遠，不夠安全，花了快2個月才把充電樁安裝好，沒經歷過，是完全體會不到這份酸爽勁的。

三、二手保值率太低，打4折都沒人要

不僅純電動汽車保質量低，像插電混動、油電混動也均是如此，第一輛新車落地16萬，開了3年多，總行駛里程5萬多公里，到二手車市場問了幾家，只給3萬左右，同款燃油車，按照這個車況，至少可以賣到6萬多。

新能源汽車除了大品牌車型保值率略高，其他普遍都較低，新能源汽車也出來六七年了，但市場二手保有量太少，電池續航問題一直是軟肋，加上質保要求多，很多之爭對首任車主可以享有，綜合考量下，很少有人願意買二手純電動汽車。

四、電池續航和質保一直是個“謎”，也是大家爭議的焦點

1、換電池價格貴

新能源汽車動力電池主流就兩種，一種是磷酸鐵鋰電池，另一種是三元鋰電池，各有各的優勢與不足，簡單來說，磷酸鋰電池可迴圈次數多達2000多次，也就是說壽命較長，或能達到10年之久，電池內部機構較為穩定，安全穿刺測試透過，成績優秀，但電壓略低，續航里程略短。

三元鋰電池能量密集，可提供大電壓，續航里程較長，低溫效能略好，但是穩定效能較差，迴圈壽命略短，成本較高，每度電大概都上千元，以80度電的純電動汽車來看，安裝下來至少都在10多萬，這也是為什麼很多人都在說，換電池等於半輛車的價格。

2、電池質保政策參差不齊

普遍新能源車企都承諾動力電池享受8年或15萬公里質保服務，但是這個質保各家條件都不一樣，有的只針對電池電芯質保，所謂質保，就是保養維護，保證電池正常使用，有的是終身免維護，但沒有一家實行免費換電池服務的。

假設電池蓄電能力衰減，需要由4S店質檢後送廠家，看是否是人為因素還是質量問題，這個評判標準也沒有明確標準，這期間就有很多不確定因素，如果確實能質保，那還是不錯的。

3、電池安全性問題

上面說了三元鋰電池和磷酸鋰電池，由於電池本身化學成分、結構不一樣，像三元鋰電池，能量密集，當受到激烈撞擊的時候，很可能發生反應，嚴重的情況下還有可能起火，純電動汽車電氣系統尤為重要，如果出現短路，風險係數較大。

五、從經濟成本來說，純電動汽車並不划算

主要原因就在於新車車價比同款燃油車貴了很多，就拿比亞迪宋PLUS車型來說，純電動汽車落地價17萬多，而同款燃油車加購置稅等落地價12萬多，這中間差價至少都在5萬。

賣二手車的時候，比如用車5年，行駛5萬公里，燃油車至少可以賣到6萬，純電動汽車只能賣3萬多塊，或許有的人會說純電動汽車省電、省保養費，那我們再來算一下：

純電動汽車百公里耗電大約在18度電左右，每度電平均算1元，假設行駛10萬公里，電費為：1。8萬；保養費暫定為0；

假設燃油車百公里油耗9L，7元/L，百公里花費為6。3元，10萬公里總油費為6。3萬元，每1萬公里保養一次，小保養、大保養平均單次算1000元，也就是說10萬公里，保養總花費為1萬元，

純電動汽車總花費為5+1。8+3=9。8萬，燃油車總花費為：6。3+1=7。1萬，結論就是燃油車最終比純電動汽車還省了2。8萬，這還不算純電動汽車電池費用，如果換電池那差距就太大了。

純電動汽車優勢也很明顯

當然了，純電動汽車即使有這些缺點，但是總體來說它的優勢還是非常明顯的，比如說：

優勢一、充電省錢

這一點上面算過，10萬公里油費大概算6。3萬，純電動汽車百公里最低只需10-18塊，10萬公里電費只需1。8萬，也就是說電費可以省4。5萬，這也是大家一直以來最看好純電動汽車的原因之一。

優勢二、養車成本很低

就我個人前後開了四五年，除了一些小問題花了百多塊，其他花費為0，而燃油車保養費用確實高，耗材加工時，維修配件等都是高消費，平均燃油車1萬公里養護費用最低都在1000以上。

優勢三、不限號、不限牌

很多一二線城市都實行限號和限牌規定，經常遇到限號時間開車出去被罰，還耽誤事，但純電動汽車一年365天暢行無阻，有的城市限牌，買車容易，上牌難，有的搖號搖一年多也沒搖到，而純電動汽車就完美規避這類問題，這就是他們選純電動或者插電混動的原因。

優勢四、NVH效能較好，駕駛體驗不錯

車身設計很獨特，風阻係數小，噪音、震動較小，起步、超車加速很快，完全享受5秒破百的快感，各類輔助駕駛功能豐富，這一點一些女性或者新手司機比較喜愛。

這幾年純電動汽車續航里程從最初150多千米，到三四百千米，又提升到了五六百千米，現在又將要推出續航1000多公里的車型，不得不說，科技進步太快。

理想中的純電動汽車：實際續航能達到800公里以上，充電配套設施逐步完善，車價也能降下來，安全性提高，什麼時候能做到這一步，或許純電動汽車才能成為主流。

總而言之，純電動汽車主要優勢在於省“油”錢，日常保養費用較少，外觀霸氣，功能配置較為豐富，科技感十足，享受綠牌待遇，不足總結下來就是續航問題。

對於市內上下班、日常短距離出行，如果能接受新能源汽車的這些不足，那選純電動汽車確實很香，但如果想要駕駛純電動汽車跑長途，也可以，但需要提前做好路線規劃，尤其是沿途充電設施要先了解清楚，續航不到100公里的時候，一定不要有焦慮。