日產途達是一款中型SUV，在中國車展上面向大眾推出，途達的名字TERRA在拉丁語中意為“地球”，這個模型實際上是基於D23Navara皮卡生產的。在中國市場，它取代了日產帕拉丁，指導價16。98萬元至24。83萬元，車身尺寸4882*1850*1835。

軸距2850MM，這款車型比較特別，日產對它寄予厚望，所以東風和日產都有賣。它是一種常見的車型，在日系中型SUV中，它的價格可以說是最低的，但整體銷量還是比較平均的。

Tuda搭載2。5升QR25DEI4汽油發動機，在6，000rpm時可產生142kW的功率，在4，000rpm時可產生245Nm的扭矩。發動機匹配6速手動或7速自動變速器。最小離地間隙為225MM，保證了其透過能力。

無論是在輕型道路上還是在鋪砌的道路上，操控性都非常出色。與Navarra一樣，懸架也恰到好處，既不太硬也不太軟，雙叉骨和多連桿組合的調校恰到好處。此外，發動機的噪音並沒有真正進入機艙，而且Tuda在制動和加速過程中相當穩定。

像任何其他同尺寸的汽車一樣，在急轉彎時會有一些明顯的側傾。但是對於越野來說，這可以提供良好的路感。我當時買車的時候沒有考慮日產途達，因為價格也考慮到了本田CRV和豐田RAV4。也許這輛車在圖片中看起來並不那麼大氣。

當我去汽車貿易店看到這個的時候，我在看真車的時候，我想我一定要買這個模型，因為這個模型真的很大，它和其他兩個模型的不同之處在於它使用非承重體。在走一些崎嶇不平的道路時，整個車身的承重能力和剛性要比帶有承重車身的SUV好很多。

我當時買車的時候沒有考慮日產途達，因為價格也考慮到了本田CRV和豐田RAV4。也許這輛車在圖片中看起來並不那麼大氣。當我去汽車貿易店看到這個的時候，我在看真車的時候，我想我一定要買這個模型，因為這個模型真的很大。

它和其他兩個模型的不同之處在於它使用非承重體。在走一些崎嶇不平的道路時，整個車身的承重能力和剛性要比帶有承重車身的SUV好很多。總的來說，這個模型的整體表現還不錯。在實際駕駛過程中，我總覺得它的懸掛調節有點用力。

急加速的時候能感覺到。其實它的動態響應不是很快，除此之外，這款機型的另一個優點就是第二排的空間確實不錯。在我看來，這輛車真的是一輛小型巡邏車。先來說說手動兩輪驅動，日常駕駛沒有問題，偶爾小越野比一般的SUV好。

最好換成AT輪胎。市區油耗91665372686255714912左右，高速7-8左右。先說自動兩驅，基本油耗比手動高1-2。此外，自動四輪驅動是這款車的精髓。最重要的是它具有低速四輪驅動。這個功能非常好。

四驅能做的事情實在是太多了，基本上只要換個AT輪胎就能走各種路。改造的潛力也很大。總體而言，途達是一款出色的中型SUV。除了內飾差，就是來得不合時宜，天冷了黃花菜就出來了。如果它更早推出，消費者就不必提高價格來購買漢蘭達。

現在漢蘭達的地位已經不可動搖，途達的銷量也是如此。如果你想買一輛相對實惠的中型SUV，途達是個不錯的選擇。在二手車市場，它的保值率還是不錯的，至少比福特Edge要好很多，後者提供3年50%的折扣。