首先科普一下什麼是國際檔？國際檔就是一檔是向下踩的，從二檔開始就是向上抬的，而且沒法從最高檔掛進空檔，只能一個個往下降。而迴圈檔則是就是可以一直往下踩來升檔，升到最高檔時再踩一下就可以迴圈到空檔，國產摩托多是這樣的檔位設定。

現在的摩托車，高階車型或是125CC以上的鏈條機摩托車，普遍都採用國際檔，包括鈴木本田這些都用國際檔。

為什麼越來越多的摩托車都用國際檔而不是迴圈檔？

迴圈擋和國際擋的結構原理不同，早期低速的摩托大多使用迴圈擋，但是隨時排量和設計時速的提升，國際檔的應用越來越廣泛。最主要的原因就是安全。

小編家就有兩輛摩托，一輛國際檔的，一輛迴圈檔的，經常混著騎，偶爾掛錯檔。最危險的一次就是迴圈檔下坡用空檔滑行的，下得快完了，還有接近四十碼左右的速度掛五檔有點費力，就想直接減到四檔，沒往後勾，像國際檔減檔樣直接向前踩了一下。md不是拉得重，車都飛了，當時就轟的一下，發動機都帶到快一萬轉了，想想都嚇人！

原因就是因為迴圈擋是0-5迴圈，可以直接從最高速的4擋掛入空擋，這種情況很容易誤掛入低速1擋。一旦發生這種情況，發動機巨大的扭力會直接作用於後輪，造成抱死。對駕駛者造成傷害，簡單的說：車停了，人飛了。適合低速摩托車使用。