我當初開車的時候，喜歡看著油量表加油，在高速上差點拋錨，差點釀成事故。那次是過年的時候，我從廣東開回湖南，出發前油箱加到跳槍，還湊了整，滿滿一箱油往家開。
出發後，我不時看一眼油量表，發現油量幾乎沒有變化。等到開了二百多公里的時間，油量表才短了一小截，離油量報警還有很長。當時我心裡按照比例預估了一下，開了近二百公里才用了這麼一點油，剩下的油開回家，完全沒問題，不用加油就行。
後來一路走，發現服務區的入口已經排起了長隊，我就沒有進服務區，企圖一箱油開回家。等到開了三百公里，我發現油量表突然掉到了一半的位置，讓我心裡一驚。因為先前跑了200公里才掉了一小截，現在才跑了100公里，怎麼掉這麼多？要是這麼耗油，一箱油還能開回去嗎？當時我還沒有明白事情的嚴重性，想著還有200多公里，哪怕只有一半油，也夠了。
結果，後半箱油下降的速度明顯加快，開始一小段一小段的掉。到最後一小截油的時候，堵了一會兒車，直接掉沒了，亮起了油量報警燈。當時我離目的地還有80km，心想壞了壞了，半路沒油要熄火了。而在此時，導航說前方五公里擁堵，徹底把我搞蒙了。當時我已經做好堵車的時候熄了火，下來推車的打算了。因為堵車時走走停停，用不了多久車就沒油了。不過幸好，前面沒多遠出現一個出口，我抓緊時間從出口下去找地方加了油，加了滿滿一箱油，這才鬆了口氣。
所以，什麼時候加油不是件小事，要根據車型，旅途的長短，駕駛習慣，路況等因素綜合考慮，否則半路拋錨，那就不妙了。
還剩多少油量加油的決定因素有哪些？
汽車還剩多少油量加油，需要具體問題具體分析。決定一臺車還剩多少油才加油的因素有以下幾個，第一個就是車型。
現在的車型常見的有轎車，SUV，MPV，皮卡這幾種，貨車跟掛車普通人不怎麼接觸，就不提了。根據級別不同，轎車又可以分為微型轎車，小型轎車，緊湊級轎車，中型轎車，中大型轎車，大型轎車。SUV跟轎車類似，不過是少了微型SUV，多了全尺寸SUV。MPV則是B級車起步。總的來說，車型不同，油箱容積是不同的。
比如本田飛度，小型轎車，油箱容積40L。本田思域，緊湊級轎車，油箱容積47L。本田CRV，緊湊級SUV，油箱容積53L。本田雅閣，中型轎車，油箱容積56L。因為不同車型油箱容積不一樣，小油箱的車，可以提早加油，如油量還剩1/3的時候加油，保證油箱內有足夠的汽油。大油箱的車，1/3油量，1/4油量加油都可以。
第二，就是車輛本身的油耗。不同車企間，因為發動機技術，動力系統的調教匹配，車重等原因，導致油箱差不多大的同級別車，油耗卻不一樣。比如本田CRV，緊湊級SUV，油箱53L，綜合油耗8。2L/100km。哈弗H6，緊湊級SUV，油箱容積55L，綜合油耗9。2L/100km。
如果是高油耗的車，一箱油燒的快，那麼加油就得勤快一點，油表到了1/3就得加油了。油耗比較經濟的車，加油晚一點也沒事，油表到了1/3可以加，到了1/4再加也不怕。
第三，就是旅途的長度。如果需要跑長途，那麼不管油箱大小，油耗高低，通通加滿。若是市區代步，每天跑十幾二十公里，那麼到油量1/3處加比較好。
第四，是加油站的密度。在城市裡，加油站密度大，幾公里就有一個加油站。若是農村，大山村，加油站往往在遠離村莊的國道旁，市區，加油站密度低，加油需要跑很遠。那麼加油站密度高的地方，快沒油了再加也不怕。加油站密度低的地方，在油表還剩1/3的時候就得加了，而且最好多加點。因為加油加少了，多跑幾趟不划算。
第四，駕駛習慣。同樣一臺車，不同的人就能開出不同的油耗來。開車不急不緩，練就了黃金右腳的車主，油耗比經常急加速，急剎車，喜歡激烈駕駛的車主低。若是開車比較省油的車主，油耗低，在油表1/3處加油沒問題。開車比較猛，油耗高的車主，在油表還剩2/4的時候加油為好。看著滿滿的油，踩油門的時候更有底氣。
第五，路況。同樣的車，開不同的路況，油耗是不一樣的。最廢油的路況，就是市區走走停停，時速也提不起來的路況。最省油的路況，則是通暢的快速路，國道，高速等路況，一般會比市區少2-3個油。若是經常跑市區，比較廢油，那麼就應該早加油。跑國道，快速路，比較省油，可以酌情晚點加油。
總的來說，還剩多少油量加油的決定因素，有主次之分。首先看看開車的旅途長短，長途早加，短途晚加。其次考慮加油站的密度，加油站多晚加，加油站少早點加。最後就是油箱大小，車輛油耗高低，駕駛風格，路況綜合考慮是早點加油還是晚點加油。一般情況下，油箱還剩1/3，1/4的時候加油剛剛好。
那麼，為什麼要在油箱還剩1/3，1/4的時候加油呢？這得從油箱本身的構造說起。
汽車油量顯示的秘密
不瞭解油箱結構的人，以為油箱是方方正正的。其實，真實的油箱，奇形怪狀，跟方方正正沒有關係。
之所以這樣，是因為油箱是鑲嵌在底盤下的。底盤這塊地方，需要佈置傳動軸，各種液壓管道，還有增加車體剛性的加強筋，懸掛等各種零部件，還要做到底盤平整，車內地板儘可能平整，簡直是寸土寸金。油箱為了配合整體設計，不得已做成了不規則的形狀。
這樣不規則的油箱，用來裝油是沒問題的，但是油量顯示不大準確。因為油量顯示來自於油箱內的浮標，油量下降，浮標也會跟著下降，油量表會產生變化。
為了方便計算，也為了節約成本，設計師給油量設計了幾個油量點，如上圖所示。在滿油跟油量報警燈亮起之間，又有好幾個油量點。當油表在1/3，或者1/4的時候，油箱裡還有不少油。比如40L油箱的本田飛度，油表顯示還剩1/3的時間，理論上還有大概還有15L左右的油。以飛度6個油的油耗，足夠開150～200km。
但是理論跟實際情況是不一樣的，因為油箱是不規則的，上面大，下面小，就會出現上面的油耐用，下面的有不耐用。表現在油表上，就會出現前半截油表縮小的很慢，一點點小。後半截油表減的很快，一截一截的少。所以，當油表只剩1/3的時候，油箱裡的油，是不剩多少的。
當油表還剩1/3，或者1/4的時候加油，剛剛好。若是等到油表燈亮了再加，並不是一個很好的選擇。油表燈亮了再加油，不會損壞汽油泵，卻容易出現一些極端情況，比如開著開著沒油了，開了半天找不到加油站等等，容易使人心慌慌。若是還剩一半油的時候加油，油箱太重，接近30㎏，會增加油耗。所以，汽車油量還剩1/3，1/4的時候加油比較好。
那麼，加油的時候，加多少比較好？
加油的時候，怎麼加，加多少？
加油的時候加多少，也要根據自身的實際情況來決定。若是要跑長途，不用考慮，直接加滿即可。雖然油箱加滿會增加些許油耗，但是隨著油箱的油越來越少，油箱自重對於油耗的影響會越來越小。
若不是跑長途，建議加200即可。之所以加200，是因為加油的時候加200好處多多。第一個好處，是可以多拿加油站的加油禮品。因為很多加油站，都會推出滿減活動，加滿多少送洗車，送糧米油麵，送水等活動，基本要求加夠200元。如果加滿，就會少拿加油禮品。
舉個例子。本田CRV油箱53L，亮點再加油能加進去40L油左右，按照油價9塊錢計算，需要360元。這40L油，若是一次加進去，只能拿一次禮品。若是分二次加，第一次加200拿一次禮品，第二次加200再拿一次禮品，就可以省錢。
第二個好處，是避免油箱裡汽油蒸汽太多，導致碳罐飽和。汽油在高溫高壓的環境下會產生蒸汽，汽油蒸汽散逸到空氣中，會造成空氣汙染，還會導致汽油效能下降。為了解決這個問題，設計師在油箱裡面加了一個碳罐，用碳罐來吸收汽油蒸汽，待發動機啟動的時候，再將汽油蒸汽送入發動機燃燒，同時解決了二個問題。
若是一次加油加滿，油箱內汽油太多，汽油蒸汽太多，就會導致碳罐飽和，壽命縮短，甚至損壞。一次加200，油箱內汽油蒸汽少，碳罐不容易損壞。
第三個好處，是避免汽油長期用不完過期。北方的乙醇汽油，保質期大概是一個月。因為乙醇吸收，乙醇汽油長期不用完，就會導致汽油分層，影響汽油效能。非乙醇汽油，保質期在3~5個月，過期雖然還能用，但是會導致效能下降。為了避免這個問題，只有少加油，儘快將汽油用完。若是一次加滿，汽油很久用不完。一次加200，相對來說可以更快用完，避免汽油過期。
第四個好處，是避免增加油耗。1L汽油換算下來大概中0。772KG，如果是一個50L的油箱裝滿油，重達38kg，相當於半個成年男人的體重，勢必會增加油耗。若是少加點，加200塊錢，油箱就不會那麼重，自重對油耗的影響相對小一些。
總的來說，跑長途就加滿。加滿的時候，補整數是可以的，但是不能補大整數。比如加了198。2元汽油，補足200塊沒問題。若是補足250，那就危險了，很容易加油到溢位，把碳罐淹了。不跑長途的時候，加200剛剛好。
低油量報警了，應該怎麼辦？
如果開車時忘記加油，低油量報警了，也不要擔心。因為設計師在設計油表的時候留了餘量。在油表燈亮跟徹底沒有間，其實還有油，一般還有7~12L，根據油箱大小變化。這點油，足夠跑50~80㎞，找到加油站了。
雖然油表燈亮了還能跑，但是為了安全起見，防止半路拋錨，在低油量報警後要想辦法省油。想要省油，首先就是關閉冷空調，因為空調壓縮機是靠發動機帶動的，需要多燒油。冬天熱空調無需關閉，不額外費油。其次是關閉全車影音，車機系統，音響系統是發電機供電的，也需要發動機帶動，額外費油。
之後，控制行駛速度，把時速維持在60㎞的經濟時速。同時避免急加速，急剎車，多滑行，踩油門的時候輕柔一點。這樣一套組合拳下來，應該足夠車輛撐到加油站。