作為全世界都赫赫有名的運動型緊湊級轎車，福克斯憑藉出色的底盤和操控優勢，贏得了一大批粉絲，在中國市場也曾以40萬+銷量登頂過年度轎車榜冠軍。日前，長安福特正式釋出了全新福克斯官圖，除了換回四缸發動機外，排擋也變成了傳統樣式，並且造型上也大變樣，讓很多朋友都對它充滿了期待；今天呢，咱們就拿到了一個搶先試駕的機會，讓我們一起來看看全新福克斯的實力到底如何。

全新福克斯是由福特中國設計中心主導的車型，自然也是遵循福特最新家族式“勢能美學”設計理念，並且設計師們還從空天飛行器汲取靈感，所以第一眼看上去，新車的氣場、力量感更加充足。比起之前“馬丁”前臉的福克斯，它在車頭搭配上更加協調了，而且元素也豐富許多，看著不單調，相信這種改變會讓更多人在第一眼時就接受它。

作為依舊主打年輕、運動定位的車型，你還可以看到全新福克斯很多細節處都是衝著年輕人喜好去的。包括蜂窩狀格柵周圍、大燈燈眉、前包圍、後視鏡、甚至車窗窗框，都做了燻黑處理；尾部除了採用富有肌肉感的線條設計外，還配備了小鴨尾、雙排氣管以及大量黑色後包圍；ST-Line版本車型依舊搭載米其林PilotSport4系列運動輪胎，不過輪圈樣式進行了重新設計並採用了燻黑處理；而且它還提供機甲灰、掠星藍和熾火橙三種。。。

來到內飾，新款福克斯並沒有進行大幅度的調整，僅僅是針對一些細節進行了最佳化。螢幕也依然是8英寸儀表+12。3英寸觸控式中控的組合，福特和百度深度合作的SYNC+智行資訊娛樂系統，UI介面設計非常人性化；值得一提的是，這套系統整合了愛奇藝、喜馬拉雅以及QQ音樂等應用，還可以叫外賣、查詢停車場以及和智慧家居互聯等，後期還可以透過OTA進行升級，帶來更多好玩的新體驗，車機功能在合資品牌中處於領先水平。

作為一款10萬級的車型，新款福克斯卻配備了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，其集成了ACC全速智慧自適應巡航控制和LC智慧領航輔助系統、AEB智慧感應制動保護系統（帶行人識別功能）、TSR智慧交通標誌識別、ESA緊急轉向輔助系統等先進配置，達到了L2級高階駕駛輔助水平。在這次試駕過程中，駕駛者在高速公路段進行了短距離的嘗試，新款福克斯可以說非常輕鬆的就能完成自動跟車、保持安全車距等這些。。。

當然，新款福克斯最大的變化也是它的粉絲們最開心的地方——新車全新福克斯全系標配高功率全鋁輕量化1。5TEcoBoost180渦輪增壓直噴四缸發動機，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，在超增壓Overboost模式下甚至可提升至270N·m。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，擋把再次換回傳統擋把；0-100km/h加速時間7。9秒，比在售款型提升了1秒，在國六排放標準下反而進步了，這也由此可見。。。

換裝“1。5T+6AT”後，我們熟悉的“運動小子”正式迴歸主賽道。從試駕感受來看，無論溫柔駕駛還是滿血暴走，新款福克斯都能迅速執行駕駛者意圖，動力輸出十分輕快，提速響應更加直接，並不會有頓挫現象產生，初段動力爆發很快，而且中後程的持續動力輸出表現也很充沛，整體的動力響應有了明顯提升。6AT變速箱有著DCT和CVT無可代替的優勢，整個駕駛過程中，6AT變速箱都在有條不紊的梳理著動力，升降檔動作幾乎一。。。

“操控性”可以說是刻在福克斯骨子裡的DNA，針對這一塊，我們此次試駕的新款福克斯ST-Line配備了EPAS電子動力輔助轉向系統和TVC彎道扭力智慧分配系統，以及SLA長短臂刀鋒後獨立懸架，這也是新款福克斯能讓試駕者盡情享受駕駛樂趣的“秘密武器”。

車子動起來的瞬間，你就能感受到它的調校功底，緊繃而不識質感，完美詮釋了一臺運動家轎的“素質”，簡而言之，新款福克斯做到了硬而不顛；哪怕路面鋪裝很糟糕，行駛品質也能維持應有的體面。而在操控方面，新款福克斯轉向響應迅速，車頭指向很“快”；標準模式下，轉向力度變向輕柔，而切換至運動模式後，轉向力矩會有所變化，沉穩的轉向手感加上精準的轉向指向性，讓你在轉彎、併線超車時會更有信心，開起來也更加從容一些。