【問題1】請問，電動車的電池造成的汙染怎麼解決？目前國際上貌似還沒有解決辦法吧？到時候電動車報廢了，電池怎麼處理，怎麼回收？

【問題2】請問，電動車在北方的冬季（寒冷氣候）條件下，續航能力嚴重縮減，本來400km的續航，秒變200km，還不敢開空調，這又該如何解決？

【問題3】請問，電動車在高速公路上堵車或長途跋涉時，嚴重缺電、斷電，而使駕駛員及乘客叫苦連天怎麼解決？夏季36°高溫堵在高速上不捨得開空調該怎麼解決？

所以我覺得，電動車就是個偽命題，或者說只是個過渡產品，還記得當年錄影機面世的時候嗎？松下J27已經很牛了，接著被VCD、DVD給取代，又覺著很牛了，現在呢？所謂的電動車對於全球發達國家來說都只是剛起步階段，電池汽車也不過就是個過渡產品而已。論技術含量，電動車和機械燃油車根本不是同級別可比的！

簡單點兒說，小孩子花10塊錢買的馬達玩具車也就是這樣：電池+馬達+車殼+輪子，技術上根本就不難，所以這也是為什麼理想、蔚來、小鵬那種沒造過車的車企，弄一個PPT就敢跑出來造車了！一個技術不成熟的過渡性產品，就敢賣30w、40w，如此之高的價格，太明顯的溢價割韭菜啦！

還有說什麼增程式混動、插電式混動，又燒油又充電，說什麼不會有續航焦慮，我覺得這都是哄自己開心罷了！你花30w買臺電動車（或者是所謂的新能源車），真心不如拿20w隨便選臺燃油車，剩下10w用來加油，10w的油費，你要是一年花1w還得跑10年呢，這足夠你的車開到報廢了吧？

所以啊，我話就撂這兒了，啥時候油車完全絕跡了，我才會考慮新能源車，只要還有油車，我堅決不用新能源，電動車在我的思維認知裡，它就是個玩具車（當然你要是有錢，你隨便大膽買），機械車才是傳統意義上的機動車，才是汽車，這是我個人的感受和認知，不強加給任何人，我只不過說說我的想法，各有所愛罷了，仁者見仁智者見智。就算說的不多，也不要噴我！”

（以上內容來自網友）

就目前來看，必須要承認的是，電動車的適用性確實比不上汽油車，尤其是在北方寒冷地區，電動車在冬季基本上就沒啥實用性可言，因為氣溫低，所以續航衰減太嚴重，之前有汽車媒體在東北做過實際評測，我從裡面摘錄幾款熱門新能源車的續航測試成績吧。

1、特斯拉Model Y，官方續航達成率51。7%；

2、宏光MINI EV，官方續航達成率55。8%；

3、比亞迪海豚，官方續航達成率55。4%；

4、大眾ID。6 CROZZ，官方續航達成率39。7%；

5、小鵬P5，官方續航達成率59。7%；

6、哪吒U，官方續航達成率49。4%；

7、尤拉好貓，官方續航達成率40。2%；

8、嵐圖FREE，官方續航達成率60。1%；

9、寶馬iX3，官方續航達成率61。6%；

10、蔚來EC6，官方續航達成率54。8%；

這裡面最慘的是大眾ID。6 CROZZ，本來標稱的是565km的官方續航，結果跑到東北-30℃的氣溫下，實際續航只有224。2km，這衰減得，是不是有點兒過分了呢？