特斯拉的國產，無疑對國內的新能源汽車品牌帶來了很大的衝擊，以其旗下的ModelY為例，曾多次登頂國內SUV銷量排行榜冠軍之位，在今年1-8月份，累計銷量達到了17萬輛，位居國內SUV排行榜前列，銷量十分火爆。要問它為何如此成功，個人認為離不開兩個核心優勢，一是“軟實力”，也就是特斯拉在電動車領域的品牌影響力。二是ModelY的科技及效能優勢，也就是所謂的“硬實力”，而特斯拉的“軟實力”除了有著先入為主的加成以外，也是依靠“硬實力”換來的，所以想要正面打破ModelY，必須要以更強、更先進的產品力及科技去擊潰它！

不過，根據目前的國內的新能源品牌表現而言，能在效能和技術層面和ModelY扳手腕的幾乎沒有，如蔚來、理想、小鵬旗下車型的重心明顯出現了偏移，不過從現在開始，一切都變得不一樣了，一款真正意義上比ModelY更強的新能源純電SUV出現了，它就是飛凡R7。為什麼這麼說呢？因為不同於蔚來、理想、小鵬這類讓人代工的造車新勢力，飛凡R7出自上汽，對於上汽大家都不陌生，旗下有著上汽大眾（斯柯達）、上汽通用（別克/雪佛蘭/凱迪拉克）、榮威、名爵等品牌存在，妥妥的一線大廠，有著這一技術背書，飛凡R7的做工品質、製造工藝無疑更讓人放心，而在此基礎上，飛凡R7還帶來了多項行業領先的技術。

首先就是RISINGPILOT駕駛系統，由飛凡智駕團隊500人，經過900多天時間研發而成，不同於特斯拉的前融合以及小鵬的後融合，RISINGPILOT是行業首個全融合高階智駕系統，擁有頂級感知硬體（4D成像雷達+4顆800萬畫素高畫質攝像頭）、最強大腦（OrinX晶片/算力254tops/滿足L3-L4級））、以及全球首創Fullfusion全融合演算法，並通過了超40萬公里的國內高速道路測試，以100%的安全冗餘應對1%的極端道路場景，因此該駕駛系統也被業內譽為智駕界“沃爾沃”。體現在哪裡呢？比如進入匝道前，車輛會提前2km發起變道，同時識別周圍路況及車輛情況，在安全範圍內實現變道，並與前後車共同匯入匝道。在實測中，16次進出匝道，成功15次，僅有一次由於右側長期有車，系統為保證駕駛安全未進入最右側車道。

除了駕駛技術行業領先以外，飛凡R7在外觀設計上也有著不同凡響的一面，其採用了極簡的設計手法，既有著純電車的簡約和純粹，也兼顧了東方品牌特有的內斂，同時還運用了超跑標誌元素寬車肩以及優雅又蓄勢待發的車身姿態，背流線設計讓其風阻係數低至0。238，比奧迪Q5E-tron（0。282）、寶馬ix（0。25）、理想L9（0。272）更為出色，碾壓新勢力及傳統豪車品牌，當屬同級最強。此外，其車身還運用了無邊框車門，而且還是罕見的無框自吸感應式電開關車門，在這個價位中，也是唯一，大幅提升車身的豪華氣質！

不止於此，飛凡R7還擁有著行業最貴座艙螢幕，配備了一塊由15。05英寸OLED柔性中控屏（2。5K解析度）、10。25英寸儀表屏、12。3英寸副駕屏組成的43寸寬幅真彩屏，是行業最大的一體化玻璃面板封裝屏，對角線達1075mm，看起來特別震撼。而且其中控屏品質還屬於同級最好，採用AMOLED柔性屏，優於特斯拉ModelY（IPS）、理想L9（OLED硬屏），視覺效果一流，搭配著全球首發量產華為視覺增強AR-HUD平視系統，可以實現行業唯一的4螢幕聯動，如導航資訊、路況、電影播放等都可以實現互通，沒錯，其AR-HUD上還可以播放電影，投影尺寸達70英寸，再結合1920x730的行業頂級解析度以及全方位14個BOSE劇院級音響，帶來了完全不輸私人影院的視覺體驗，科技感爆棚。

飛凡R7的售價為30。25萬-36。95萬，定位中大型SUV，長寬高為4900x1925x1655mm，軸距為2950mm，對比同價位的ModelY（4750X1921X1624mm/2890mm），尺寸上要全面佔優，反饋到空間表現及乘坐舒適性上自然也是如此，而且飛凡R7還配備了NA真皮座椅、座椅加熱/通風/按摩/記憶、全車多層隔音玻璃、一體式雙層鍍銀隔熱全景天幕、256色環境氛圍燈、飛凡尊享副駕（電動腿託/加熱腳拖）等提高舒適性的配置，乘車舒適性自然不是ModelY可以比較的。

在動力方面也是如此，特斯拉ModelY的動力輸出為357kw/486匹/659N。m，實測百公里加速為4。03秒，而飛凡R7的最大功率為400kw/544匹/700N。m，百公里加速僅需3。8秒，全面碾壓ModelY，足以體現其動力之強。而在擁有超強動力的同時，其效能版車型的最大續航還能達到606km，不愧是上汽出品。此外，飛凡R7還提供換電權益/車電分離模式可選，同時本月底鎖單的首任使用者還可享整車及三電雙終身質保權益，相比之下ModelY一點優勢也沒有，堪稱特斯拉ModelY迎來的最大勁敵！