碼字不易，輕點噴！不可否認的是，隨著哈弗H6、吉利帝豪等各個領域銷量表現較為不錯，自主品牌的銷量也比十年前好很多。然而，國內汽車一直沒有在高階豪華車領域取得突破。無論是吉利的領克，還是長城的wey品牌，市場炒作反響很大，但是實際銷量不高。事實上，冷靜分析，不是領克和wey的產品力差，而是一個豪華品牌應該有自己的文化底蘊，所以作為剛成立不久的兩個品牌，消費者是很難接受和認可的。事實上，說到國內豪華品牌，紅旗無疑是最受認可的。隨著徐留平接手一汽後，經過重組塑造後也是取得了優異的成績，推出的幾款車型都獲得很可觀的銷量表現，比如紅旗HS5這款SUV，綜合表現就很均衡。

紅旗HS5定位為豪華中型SUV，為什麼它是國內最成功的豪華SUV呢？事實上，評估車型是否成功的基礎是銷量。根據乘聯會資料來看，4月份紅旗HS5號賣出了9236輛，在中型SUV銷量中排名第八，這樣的成績對於國產豪車來說是相當成功的，月銷量已經接近10636輛奧迪q5l，遠遠超過凱迪拉克xt5、沃爾沃XC60等車型，甚至超過了漢蘭達。最重要的是，紅旗HS5是一款上市不久的新車，自2019年5月推出以來，至今也才3年不到，但是可以在短時間內得到認可，不難想象，紅旗HS5自然有過人的品質。

事實上，仔細分析這輛車，你會發現它的產品力確實是最強的，在同級車型當中，作為豪華中型SUV，其市場指導價為18。38萬到24。98萬，加上終端優惠後，裸車價格來到15。3萬。老實說，紅旗HS5的價效比遠遠超過同級合資車，關鍵是紅旗HS5的產品力遠遠超過它們。

以頂配版本為例，事實上，24。98萬的價格比漢蘭達入門級還便宜4萬多，但是紅旗HS5包含的配置也是漢蘭達無法媲美的。不經配有可變懸架、抬頭顯示器、多層隔音玻璃、12Bose音訊、自動泊車、流媒體後視鏡等，其配置遠超過其定價，豐富性的配置也反映出紅旗HS5的良心。

除了配置的優勢外，紅旗HS5的空間也是非常友好，其車身尺寸為4760mm1907mm1700mm，軸距為2870mm，總體資料來看，紅旗HS5屬於中型SUV屬的上游水平，尤其是2870mm軸距完全達到了中大型SUV的水平。5個座位的佈局，你可以想象紅旗HS5的後排空間有多麼的寬敞，完全能夠找到更適合自己的坐姿，加上可調懸架的加持，紅旗HS5的舒適性也是可想而知的。行李箱可以容納很多東西，對於當下環境而言，更適合自駕游出行，不論是短途還是長途都很合適。

其次，動力表現也是十分強大，除了有可調懸架的加持，還有四驅系統加持，還有超高離地間隙加持，讓其透過性更出色，不論針對任何爛路都能夠輕鬆完成透過性。而其搭載的是2。0T四缸渦輪引擎，輸出馬力也是達到224匹馬力，扭矩為340牛米，與進口6AT相匹配，具有更好輸出效能，以及更好駕乘感，換擋絲滑不會頓挫，屆時也能夠帶來不錯的舒適。此外，雖然紅旗HS5自重1。6噸，但是百公里油耗僅為6。8升，1。6噸的自重更能夠帶來不錯的安全感，即便是過彎還是超車都不會飄，開起來很沉穩，很自信。

我的總結：不論從設計到定價，不論從配置到空間，紅旗HS5都體現出豪車的水準，都強調出國產車的良心，對比漢蘭達等一眾同級車型而言，我認為紅旗HS5更適合國人的用車需求，也是一種愛國情懷的象徵。對此，大家如何點評紅旗HS5這款車呢？歡迎轉發討論。