傲虎平替？

最近，K哥發現了一臺國內還沒上市，但在國外已經被吹上天的車，

全新一代三菱歐藍德。

舉一些栗子吧。

美國IIHS評價它：“它是美國有史以來最人性化、配置最豐富的車型，也是路上最安全的車型之一。”

沃德汽車雜誌：“它的內飾在所有（十佳內飾）獲獎車型之上。”

底特律自由新聞報：“它的出現，讓這家車企重回頂級品牌行列。”

類似的評價還有很多，就不細說了，反正我看完之後的第一感覺跟你們是一樣的 ——

三菱真捨得給啊。

但能把一臺車吹成這樣，我也是挺好奇的。

因為如果光看外觀的話，你是真的很難對它提起興趣，

它跟”時髦“兩個字完全不沾邊，說白了，就是廉價。

至少對國內消費者來說，三菱這麼多年來，很大程度上輸在了這裡。

外觀方面最明顯變化是，新一代歐藍德採用了

非常誇張的分體式大燈，

同時，“八字鬍”一樣的鍍鉻裝飾變得更顯眼了。

整體視覺效果非常厚重，

看起來比現款霸氣了很多。

有一說一，全新歐藍德的前臉我覺得是好看的，分體式大燈也算是協調的。

問題出在身材上，

新車變得非常臃腫。

可能這才是新一代歐藍德變得霸氣的真正原因吧。。。

關鍵是，就算把車頂設計成黑色懸浮式也沒什麼卵用，看起來還是很彆扭。至少圖片看起來是這樣的，不知道實車是什麼樣子。

至於尾部，建議各位可以選擇性划走。

什麼叫一個車尾毀了一臺車，這就是。

但俗話說得好，各花入各眼。就像斯巴魯也醜，但我就是喜歡得無可救藥一樣。如果內在很有料，外觀醜點也沒事，

因為通常買這種車的，就是傳說中最懂車的人。

相比斯巴魯，全新歐藍德這套內飾真的強太多了。

不論設計佈局還是用料配色，皆為日系陣營中的數一數二的存在。

既有科技感，又有家用車該有的氛圍，

實體按鈕還多，好看又實用。

除此之外，它還有一款白色內飾，是另一種感覺。

要是方向盤能換成一個稍微運動點的款式，就非常完美了，四輻方向盤搭配白色內飾真的挺老氣的。

座椅區域性方面，

新一代歐藍德依舊提供五座和七座可選。

座椅看起來很厚實，參照老款，如果不出意外的話，

舒適性超過同級80%的對手應該是輕輕鬆鬆的，

第三排兩個座椅還可以應個急。

總的來說，比起RAV4和CR-V這些熱門車型，歐藍德的競爭力其實並不差。

最後是動力，海外提供2。5自吸和2。4插電混動兩種版本，前者的發動機來自海外版日產奇駿，畢竟是盟友，

實際上新一代歐藍德和奇駿就是同一個平臺的產物。

因為國產新奇駿沒有2。5自吸，可想而知國產新歐藍德也無緣。

再說2.4插混版，那可是個好東西，

搭載前85千瓦+後100千瓦兩個電機，這動力不用多想，家用絕對是綽綽有餘的。

電池容量是20度，純電續航里程87公里，

足夠滿足大多數通勤需求。

至於變速箱，就別奢求什麼了，

三菱除了CVT也沒別的。。。

而對於插混系統來說，CVT其實也是最好的選擇。

但可惜，目前已知的情況是，

國產新歐藍德用的是和奕歌一樣的1.5T純燃油發動機，

會不會有插混版本，現在還不清楚。

就算有的話，按它的硬體規格來說，價格可能不會比威蘭達插混便宜多少。

不過好訊息是，

三菱S-AWC四驅系統並沒有缺席，

雖然現在變成了電控限滑，但在極限過彎和惡劣天氣下，四驅的優勢還是很明顯的。

除此之外

它還有很多駕駛模式，

可玩性也比那些城市弱雞更強一些。

綜上，

個人覺得新一代歐藍德還是有一些獨到之處的，

比如配置在日系車裡面算高的，座椅寬大舒服，有七座，有四驅。跟它屬於同一類的，是斯巴魯傲虎，但傲虎的價格非常勸退。

講真，

如果你喜歡帶著家人出遊，全新歐藍德是值得多留意一下的，

特別是插混版。

我猜很多人不知道，全世界累計賣得最好的插混車，就是歐藍德。