在新能源中大型SUV市場中，自主汽車品牌推出了不少車型，比如理想ONE、嵐圖FREE、蔚來ES8等等。而且這些車型市場認可度也不低，蔚來ES8是最早進入這一細分市場的自主品牌車型之一；理想ONE單月銷量也能超過一萬輛，是目前中大型SUV市場中的銷冠；嵐圖FREE則拿下很多獎項，被央視認可。相比之下，新能源大型SUV市場中，自主品牌的佔有率就要低一些了，大家比較熟悉的車型或許也就是一汽紅旗E-HS9。而如今，新能源大型SUV市場又迎來了一位新成員，它就是理想的全新旗艦——

理想L9

，這款車能在細分市場中站穩腳跟嗎？

理想汽車在市場中的認可度還是比較高的，理想ONE的高銷量為理想汽車帶來了較好的口碑積累。不過理想L9本身的定位確實比較高，大型SUV已經達到了SUV市場中的“天花板”了，和它對標的車型一般是賓士GLS、寶馬X7等旗艦級豪華SUV。當然，比起這些百萬級別的旗艦豪華SUV來說，身為國產車的理想L9定價親民很多，它的定價是45。98萬。不過，這個價格在國產車中並不多見，很少有國產車的定價達到這個級別的。對於這樣的定價，有人覺得理想“飄”了，但是從市場反饋來看，理想L9上市72小時，就收穫了3萬臺訂單，足以見得國人對理想L9認可度有多麼高。

理想L9外觀比較科幻，主要是車頭、車尾都選擇了貫穿式的燈帶，而且車頭上部分又是封閉式設計，車側的門把手也是隱藏式設計，營造出較為明顯的未來科幻感。同時，理想L9並沒有太複雜的車身線條設計，這也是很多大型SUV在設計上的共同點，對於這個級別的車型來說，簡單的設計往往更能凸顯氣場。

而在車內，理想L9的科技感同樣不弱，它的方向盤上有一塊獨立的顯示屏，方向盤前方取消了傳統的儀表盤，而是配備有大尺寸的全綵HUD抬頭顯示，後續車輛的相關資訊會顯示在這塊HUD螢幕上，如此一來既保證了科技感，又帶來更寬敞的駕駛視野。

中控屏與副駕駛娛樂屏相連線，每塊螢幕的尺寸都達到15。7英寸，並且支援獨立控制。也就是說，中控螢幕用來導航的時候，副駕駛乘客還可以直接看電影，不用擔心互相影響。前方也有無線充電功能，把手機放進去就能充電，便利性也很高。坐在後排，比較吸睛的是車內的15。7英寸OLED螢幕，它的解析度達到3K，和前排的兩塊大屏解析度一致，並且支援5G，能連線Switch裝置，擴充套件車內的娛樂性，另外理想L9竟然還搭載了車載冰箱，可以製冷也可以制熱，相當方便。面對這樣的內飾科技感，百萬級別的賓士GLS似乎也得甘拜下風。

理想L9本身的定位是為家庭打造的全球智慧旗艦SUV，它的亮點不僅僅是科技感，還有乘坐舒適度。該車的後排座椅支援電動調節、加熱，第一排/第二排座椅自帶SPA級十點按摩，頭枕也很柔軟，能帶來類似於家用沙發的舒適度。另外，理想L9的車長5218mm，軸距3105mm，對標賓士GLS和寶馬X7，理想L9還透過設計縮減車內的機械結構，擴充套件了後排的乘坐空間，實現滿載場景下第二排腿部空間1066mm，第三排腿部空間805mm，保證乘坐空間。

理想L9在安全方面也比較用心，從兒童安全座椅介面、全車安全帶未系提醒，再到L2級智慧駕駛輔助系統，該車都做到了標配。其中，理想L9搭載的理想AD Max智慧駕駛系統是自主研發的，更貼合國內的出行場景，能實現自動泊車、自動跟車，便利性比較高。該車還有透明底盤、空氣懸架等高階功能，這種配置往往是百萬級別豪車才有配置，像50萬價位的賓士GLC，就沒有空氣懸架，難怪有人說理想L9把配置拉滿了。

動力方面，理想L9依舊採用“城市用電，長途發電”的增程式系統，搭載增程器和雙電動機，最大功率449馬力，零百加速僅5。3秒，加速成績優於賓士GLS的頂配3。0T車型。而在續航方面，理想L9的CLTC純電續航里程為215km，滿油滿電的情況下，理想L9的CLTC綜合續航則能達到1315km，很多燃油車的續航雖然能達到1000km以上，但想要達到1300km以上還是很困難的。並且理想L9的用車成本也不高，WLTC工況饋電油耗也才7。8L/100km，賓士GLS、寶馬X7的百公里油耗則需要10L以上，差距明顯。

總結：理想汽車一直以來的市場定位都側重於家用，無論是先前推出的理想ONE，還是如今的理想L9，都堅持6座佈局。這種座椅佈局對於家庭使用者的吸引力比較高，適合更多不同的出行場景，能滿足三代人的出行需求。並且理想L9自身的綜合實力也很強，在空間、動力、續航、配置等方面，都達到了“天花板”級別，實力甚至超過賓士GLS，所以理想L9上市72小時訂單3萬臺，也是理所應當的。

本文來源於 汽車之家車家號-壹號車探V