電動車是價格相對實惠的代步工具，但它也是壽命相對較短的交通工具，相比汽車沒有強制報廢年限，摩托車的報廢年限為13年，電動車沒有明確的報廢時間規定，這主要因為，但電動車一旦達到報廢水平，它的核心零部件都會故障不斷，車主如果想繼續騎行，只能三天一修，五天一換，因此，很多車主索性自己換購一輛新的電動車。

那麼，電動車在什麼樣情況下就達到報廢水平，這裡就牽扯到一輛電動車的壽命能有多少年，相信很多車主都對它沒有一個概念，小行家作為電動車的行內人，請教了一些維修師傅，今天就分享答案，如果達到報廢年齡，別再多花錢修車，直接換新車才是更好的方式。

電動車影響騎行的主要零部件有哪些

搞明白一輛電動車，能夠騎多久，我們要先來了解，它的主要的零部件，都有哪些，如果這些零部件壽命達到報廢，也意味著，電動車的壽命達到報廢水平，換電動車會更為划算，影響騎行的零部件主要包括：

（1）、電機，負責驅動的主要零部件，也是零部件中更換成本較高；

（2）、控制器，複雜來控制整車的電流支配，達到電流輸出大小的零部件；

（3）、各種軸承，包括壓力軸承，電機軸承，減輕電動車的摩擦，讓旋轉更順暢的零部件；

（4）、電池，用來儲存和輸出電流的裝置，也是電動車能不能騎行的核心；

（5）、其他零配件，包括剎車、減震、輪胎等；

一輛電動車的壽命能有多少年？答案來了

上面為大家介紹了影響騎行的電動車主要零部件，而根據一些修車老師傅的經驗，以上的零部件，一般能夠騎行5萬公里，這也意味著，一輛電動車的壽命，達到5萬公里，就有必要更換全新的電動車，否則以上的所有零部件，都要更換一遍，這樣就很不划算。

那麼，5萬公里相當於可以騎行幾年，這樣因人而異，對於外賣騎手，一年的騎行就需要2~3萬公里，那麼，一輛電動車只能騎行1。5年~2年左右，而對於大部分普通人來說，每年騎行電動車只有6000~1萬公里，那麼，就可以騎行5~8年左右。

那麼，當電動車騎行5萬公里，這些核心的零部件，會出現哪些問題呢：

電動車的電機，會因為裡面的熱蒸汽，導致電機內部進水生鏽，導致電機阻力加大，電動車騎行很耗電；

電動車的控制器，當它老化之後，控制器裡面的電流增大，導致電動車騎行很耗電；

電動車的軸承，減震系統，騎行5萬公里，會出現減震偏軟，漏油等問題，需要更換；

不過，有的零部件，在騎行的時候，也支撐不到5萬公里，就需要提前更換，只不過，沒必要因為這些零部件的更換，電動車也要更換，比如在騎行2萬公里，電動車的電池、剎車、輪胎，就需要更換，這些是有必要花錢更換的零部件，反倒沒必要，這些零部件有問題，就馬上更換一輛新的電動車。

如果挑選質量更耐用的電動車

透過上面的分析，可以得出結論，一輛電動車在騎行2萬公里，有部分零部件就需要更換，而騎行5萬公里，絕大部分的零部件都會老化，需要更換，這個時候，電動車就達到報廢標準，沒必要在花錢修車了，那麼，作為車主，當然希望自己的電動車，耐用性更好一些，少修車，用更久，下面分享小行家對於挑選質量更耐用電動車的幾點建議。

建議1：電摩比電動腳踏車耐用，想要耐用性更好的電動車，首選電摩產品，它在用料，零部件配置上，都相對電動腳踏車更耐用，普遍高出2~3年的使用壽命；

建議2：品牌電動車比雜牌電動車耐用，雖然品牌的電動車價格普遍比雜牌電動車高500~800元，但品牌電動車在品質上的品控更好，零部件耐用性更好，後期的維護麻煩減少，價格雖高，但耐用性上更有優勢；

建議3：電池挑選鋰電池，另外就是很重要的電池壽命，從目前主流的電池來看，鋰電池的耐用性更好，尤其是磷酸鐵鋰電池，它普遍能用8年，一輛電動車基本不用更換電池。

總結：

一輛電動車壽命有多久，影響的因素有很多，比如車輛的型別，車輛的品牌質量等多個方面，但從大眾的電動車來看，一般，一輛電動車騎行5萬公里，家庭使用5~8年就要更換一次，而外賣使用電動車，它的更換頻次更高，在合理的時機選擇直接更換新電動車，免受電動車經常損壞的苦惱，而且，能夠省去經常修車的維修費，其實更划算。

那麼，您使用的電動車，已經用幾年了呢？您覺得電動車的壽命可以用到幾年，歡迎大家評論交流。