隨著駕駛員群體的變化，對重卡產品的需求不僅僅是功能配置，而是更加註重使用者體驗。什麼是使用者體驗？通俗講就是符合使用者的日常使用習慣，使用起來更便捷。以重卡方向盤為例，國產重卡都已經實現了四向調節、多功能按鍵的配置，但是相比斯堪尼亞、曼恩為代表的進口重卡，在使用者體驗方面還是有一些差距。為此商車邦對多臺車的方向盤進行了實地調研和體驗，找到了以下三點原因。

方向盤傾角調節範圍

斯堪尼亞、曼恩的方向盤轉向管柱採用三段式設計，其調節轉軸靠上，緊挨著儀表臺，方向盤傾角調節範圍可達到50-55度。最大的好處是：在車輛停車時，將方向盤調節到最上、最前位置，此時方向盤平面為水平位置，便於司機上下車、在車內走動；在高速公路行駛時，將方向盤調節到最下、最後位置，此時傾角可達到35-40度，類似於轎車和SUV的方向盤傾角。再將座椅靠背角向後調5度，司機可以像開轎車一樣開車，大幅提升了駕駛舒適度。

斯堪尼亞方向盤轉向管柱採用三段式，轉軸靠上可增大調節角度

國產重卡的方向盤轉向管柱普遍採用兩段式，其調節轉軸靠下。方向盤調節範圍僅為40度左右。如果將方向盤調節到最下、最後位置，方向盤就會“擠肚子”，司機駕駛不方便。所以司機抱怨：國產方向盤是平的，要端著開。通常座椅靠背傾斜角只有10度，司機是“正坐”著開車，背部與座椅靠背沒有完全貼合，因此長時間駕駛後很容易感覺到腰部痠痛和脊椎疲勞。

一些國產重卡的方向盤轉向管柱採用兩段式，轉軸靠下限制了方向盤傾角

多功能方向盤的按鈕數量

斯堪尼亞重卡的方向盤有26個按鍵，曼恩重卡的方向盤有18個按鍵，在車輛行駛時可以透過多功能按鍵控制主動安全、娛樂系統、接聽電話等操作，司機不用分神即可完成主要的操作，可大幅提升行駛安全性和操控便捷性。相比之下，國產重卡方向盤的按鍵數量為8-15個，功能要少很多。

斯堪尼亞和曼恩方向盤的多功能按鍵，分別為26個和18個

通常方向盤按鍵越多則內部線束越多，還需要透過時鐘彈簧（旋轉線束接頭）傳給車身線束，整個方向盤線束過於複雜，則可靠性耐久性都會降低。斯堪尼亞和曼恩的方向盤按鍵採用了LINK開關技術，所有按鍵通過幾根線傳遞給車身線束，按鈕在按下的時候僅僅發出一個指令，再由控制終端接收指令後進行具體操作，因此可以大幅減少方向盤內的線束，提升可靠性和耐久性。反之，國內一些重卡因為沒有采用最先進的線束控制系統，線束數量和長度遠超過進口重卡，也限制了多功能方向盤的按鍵數量。

兩款國產重卡方向盤的多功能按鍵，分別為15個和8個

方向盤的手握舒適感

斯堪尼亞和曼恩的方向盤表面採用軟發泡技術，並且斯堪尼亞S級還用了皮革包裹，手握著方向盤時很舒服。相對而言，很多國產重卡方向盤採用硬發泡技術，塑膠感很強，握感很差，因此很多司機會給方向盤上安裝一個把套，以改善手感。

斯堪尼亞S級方向盤採用皮革包裹，手感和質感更好

大家經常在探討和爭論一個話題：國產重卡和進口重卡到底有什麼差距？論發動機功率國產重卡已經達到15升680馬力，超過了很多進口重卡；論車輛功能配置，空氣懸置、主動安全、智慧座艙等，都不輸於進口重卡。但是在實際駕駛體驗當中就會發現，很多國產重卡僅僅是功能配置的堆砌，缺乏對使用者體驗的關注，更多是讓使用者來適應車輛，而不是讓車輛來適應使用者的日常使用習慣。希望國內重卡企業能夠高度重視使用者體驗，讓使用者實實在在感覺到高階重卡的“高階品質”，補齊國產重卡最後一塊短板。