從可靠性的角度來看，豐田與大眾的差距有多大？在全球範圍內，豐田的可靠性與大眾汽車的可靠性沒有太大區別。這就是為什麼豐田和大眾是世界上銷量最高的兩個品牌的原因。與大眾相比，豐田的整體耐用性優於大眾，這是不爭的事實。

作為世界上兩家實力雄厚的車企，還是存在一些分歧的，那麼大眾和豐田應該如何選擇呢？豐田的整體質量優於大眾。原因包括豐田的供應商比較可靠，豐田的變速箱和配件由日本的愛信和電裝提供。

作為豐田的子公司，愛信和電裝是豐田的子公司，其產品質量是毋庸置疑的；豐田對品質的要求也比較嚴格，有規律可循，這也是大家耳熟能詳的。大眾的供應商會頻繁更換，無法建立長期的合資企業。他們之間的默契和信任並不高。

雙方的輕鬆成本太重要了，導致汽車的可靠性降低。在豐田的歷史上，還沒有因為發動機和變速器的核心質量問題發生過大規模召回。當然，豐田也有過一些“出名”的召回案例，比如踏板門和剎車門。豐田歷史上最大的召回事件是高田安全氣囊事件。

主要是因為沒有安全氣囊設計，爆炸後的金屬屑可能會傷到人。大眾的雙離合變速箱於2003年推出，2009年在北美召回13，500輛，原因是其6速溼式雙離合變速箱存在嚴重的設計缺陷。停止情況。

此次召回一直持續到2013年，共召回了260萬輛dsg變速箱型號。在這個過程中，大眾最噁心的地方在於它對待國內外使用者的不同。國外是召回更換，國內則是“軟體升級”“延保”。直到2013年的315派對，大眾才逐漸召回。

可惜很多車型已經超出召回範圍。很多車主都說大眾的可靠性跟不上豐田。近幾年，大眾發生了各種尷尬的事情，比如大眾速騰斷軸事故，大眾EA888系列2。0T發動機燒機油，甚至說大眾雙離合變速器總是修不好，駕駛體驗不好很窮。

這些故障直接意味著大眾汽車的可靠性略差。大眾汽車的這些缺陷並不意味著大眾汽車無法解決，而是車輛技術更新太快，車輛開發過程無法滿足複雜的駕駛條件。在一定程度上，故障排除的效率也是可靠性的保證。

德國工業產品複雜，設計師過於理想化。德國機械故障率不一定高，但排除效率很低。如果它壞了，大多數人根本無法修復它。就像二戰時期的虎豹坦克一樣，非戰鬥損耗嚴重，行軍中壞掉，隨軍機修根本修不好。

日系車結構簡單，設計師沒有那麼多理想的想法。他們追求實際情況。理想再好，現實也不一樣。所以日系車比較簡單，保證了低故障率，保證了故障排除的效率高，德系車在這方面略有劣勢。

渦輪增壓發動機的優點是排量不變，輸出功率更高，車子動力更大，但車上每增加一個零件，故障機率就大大增加。現實生活中，大眾搭載的渦輪增壓發動機的故障率非常高，尤其是增壓器經常出現故障。

不僅擾亂了車主的正常生活，還增加了維護成本，渦輪增壓器的發動機維護成本更高比自然吸氣發動機。以上就是對大眾和豐田的一個簡單分析，大家對此有何看法？歡迎留言討論！