中國人喜歡大車，但不喜歡笨車，這其實體現了中國的哲學思維——內外兼修。因此，哪怕市場上大車很多，但受歡迎的卻總是那麼幾輛，正是因為這些暢銷車型有著“大智慧”，懂得如何在除了空間以外的其他地方去討好消費者。

福特探險者和大眾途昂，便是這樣的兩款車型。如今，隨著探險者進行了中期改款，它的產品力得到了進一步提升，面對著老對手途昂，它是否能展現出壓倒性的勝利呢？我們不妨用一場對比來找到答案。

首先氣場要夠大！

買大車不但為了自己坐著舒服，還要別人看著有面，因此氣場很重要，如同開頭所說那般內外兼修，外形足夠大氣，內部足夠舒適才是王道。經過中期改款的探險者在外觀上有了較大改動，更多細節的最佳化讓它的氣場更進一步。對比之下，途昂在整體感覺上要更為敦實，事實卻是，途昂的車身尺寸其實要比探險者更小。總的來說，兩款車型都符合中大型SUV的“身材”要求，但探險家無疑要更為年輕化一些，細節雕刻也更仔細些，佔足了新車的優勢。

從車身尺寸上看，探險者的長寬高為5063*2004*1778mm，軸距為3025mm；途昂的長寬高為5052*1989*1773mm，軸距為2980mm。不管哪一部分，都是探險者的資料更加漂亮，但如果你先入為主地認為探險者乘坐空間更大，或許你等會就要驚訝了。

不過在討論空間之前，我們不妨先來看看內飾的設計。兩者在風格上有著鮮明的不同，探險者突出簡約和科技，途昂雖然螢幕更小，但整體反倒更為大氣些。從材質上說，兩款車型都符合該級別車型定位，大量軟性材質的加入，讓車內的品質感得到了很好的保證。

尺寸更大反而空間更小？

上文提到，探險者的長寬高和軸距都優於途昂，可事實上探險者的內部空間大小並不如途昂。

從乘坐空間來看，途昂在腿部空間的表現上有著明顯優勢，同樣身材的人進入乘坐，途昂前中後三排在腿部空間上更有優勢。兩款車型在頭部空間的表現上倒是頗為接近，但必須要提到的是，途昂的中間地板有一定凸起，多少對舒適性有一定影響。

順帶一提的是，探險者提供了6座和7座兩種座椅佈局，以方便不同需求的消費者進行選擇。其中，6座車型會相比7座車型更為方便進入第三排，這也是探險者對比途昂在空間佈局上的最大優勢了。

總的來說，如果你是7座剛需，那麼途昂無疑能夠很好地滿足你的需求，一方面它空間寬敞，其次它後備箱空間足夠大，基本能滿足你所有的出行需求。相比之下，如果你沒有7座的剛需，6座佈局的探險者要顯得人性化一些，更為方便進出的第三排，以及乘坐舒適性更高的第二排，都能提供良好的出行品質。

動力/配置大差不差

動力方面，探險者提供2。3T+10AT變速箱的動力配備，最大功率276Ps，峰值扭矩425N·m；途昂提供2。5T+7DCT變速箱的動力配備，最大功率299Ps，峰值扭矩500N·m。同時，途昂還提供有一套2。0T發動機可選，預算較低的也可以進行考慮。

從動力和車輛各項配置來看，兩款車型的差距其實並不是很大。首先說動力，從引數上看是途昂的上限更高，並且兩款車型的整備質量完全相同，理論上是途昂更勝一籌。但事實上，探險者的官方百公里加速時間為7。8s，而途昂的官方百公里加速時間為8。4s，反倒是途昂被探險者壓了一籌。

其實，兩款車型的動力調校都是城市定位，過於激進的動力表現也並不是這一級別SUV車型所追求的。與其看著資料選擇，還不如自己實際試駕後根據自己的喜好和駕駛風格選擇要來得更靠譜一些。

至於其餘的科技配置和舒適性配置，兩款車型的“噸位”在這裡了，總體表現也差不到哪裡去，這裡就不再一一贅述了。大體上，兩款車型在基礎配置，以及日常用車中的實用配置上是打成平手的，更多隻在一些“增值性配置”上有差異，比如自動泊車、主動閉合進氣格柵等功能。

中期改款的探險者外觀和內飾的變化都是比較大的，在對比中兩款車型也都有很強大的產品實力展現，但讓人沒想到的是剛剛中期改款後的探險者並沒有以壓倒性的優勢勝出。事實上，這場對比以各有勝負來下結論要更為合適一些。在推薦車型上，如果你有7座剛需，那麼無需猶豫直接選擇途昂即可，原因上面也有提及；但如果你並非7座剛需，就不妨好好考慮更人性化一些，以及更有新鮮感一些的探險者吧！