繼4月份開啟預售之後，10月10日，廣汽豐田bZ4X終於迎來上市。新車共推出5款車型，提供兩驅和四驅兩種動力形式，補貼後售價區間為19。98-28。78萬元。相比於此前22-30萬元的預售價來說，門檻有所降低。

對於廣汽豐田以及豐田中國來說，作為廣汽豐田旗下首款基於e-TNGA架構BEV平臺打造的純電動中型SUV，新車的到來，也正式意味著豐田在中國市場上正式拉開了新能源轉型和反攻的帷幕。

不過，在bZ4X之前，包括大眾的ID。家族，本田的e：N系列，以及日產的Ariya都已經在國內市場上市，其中大眾的ID。家族甚至已經取得了不錯的成績。另外，在bZ4X所在的級別市場，還有著不少新勢力車企的身影。那麼，在相對已經較為緊張和激烈的競爭環境下，廣汽豐田bZ4X到底有何優勢？5款產品之間又有何配置差異？

首先，在新車上市之際，我們先來簡單回顧一下新車的具體產品競爭力。外觀上新車基本沿襲了海外版的設計語言，雖然諸如封閉式格柵、貫穿式尾燈都是目前電動車上比較常見的設計元素，但是整體的車身輪廓和一些車身線條，還是有一種很熟悉的“豐田味道”。在現如今設計較為同質化的電動車市場上，這樣的設計反而提升了整車的辨識度。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm。TNGA架構在空間上的優勢，也為bZ4X的後排空間帶來了足以媲美D級轎車的空間表現水準。

內部空間上，如果說外觀部分還能看出一些豐田的影子，那麼內部空間的設計就會給你煥然一新的既視感。

為了彰顯環保的設計理念，中控部分新車採用了大量的織物材料，概念車上的異型方向盤雖然沒有保留，但12。3英寸的中控液晶屏，以及為駕駛者提供最佳駕駛視線的遠視點機艙層疊式儀表盤，還是給整車內部營造了別具一格的科技視覺效果。

安全配置方面，新車不僅全系標配了8個安全氣囊，還搭載了包括多項智慧駕駛輔助功能的全新TOYOTA Safety Sense 3。0智行安全輔助套裝，可以在擁堵或者順暢行駛、上下車以及諸多無法預知到的關鍵時刻，為使用者帶來全方位的安全防護。

五款配置具體的差異就在於，相比於入門版的Elite以及長續航Elite版本，長續航Pro以及X-MODE四驅Pro，可以選裝併線輔助、DOW開門預警、倒車車側預警、帶記憶功能的自動泊車等智慧駕駛輔助功能，而頂配版的X-MODE四驅Ultra則直接配備了這些選裝配置。

另外，入門版的Elite和長續航Elite版本配備的是倒車影像，其餘三款車型配備了360度全景影像。當然，在駕駛配置上，相比於兩驅版本，兩款四驅版本車型還搭載了陡坡緩降以及豐田全新研發的Grip-Control智慧蠕行模式。

舒適性配置方面，相比於入門版的Elite以及長續航Elite版本的塑膠方向盤，其餘三款配置車型不僅配備了真皮方向盤材質，擁有方向盤加熱，前排手機無線充電，仿皮+真皮的座椅材質，座椅腰部支撐、前排座椅加熱和通風等功能，還支援衛星導航，以及語音識別與控制系統。

頂配版還支援駕駛位電動座椅記憶，車載空氣清淨機，負離子發生器，車內氛圍燈，倒車後視鏡自動下翻/鎖車自動摺疊等多項功能配置。

值得一提的是，入門版的Elite版本以及長續航Elite版本的中控液晶屏尺寸僅為8英寸，不過這兩款車型可以支援CarPlay/CarLife，以及HiCar等手機互聯模式。

動力方面，其中兩驅版本電機最大功率為150kW，峰值扭矩為226N·m，百公里8。4秒。四驅版本綜合功率為160kW，峰值扭矩為337N·m，百公里加速為7。7秒，在動力上和駕駛樂趣上相對而言要更勝一籌。

續航里程方面，長續航版本CLTC工況下最長續航可以達到615公里，兩款四驅版本的CLTC續航分別為560公里和500公里。

紅點點評：

從整體的產品配置競爭力來看，橫向對比廣汽豐田bZ4X在25萬級別的純電動中型SUV市場上的整體實力，還是可圈可點。雖然之前豐田bZ4X經歷一波三折，耽誤了一定的時間週期，但是從廣汽豐田近幾個月來不斷逆勢增長的成績來看，在金九銀十的銷售旺季推動下，新車的到來也很有可能為廣汽豐田帶來不錯的增量。