在這個“年輕化”和“運動化”漸漸成為主流的大環境下，市面上“看起來運動”的車型越來越多，真正能讓你感受到駕駛樂趣的車型卻非常少。今天小編要試駕的這款車型，帶給你駕駛樂趣的同時還能兼顧舒適與家用，它就是——別克君威GS。

幾年前，別克為脫胎換骨的新君威推出了效能版本

君威GS

，並首次將它以國產形式推向市場。兩顆誇張的“獠牙”是那一代 GS 的標誌。如今，改款後的君威GS也是給了我們許多驚喜。

外觀部分，君威GS相較老款車型更加精緻、運動。前中網內部的燻黑格柵採用了橫置佈局，提升了前臉的視覺寬度。前槓底部開口面積明顯更加寬大，兩側“獠牙”造型也進行了精簡，相較老款車型，這一代君威GS侵略感明顯提升了不少，對運動氛圍的塑造也更加到位。

車尾以及側面的造型設計很有層次感，兩側的側裙加上尾部的小尾翼，搭配上紅色的Brembo剎車卡鉗，光看上去就讓人心潮澎湃。

開啟車門，這套內飾設計簡約且好用，ETRS按鍵式電子換擋手感十分舒服，且保留了換擋撥片。AGR認證的一體式運動座椅更是奪人眼球，坐在上面，不僅擁有極強的包裹性，且靠背側翼可進行30度角開合調節，可以滿足不同體型的使用者對側向支撐的不同需求。

在動力方面，新款君威GS搭載的是通用最新的可變缸2。0T渦輪增壓發動機，相比老款的2。0T，最大功率有所下降，從261匹下調到237匹，但是最大功率轉速從5400轉提前到5000轉。最大扭矩保持350N·m不變，但最大扭矩起始轉速從2000轉提前到1500轉。雖說從紙面資料上來看是有所降低，但實際的體感並沒有任何變化，你還是會感覺到它躁動無比的內心，時時刻刻都想著釋放天性。起步時多踩一點油門就能夠迸發出強勁的扭矩輸出，而一旦你深踩下油門踏板，它還能明確地告訴你“心慌”是什麼感覺。

並且，全新君威GS還設定了普通、運動以及舒適三種模式，當然在不同模式之下，它的轉向手感以及油門響應方面也有不同的風格。

總結：

總的來說，如果你想入手一款二十萬左右，並且可玩性高、動力強勁的車型，那君威GS必然是你的不二之選。

本文來源於 汽車之家車家號-百色第一女車手nana