眨眼間，時間已走過了五年。五年前，那是我第一次遇到它。

如今再次相遇，它的顏值依舊能深深打動我。在這五年的時間裡，它的整個家族都發生了很大的變化，而這一切的變化都源自於它。無論是極光亦或是最新的攬勝。

是的，我說的是一臺車，來自路虎家族最具藝術感的一員，星脈。

早在當年第一次見到

星脈

，就被它“驚為天人”的設計所震撼，五年的路虎就以超前的審美打造了這臺車。如今無論是網上偶然間看到它的照片，還是夜幕下它從身邊飛馳而過，我都會下意識的獻上注目禮，不在乎周邊的環境，單純的衝動的想要多看幾眼。

這樣的衝動應該不止我一人。

這也被路虎設計師稱之為“共鳴”。從業多年，耳邊不乏各種設計師的各類理念，但真正能將理念帶到現實的，似乎只有路虎一家。

其實從更早一些的極光開始，路虎便越發的重視設計。很多人可能在最開始都不理解，路虎難道不應該更注重功能性嗎？但誰又說這二者不可兼得呢。如今再看路虎，功能性逐年進化，設計感則是以更快的速度急速前行。

設計上的藝術感並非是設計師酒後的靈光乍現，而是身後的歷史積澱。

星脈的英文名字叫“Velar”，這個名字可以直接將時間軸拖拽到1970年的攬勝原型車。我很大膽的猜測，當年的路虎工程師只是想好了要造一臺有越野能力的豪華汽車，但當時還並沒有想到攬勝這個詞彙，為了保持一份神秘，便用“Velar”為其蒙上一層“神秘的面紗”。

當然，這些也只是我的個人揣測，我們沒辦法去佐證當年工程師的想法。但時至當下，可以確定的是，星脈的出現其實是預告了路虎家族的設計趨勢。

站在今時今日，當我們見過全新的攬勝和攬勝運動時就會發現，這套路虎家族最新的設計理念，早在五年前的星脈身上就顯露端倪。

同樣站在此刻，看著星脈身上五年前的筆觸，絲毫不覺哪怕一絲的過時與老套。

所以，藝術感這詞當真最合適也只適合用在星脈身上。

這臺是帥的嗎？是也不全是，我覺得不能用單純的帥來形容，它身上還有一種“壞樣兒”、一股“痞勁”，一種桀驁不馴的感覺。尤其當大家都習慣了路虎的一本正經，星脈就像是一個異類般的存在。

但這卻正是這個同質化時代所需要的。

每次駕駛之前，我真的很喜歡站在它面前仔細端詳一番。目光總是喜歡沿著那些長長短短的線條，接著發現它們或被刻意凸顯，或漸漸消失不見。然後去品讀它標誌性的蚌殼式發動機艙蓋和懸浮式車頂。最後看到車內，那一抹張揚的上翹。

每一處設計都會讓人詫異“怎麼是這樣？”，但又會讓人覺得“就應該這樣”。這應該就是純粹的設計功底，不單單是對時代枷鎖的掙脫，更是一種獨到的表達。

星脈給我的感覺就特別像是陳小春，一直在表達著只屬於他個人的獨特觀點，但又被所有人接受和喜歡。又帥又壞的感覺，獨此一家，其他想模仿也模仿不來。這一切的前提自然離不開知名度，但有此前提，誰也不能否認這臺車又或是陳冠希身上那種誰也模仿不來的獨到的帥。

反觀星脈的內飾遠沒有外觀那般超脫時代，但誰又敢說如今滿大街的三屏設計不是借鑑了這臺星脈呢？如果回到五年前，星脈的這套內飾絕對是當年最具科技感的設計。我去翻看之前的稿件也佐證了這一點。只是在螢幕的材質和尺寸上，都確實有些微脫節。

換句話說，有幾臺車可以如星脈這般自信，用五年前的產品去對比今天這些被時代催生出的造車新勢力呢？

看似“老舊”的星脈依舊有著很多造車新勢力所不能比擬的設計。

且不說路虎作為豪華品牌本身的材質和用料，就單純從設計理念來說，星脈整套內飾的佈局和人機工程學在保證了觸手可及的同時依舊沒有絲滑削弱對美感的堅持。

無論坐在車內的哪個位置上，能欣賞都是最美的角度。

當然，星脈這臺車上的C位一定是駕駛位。

改款後的星脈放棄最開始的機械增壓V6發動機，換裝了L6+48V輕混系統，同時還採用了廢氣渦輪和電子渦輪的雙增壓。只不過這些都是340PS HES R-DYNAMIC版。各位眼前的是2。0T四缸的250PS版

即便如此，也請相信我，250馬力、365N·m足夠揮霍，況且這臺車也並非是讓你去追尋激情的速度工具。

星脈想傳達的是一種從容的性格，這也正是路虎家族所追求的。

這臺車從來不會讓給你在第一腳油門就感受到那種一往直前的衝勁，相反還會刻意的表現出一絲慵懶。這種慵懶的感覺就好像這臺車不屑一顧的性格，我不需要在起步階段就釋放出全部功力，甚至於讓步一些。

不屑於你爭搶這剛剛開始的一點距離，但一旦發現你繼續在它面前飛揚跋扈，那隨之而來如傾瀉般的動力輸出，會讓你很直接的認識到什麼叫真正的實力。

真就如老虎一般。在狩獵的初期，輕緩的腳步和看似慵懶的姿態會讓獵物對自身的實力有著爆棚的信心，只是一旦發起進攻，任何獵物都難逃“魔爪”。

初段的慵懶或許無法討得所有人的喜歡，但到了“狩獵”的中後段，靈敏和機警則讓任何人都挑不出毛病。

這臺車的從容會透過另一種形式展現出來。

腳上的每一個動作都乾脆利落的放大的車身，而且車身的每一個動作都好像直接連線到你的腦神經，你腦海中的每一個指令和想法都會立刻被實現。那種你對駕控的可預見性和提前性，這臺星脈都能充分的滿足你。

它是一臺很靈動的車，我會覺得工程師在設計它底盤性格的時候，會更多的偏向運動和操控。優秀的支撐，豐富的路面讓這隻小老虎變得更樂意跟你溝通，你能很輕鬆的讀懂它的心思，更能很容易讓它跟隨你的心，隨心而動。

這種隨心而動可以是山路里的速度和激情，也可以是夜幕下的悠然從容。

夜幕下，如綵帶般的縷縷的光線，無聲劃過平滑的車身，在光影交錯間悠然巡航。或是單手把住方向盤，降下車窗，迎面而來的是夜間微涼的清風和真實世界裡的嘈雜。以一個輕鬆悠然的狀態，享受旁邊車道上同行人的注目禮。又或者是升起玻璃，阻隔外面的吵鬧，在獨立的空間裡，一曲肖邦，一份釋然。

當然，星脈並非完美。星脈當年並沒有過多的考慮到中國消費者對空間的執念，所以後排座椅的乘坐表現遠遠不如它在設計上的驚豔，甚至還會有許多消費者受制於空間而放棄了這臺心心念唸的星脈。當年如此，現在可能依舊如此。

但星脈已經走到產品週期的末期，極光已經推出L車型、攬勝更是主打長軸，星脈也不會遠了。我只是會好奇，下一代星脈還會是路虎未來的設計趨勢的預言家嗎？

我們一起期待著吧。

本文來源於 汽車之家車家號-萬轉先生