不管你是否瞭解汽車圈，你或多或少都聽說過本田飛度。在業內，飛度有“保值神車”，代步神器，太空魔術師等等。自2001年誕生以來，已在110個國家和地區銷售，累計銷量超過500萬臺A0級轎車當之無愧的神話。

在中國，本田飛度的銷售業績也非常出色，幾乎統治了整個國家A在0級車市場，巔峰時期月銷量達到10。2020年平均月銷量5萬臺，+。2021年平均月銷量也有8000臺。不過，本田飛度上個月只賣出了3042輛，而且銷量逐月下降。一代神車本田飛度，到底怎麼了？

第四代飛度口碑下滑

第四代本田飛度製造商指導價為8。18萬元到10。與老款相比，88萬元。38萬元的起價漲了8000元，8000元的漲價似乎不算太大。但是對於這個價位的消費者來說，8000元的漲價已經是一個很大的數字，會在一定程度上影響消費者的購買決策。

不僅價格上漲，而且配置也減少了。最低配置價格接近10萬，但配置很差。甚至取消了收音機和車內音響，後輪制動為鼓式制動；中央控制螢幕僅出現在頂部CROSSTAR在車型上，倒車影像和倒車雷達全系列車型都沒有配備，這樣的配置效能，在2022年看就像上個世紀的產品。

對於新車型增加的6個安全氣囊、車身穩定系統、自適應巡航和上坡輔助系統，頂級車型還配備了全方位的安全駕駛輔助系統HondaSENSING，不是國內消費者喜歡的配置，4S店鋪試駕時，不是第一時間就能注意到，所以新飛度被扣“減配狂魔”的帽子。

影響新能源車型

事實上，配置上的缺陷並不是新fit銷量下降的根本原因。最關鍵的原因是這輛車落後於時代。它不是輸給競爭對手，而是輸給時代。微型小型滑板車市場已成為電動汽車的世界。最初購買此類車型的人主要是基於城市交通需求，最有可能被純電動車型。

在小型汽車市場上，比亞迪海豚和尤拉好貓的出現直接打破了fit的不敗神話。比亞迪海豚的月銷量一度保持在10000臺左右，完全搶走了原本屬於fit的市場。MINIEV等車型，以低廉的價格，也成為了本田飛度的替代車型，搶佔了原本屬於這款車的市場需求。

合資對手降價，自主品牌崛起

事實上，10萬元左右的價格其實很尷尬。如果足夠的話，你可以買一輛緊湊型車，帶來更好的駕駛體驗和內部空間。在汽車市場競爭激烈的情況下，許多合資品牌的緊湊型汽車正在大幅降價以求生存。購買fit的使用者可以用一點錢買到軒轅、琅琊、英朗等車型。這些車型也佔據了fit的市場空間。

另一方面，自主品牌的競爭力也在增強。在同樣的價格下，你可以買到一些競爭力很強的國產車型，比如帝豪、易東，還可以用一些錢買到，比如秦PLUSDM-i這種混合動力車型，由於免徵購置稅，實際落地價格也不會相差太大。

作為一代神車，fit已經完成了歷史使命，擁有輝煌的歷史。然而，隨著新能源車型的興起，fit已經到了必須改變的時候。被時代淘汰只是時間問題。