電動腳踏車新國標實施以來，在網路上一時熱議不斷。有人拍手稱讚，有人嗤之以鼻。那麼親民普世的小傢伙到底得罪了誰？

新國標電動兩輪車三種技術體系

新國標下，國內的電動兩輪車標準將形成：電動腳踏車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大類。按此歸類，我們街上常見的基本為電動摩托車和電動輕便摩托車。需要考駕照，更需要走機動車道。

看出發點是為了保障大眾出行安，現實也確實是很多電動車闖紅燈、逆行還有不帶頭盔，騎行者缺少安全意識和法規意識。由此造成的交通事故也是頻頻出現在各大媒體。好像國家出臺新規是因為騎電動車很危險才是出臺新規的原因。

但是，電動車動年事故比機動車多了去了，而且電動車一般都是騎行者自己受害，而機動車事故一般都是路人或者機動車受害，為什麼被整治限速的是電動車而不是機動車？

非機動車道宅，也經常因為道路改造而顯得更加擁擠，也經常發生磕碰，一般情況下，基本就是看對方一眼，看對方車子和人沒有大的反應就繼續走了（因為車子不貴，大部分人也覺得自己騎得不快，不會有大的問題）。但這裡有兩個大家習以為常的處理方式隱藏著問題，第一種情況當你走了之後，對方發現自己有受傷，或者車子有受損，那先走的那個人是不是就是交通逃逸了，留下那個人報警了，定損或者就醫可能就是索賠一兩百塊錢，但是要找到那個肇事者卻可能要花費幾倍甚至幾十倍的成本。第二種情況，如果兩個人都沒走，但是對於賠償和責任分配有分歧，選擇了報警，這個時候也是需要交警處理，最終可能就是各管各的，或者頂多也是百來塊錢的問題。兩個場景，都是豆大點事，但是卻要佔用非常有限的交警執勤資源，特別是在高峰期路又窄的地方。簡單來說就是事故危害性小但是頻率高，佔用資源多。

違規載人的電動車

就像你一個月收到20個請柬一樣，每個都得表示一下，不去也得包個紅包，同學、同事或者朋友都去了，你不去還不行。這樣子的情況下，你的時間和金錢成本是不是很高。所以很多年輕人怕的不是一個季度交一次的房租，而是微信裡不斷出現的紅色炸彈。

交警在處理違規電動車

而街上如螞蟻搬家般的電動車車流，就像一個個紅色炸彈，不是沒帶頭盔的，就是時刻準備闖紅燈的，還有後面還帶了一個的。你要處理，你要管，很佔用資源。甚至有部分人牴觸交警的管理，看到交警的攔查，直接加速闖過，你追還是不追，追他可能造成傷害，而他很可能只是不想被罰款，不追他，後面的人都學著闖過去。而法不責眾的心態深植百姓內心，交警的執法難度可想而知。

高峰期擁擠的非機動車車道

所以，新國標需要解決的是提升騎行者的交規意識，提高違規成本，並降低執法難度。所以你需要去考駕照、需要跟機動車一樣進機動車道並用同樣的積分處罰制度，更需要車牌實名制。為了怕你有萬一，交警太操心了，管理成本太高了，所以面對新交規不理解的，忍忍吧，都是為了你好！