在國內家用汽車領域，大眾擁有最大的銷量！可以說，在過去的五年裡，大眾汽車的年銷量基本相當於所有日本汽車，有時甚至超過了這一數字。由此可見，大眾是中國實力最強的汽車品牌。

大眾汽車的銷量如此之大，以至於如果每個車主或家庭都購買了大眾汽車，他們就不會再購買大眾汽車了！那麼，大眾汽車賣給誰？計程車公司和駕校執照是否已領取？你也知道這是不可能的，因為街上有那麼多未出租的大眾汽車。你不可能在五分鐘內看到兩個，這隻能證明你不在中國。

為什麼大眾汽車在中國的銷量如此之高？不僅日本歌迷感到奇怪，而且是真正的日本人。所以日本人在幾年前就對此進行了專門的研究。據調查，大眾汽車在中國銷售良好的原因是大眾車主的高忠誠度！換言之，在大眾車主購買了大眾汽車後，下一次換車的首選往往是大眾汽車。因此，大眾汽車在中國的銷量一直很高，也很繁榮。

這是日本人做的一項研究。每個人都知道日本人很專業。雖然日本汽車傾向於增加油量，但仍然有很多中國人，尤其崇拜日本人獨特的工藝精神！所以，我們不方便向日本人噴無用的水，說他們提出的理論是個屁！所以，讓我們假設日本人說的是真的！也就是說，在許多大眾汽車車主購買大眾汽車後，下一個目標是大眾汽車。例如，寶來被麥藤取代，或者郎意被途觀L取代。

如果我是一輛小型大眾汽車的車主，我的下一輛車很可能不是大眾汽車。是因為大眾汽車傷害了我還是大眾汽車壞了？沒有。在我看來，大眾有好車、爛車、平庸車、合適車和不合適車。其他品牌也是如此。

說實話，我真的很喜歡我的威蘭帶來的使用體驗。220馬力2。0t+最穩定的dq250 6速溼式雙離合器具有直接高效的功率輸出。它可以說是豐盛的，而且油耗不高。47000公里的總平均油耗為7。7升/100公里。大而平的行李箱、功能豐富且易於使用的人機互動也是日常使用的獎勵專案。至於乘坐舒適性，除了0-5km/h的半懸掛機構不如at的液力變矩器舒適外，它是我的6at第七代凱美瑞的一半。我買這輛車是為了自駕旅行，不是為了在路上和堵車的時候接車，所以雙離合器不擅長堵車，這對我沒有影響。

我還有一輛7代凱美瑞，是我家在美國開的。這輛車的駕駛體驗是韋蘭無法比擬的。它動力不足，側傾大，高速浮動，內飾低，剎車軟，燃油經濟性差。作為自吸+自動變速箱，行駛舒適性實際上只有0-5km/h，比雙離合器更強。碰撞安全性也很差，IIHS在美國的效能與國內新帕薩特相同。

總之，這輛車開起來感覺不太好，我每天都想烤，但做工精良，操作超耐用，沒有大小毛病。車內無異常噪音，內蓋間隙過小，無法塞入行車記錄儀線。在美國，你不能不開車就出門，可靠性確實比駕駛經驗更重要。

我不會選擇大眾或豐田作為我的下一輛車，因為我已經有了這兩個品牌的車型，但還有其他品牌我想體驗很長時間，包括奧迪A5，沃爾沃V60，奧迪A6 allroad，本田雅閣混合動力，雷克薩斯es350，寶馬X3，梅賽德斯賓士E級旅行版等。我不怕大家的笑話。最便宜的雅閣混合動力車是我的第一個目標。畢竟，我並不富有。其餘的將在五年內考慮。當然，我之所以懷念雅閣混合動力車，而不是同等價位的其他車，是因為我在幾次試駕後懷念雅閣混合動力車出色的駕駛體驗，而且我不得不長時間持有一切。

有些人把車純粹用作工具，不想在選車上花費太多精力。只要他們對這輛車的整體駕駛感到滿意，他們肯定會為下一輛車選擇同一品牌。但對我來說，汽車既是一種工具也是一種愛好。開了一個品牌的車後，我想試一下我喜歡但沒開過的品牌，瞭解不同品牌車型的特點。

雖然大眾汽車在中國有很好的銷量和很高的認知度，但不太推薦個人購買大眾汽車。早期有很多問題，現在也有很多問題。買車也取決於個人需要。當然，公眾也有一些優勢。