主力車型使用者眾測油耗彙總：

瑞虎31。6L&CVT，9。5L/100km瑞虎5x1。5T&CVT，9。0L/100km瑞虎71。5T&CVT，9。0L/100km1。6T&7DCT，8。5L/100km瑞虎81。5T&6DCT（乾式雙離合），8。6L/100km1。6T&7DCT，8。5L/100km2。0T&7DCT，9。2L/100km艾瑞澤51。5L&CVT，8。0L/100km1。5T&CVT，8。3L/100km

眾測油耗是使用者實際駕駛過程中測試得出的資料，取平均值，具備一定參考價值。

奇瑞汽車的主力車型就是這些，耗油量的表現除了瑞虎3和艾瑞澤5以外都算正常水平；瑞虎3的1。6升自然吸氣自動版油耗確實偏高，這麼一臺小型SUV的油耗已經達到競品中型車的水平，看來萬里揚的無級變速器的傳動效率還是不夠高，老舊的進氣歧管噴油的發動機也比較一般。

奇瑞的發動機可以分為兩代，第一代是使用進氣歧管噴油的自然吸氣和渦輪增壓機（俗稱多點電噴），這臺發動機的動力水平比較一般，標準為115kw/230N·m（1750~4000rpm）；很顯然，功率和扭矩都是偏低的，只不過在狹窄的進氣歧管裡低壓噴油註定動力不會很強，所以現在的一線品牌主力國產汽車都以缸內直噴發動機為主。

瑞虎5X、7-1。5T和瑞虎8，甚至包括星途的追風都還有裝備該發動機的版本，這些車並不建議選擇；因為以其預算已經能選擇到競品裝備高功率直噴1。4T-1。5T發動機，並且匹配高效率溼式雙離合變速器的同級車了。

瑞虎7/8、星途凌雲和攬月，以及部分捷途品牌的車都有使用1。6T&7DCT的組合；這臺奇瑞直噴1。6T有145kw/290N·m（2000~4000rpm）的水平，最大淨功率最高140千瓦，大部分車輛都是136。5千瓦。該發動機的動力表現在中等水平，變速器匹配的是格特拉克公司供應的七檔溼式雙離合，發變的調校最佳化表現也是中等水平；但這些車的油耗確實不算高，比部分一線品牌的同級燃油車是要低一些的，只是這些車的整備質量也多多少少比同級競品略低，瑞虎8這樣的中型SUV比一些國產緊湊級車的整備質量也能低一些。

所以其省油的基礎不僅有發動機和變速箱的技術，同時還有輕一些的車身。

奇瑞2。0T也是最新研發的直噴機頭，標準為187kw/390-400N·m（1750~4000rpm），匹配上汽研發的七檔溼式雙離合變速箱；該發動機的扭矩足夠大，有了大扭矩就能有效控制各個速度區間的轉速，耗油量是可以低一些的。目前有瑞虎8和星途的部分車輛裝備該發動機，只是在這些車的價格區間內已經有更省油且動力更強的插電混動汽車可選，所以這些奇瑞車也就不顯得很搶眼了。

總結：奇瑞的發動機水平不差，裝備的車輛競爭力應當足夠強；但因為部分車輛同時提供1。5T/1。6T/2。0T的多個選項，之前的1。5T還是以乾式雙離合變速器為主，這對於品牌的口碑必然會有很大的影響。而且發動機升級的節奏略比友商慢一些，錯過的是直噴燃油動力汽車衝高的最佳時機，所以銷量表現總不太理想。

：天和Auto-汽車科學島

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